Индивидуальность как-то перестала пользоваться спросом. Куда-то пропали яркие автомобили, где-то потерялись смелые дизайнеры. Жаль. Потому что почва для проявления индивидуальности есть, и она более, чем благодатна. Мы ничего не имеем против одноплатформенных автомобилей. Это удобно, выгодно и практично. Но абсолютно не радует. Если какой-то вандал отпилит мордаху у Mitsubishi ASX, а после прикрутит ее к Ланцеру — на фото никто ничего не заметит. Они абсолютно одинаковые.

  Вероятно, в компаниях об этом знают, а может просто экономят на дизайнерах. Чего там, одного Джуджаро нам хватит с головой. Одной рукой махнул — корейцам работы на 50 лет вперед, второй рукой махнул — вся Италия будет в восторге от новых Фиатов. Но речь не об этом. Мицубиси тоже попала в жернова глобализации, и теперь Outlender, Colt и Lancer имеют новую компанию - Mitsubishi ASX.

  Не станем придирчиво воспринимать их слишком похожие экстерьеры. Кому эта индивидуальность нужна. Так можно и имена машинам не давать — Мицубиси номер 45, например. Главное не в этом, а в том, что же там у него внутри, у нового ASX. Технические характеристики у всех автомобилей, которые мы перечислили, практически идентичны. Можно просто менять местами двигатели, коробки и кузова. В варианте с ASX мы имеем обычный кроссовер. С обычным дизайном и обычным фирменным стилем. Ничего нового. Но уникальные решения все-таки есть, и видны они в первую очередь по салону.

  В топовой комплектации новый кроссовер оснащается панорамной крышей, что стало уже традицией для среднеразмерных высоких универсалов. Шторка, которая прикрывает прозрачную крышу с электроприводом, а сама крыша очень эстетично подсвечивается светодиодами при включении габаритных огней. В остальном, автомобиль повторяет комплектацию Аутлендера, только в слегка уменьшенном варианте. Это касается и заднего дивана, на котором третьему пассажиру будет тесновато.

  По информации авто сайта vseta4ki.com на наш рынок поставляют только три варианта моторов для этого кроссовера. Самые бюджетные, но зато и самые надежные, о которых звучали хорошие отзывы еще со времени появления на Ланцере. Это бензиновые атмосферники от 1,6 до 2 литров и мощностью от 117 до 145 лошадей. Самая мощная версия доступна только в паре с бесступенчатым вариатором. Он устроен так, что в ручном режиме может имитировать передачи, причем эта функция регулируемая в определенном диапазоне.

  По своей цене автомобиль аккуратно вписывается в рамки среднеразмерного кроссовера, и вполне возможно, будет составлять конкуренцию Ниссан Кашкай. Как таким выбором распорядится публика — покажет время.