БРОННИЦКИЙ "АВТОСАЛОН"

Машиныи и моторы. Технологии и инновации. Оборудование.

NEW ТЕХНОЛОГИИ


ТЕХНОЛОГИИ: новые материалы (2023)

Меню для авторов

ТЕХНОЛОГИИ: экспорт материалов
Скачать бесплатно! Научная работа на тему БРОННИЦКИЙ "АВТОСАЛОН". Аудитория: ученые, педагоги, деятели науки, работники образования, студенты (18-50). Minsk, Belarus. Research paper. Agreement.

Полезные ссылки

BIBLIOTEKA.BY Беларусь глазами птиц HIT.BY! Звёздная жизнь KAHANNE.COM Беларусь в Инстаграме


Публикатор:
Опубликовано в библиотеке: 2014-06-02
Источник: http://library.by

В г.Бронницы Московской обл. на участках испытательной трассы 21 НИИИ (АТ) МО РФ был открыт филиал 4-го московского Международного автомобильного салона. Его организовали по совместному решению Главное автобронетанковое управление (ГАБТУ) Министерства обороны России, открытое акционерное общество "Автосельхозмаш-холдинг" и компания "Росвооружение".

Салон включал выставку последних достижений в области разработки и производства колесной и гусеничной автомобильной техники России и научно-практическую конференцию на тему "Автомобильная техника двойного применения. Перспективы развития". Участники продемонстрировали возможности этой техники по преодолению препятствий, в том числе и водной преграды. Состоялся показ подвижных армейских средств технического обслуживания, ремонта и эвакуации войскового звена и действия эвакуационных машин.

В организации филиала салона приняли активное участие коллектив 21 НИИИ (АТ) (начальник генерал-майор Е.Рыбин), войсковая часть, которо к+омандует полковник А.Быков и автомобильные и машиностроительные заводы России, новые машины которых в основном соответствовали технике двойного применения и могли представлять интерес для зарубежных военных покупателей.

Салон открыл кратким приветственным обращением к участникам и гостям начальник эксплуатации ВВТ ВС РФ - начальник ГАБТУ МО РФ генерал-полковник С.Маев. О достоинствах автомобильной техники двойного применения для

Вооруженных Сил нашей страны и для ее хозяйства в целом рассказал на открытии конференции заместитель начальника ГАБТУ доктор технических наук генерал-лейтенант Н.Ковалев. Его выслушали с большим вниманием все присутствовавшие участники и гости.

На площадке показа была представлена автомобильная техника двойного применения, изготовленная отечественными автомобильными и машиностроительными заводами и Минским заводом колесных тягачей МЗКТ.

На правом фланге площадки показа стояли трех-и четырехосные полноприводные (6х6 и 8х8) седельные тягачи производства Брянского, Курганского и Минского заводов, имеющие значительную допустимую нагрузку на седельное устройство - от 113 до 245 кн (11,5-17 тс), которые применяются в Вооруженных Силах и в мирных целях, с возможностью движения по различным типам дорог и местности.

Рядом с ними находились плавающие двухзвенные гусеничные транспортеры производства Рубцовского и Ишимбайского заводов, имевшие грузоподъемность от 4 до 30 т, с возможностью движения в особо тяжелых дорожных климатических условиях Севера, Сибири и Дальнего Востока. Особенностями этих машин являются: небольшое среднее удельное давление на грунт - до 0,023 МПа (0,23 кгс/см2), позволявшее им уверенно двигаться по грунтам со слабой несущей способностью - снегу, грязи, песку и т.п., и гусеницы, выполненные в виде резино-тканевых лент с металлическими грунтозацепами.

Вместе с ними находились гусеничные снегоболотоходные транспортеры-тягачи производства Заволжского и Нижегородского заводов, имевшие грузоподъемность - от 0,6 до 1,5 т, тоже предназначенные для движения в особо тяжелых дорожных и климатических условиях.

Далее располагались двух-, трех- и четырехосные полноприводные (4х4, 6х6 и 8х8) грузовые автомобили производства Камского и Миасского заводов КамАЗ и УралАЗ, имеющие грузоподъемность от 4 до 10 т. Некоторые из них оборудованы средствами локального бронирования, защищающими личный состав, двигатель, топливные баки, агрегаты и узлы трансмиссии от поражения 7,62-мм пулями стрелкового оружия и осколками мин. Применение локального бронирования практически не отразилось на их грузоподъемности, она снизилась лишь на 15 процентов. Машины этих заводов показали высокую проходимость при движении по грунтовым дорогам.

Следующую группу двух- и трехосных полноприводных (4х4 и 6х6) грузовых автомобилей составляли машины производства Московского завода АМО ЗИЛ грузоподъемностью от 3,4 до 3,75 т. Среди них - плавающая трехосная машина "Синяя птица", предназначенная для подразделений МЧС. Особенность этой машины - равномерное расположение по долине колесной базы мостов, что положительно сказалось на ее проходимости. Машины завода АМО ЗИЛ тоже отличаются хорошей проходимостью при движении по грунтовым дорогам и местности.

Примечательно, что рядышком базировались квадроциклы иностранного производства. Соответственно, выставлялись на показ и оригинальные запчасти к четырехколесным монстрам. Это и коробки передач, и двигатели, а также кофры для квадроциклов quadrax, расходные материалы. Посетители салона с VIP-квитками могли бесплатно протестировать квадроциклы. Каждому желающему давали 10 минут проката.

За машинами завода АМО ЗИЛ располагались двухосные полноприводные (4х4) грузовые автомобили производства Нижегородского завода ГАЗ, имеющие грузоподъемность 2 т. У эти хмашин - кабина капотного типа, отличающаяся большей комфортабельностью, чем кабина над двигателем, колесная база увеличена. Автомобили этого типа завода ГАЗ тоже имеют неплохую проходимость при движении по грунтовым дорогам и местности.

Далее располагались двухосные полноприводные (4х4) автомобили Ульяновского завода УАЗ грузоподъемностью 0,6 т. В бронированной модификации могут разместиться 4 чел. Машины этого завода - настоящие внедорожники.

Последнюю группу автомобилей на площадке показа представляли двухосные полноприводные (4х4) автомобили Волжского завода ВАЗ, имеющие различное назначение - пикап, санитарная машина, микроавтобус и др. Проходимостью этих машин (для своего типа) - хорошая.

Кроме того, на площадке показа были представлены два семейства автомобильных кузовов - фургоны и контейнеры многоцелевого назначения, а также дизельные двигатели для военной автомобильной техники производства Ярославского и Тутаевского моторостроительных заводов ЯМЗ и ТМЗ, отличающиеся широким диапазоном мощностей и хорошей топливной экономичностью.

После ознакомления участников и гостей филиала салона с представленными на площадке показа образцами автомобильной техники двойного применения им были продемонстрированы на испытательной трассе возможности этих машин по преодолению комплекса профильных препятствий, в том числе и водной преграды. Необходимо отметить, что профильные препятствия трассы - весьма сложные сооружения и для их преодоления требовались высокая техническая готовность изготовления машин и большое мастерство водителей. Большой интерес вызвало у зрителей преодоление двухзвенным гусеничным транспортером ДТ-30П водной преграды, особенно его выход из воды на крутой берег.

Подвижные армейские средства технического обслуживания, ремонта и эвакуации располагались на соседней площадке. Они были установлены на шести действующих учебных местах и включали материальную часть подвижных автомобильных мастерских типа МТО-АМ, ПАРМ-1АМ и ПАРМ-3М1. Мастерские были укомплектованы личным составом - курсантами Рязанского Военного автомобильного института, проходившими ремонтную практику в г.Бронницы и офицерами в/ч33971.

Рабочие посты мастерских с выносным оборудованием находились в палатках, каркас которых допускал их быструю сборку и разборку. Питание электроэнергией оборудования рабочих постов проводилось от одной из штатных передвижных электростанций.

Учебные места снабжались комплектами автомобильного имущества для проведения технического обслуживания и ремонта машин в полевых условиях.Эти комплекты обеспечивали работу мастерских в подразделениях, воинских частях и соединениях, насчитывающих в своем составе от 20 до 300 и более машин. Демонстрировался комплект автомобильного имущества для регламентированного ремонта и технического обслуживания автомобильной техники, находящейся на хранении.

Эвакуационные машины были представлены легким колесным эвакуационным тягачом КЭТ-Л, однотипным с ним по массе транспортером КТ-Л с локальным бронированием, машинами технической помощи МТП-А2, МТП-А2.1, МТП-А6 и подкатной буксирной тележкой РАУН 3650.

Некоторые эвакуационные машины тоже были показаны в действии. Так, тягач КЭТ-Л, закрепившись на грунте своим подъемно-опорным устройством, с помощью троса основной лебедки вытащил способом полуподъема из капонира, заполненного водов, грузовой автомобиль Урал-4320. Транспортер КТ-Л с помощью тросса лебедки поставил на колеса завалившийся на бок грузовой автомобиль Урал-4320, а затем присоединил его к своему буксирному (транспортному) устройство и начал перевозить к месту ремонта. То же самое проделала машина технической помощи МТП-2А с грузовым автомобилем Урал-4320. Обращала на себя внимание хорошая обученность экипажей эвакуированных машин. На проведение этой работы быстро и слажено затратили 3-4 мин.

В заключение проведения филиала Автосалона была организована пресс-конференция для представителей прессы. На ней было сказано, что автомобильная техника двойного применения в России создается при соблюдении единой технической политики, направленной на дальнейшее обеспечение обороноспособности страны, а также экономии финансовых средств при производстве автомобилей и машин с различными потребительскими свойствами.

Новые статьи на library.by:
ТЕХНОЛОГИИ:
Комментируем публикацию: БРОННИЦКИЙ "АВТОСАЛОН"

() Источник: http://library.by

Искать похожие?

LIBRARY.BY+ЛибмонстрЯндексGoogle

Скачать мультимедию?

подняться наверх ↑

ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!

подняться наверх ↑

ОБРАТНО В РУБРИКУ?

ТЕХНОЛОГИИ НА LIBRARY.BY

Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY на Ютубе, в VK, в FB, Одноклассниках и Инстаграме чтобы быстро узнавать о лучших публикациях и важнейших событиях дня.