ТЕХНОЛОГИИ (последнее)
"Народный" в Москве
Машиныи и моторы. Технологии и инновации. Оборудование.
Сбылось! Автомобиль, о котором так долго говорили еще большевики (Горбачев), сегодня стоит в ангаре автосервиса ВАЗа в подмосковной Балашихе. Его можно потрогать руками. Покрутить "баранку". И, что немаловажно, - даже купить. Без очереди и блата это может сделать каждый россиянин. Сегодня - за улетных 65 миллионов рублей. Правда, в ангаре осталась последняя машина из первой партии - всего было 10. Три купили госорганизации, по одной - городские власти, ГАИ и частная фирма. Три достались очень "физическим лицам".
Суперавтомобиль ВАЗ-2110 имеет двигатель и подвеску 8-й модели, что значительно облегчит смену запчастей. И, соответственно, оставляет прежними все показатели от ресурса двигателя до спидометра. Среди несомненных преимуществ по сравнению со всеми прежними "Жигулями" - дизайн кузова, комфортабельность салона, вместительность багажника и "вклеенные" стекла. Машина оборудована бортовым компьютером. Это, увы, не в активе автомобиля, потому что "русский компьютер" ничего умного не показывает - он лишь дает звуковой сигнал при неплотном закрывании дверей, непристегнутом ремне, износе тормозных колодок и падении уровня масла, сопровождая это незамысловатыми световыми символами. Если "подсел" аккумулятор - компьютер вообще не включается. Компьютер - единственная недорешенная "проблема" этой машины, считает главный инженер сервиса АвтоВАЗа Олег Зубарев и советует в случае чего его попросту отключать, тем более что все дублирующие датчики есть на передней панели.
Среди очевидных недостатков - все, что связано с замками и замочками. Во всяком случае, чтобы закрыть дверь, мне пришлось хлопать ею с той же силой, что и при закрывании дверей всех других видов "Жигулей". Двери внутри отделаны пластмассой, которая при движении авто дребезжит.
Все остальное испытано и проверено в ВАЗах 2108 и 2109.
Суперавтомобиль ВАЗ-2110 имеет двигатель и подвеску 8-й модели, что значительно облегчит смену запчастей. И, соответственно, оставляет прежними все показатели от ресурса двигателя до спидометра. Среди несомненных преимуществ по сравнению со всеми прежними "Жигулями" - дизайн кузова, комфортабельность салона, вместительность багажника и "вклеенные" стекла. Машина оборудована бортовым компьютером. Это, увы, не в активе автомобиля, потому что "русский компьютер" ничего умного не показывает - он лишь дает звуковой сигнал при неплотном закрывании дверей, непристегнутом ремне, износе тормозных колодок и падении уровня масла, сопровождая это незамысловатыми световыми символами. Если "подсел" аккумулятор - компьютер вообще не включается. Компьютер - единственная недорешенная "проблема" этой машины, считает главный инженер сервиса АвтоВАЗа Олег Зубарев и советует в случае чего его попросту отключать, тем более что все дублирующие датчики есть на передней панели.
Среди очевидных недостатков - все, что связано с замками и замочками. Во всяком случае, чтобы закрыть дверь, мне пришлось хлопать ею с той же силой, что и при закрывании дверей всех других видов "Жигулей". Двери внутри отделаны пластмассой, которая при движении авто дребезжит.
Все остальное испытано и проверено в ВАЗах 2108 и 2109.
Опубликовано 18 ноября 2013 года
Новые статьи на library.by:
ТЕХНОЛОГИИ:
Комментируем публикацию: "Народный" в Москве
подняться наверх ↑
ССЫЛКИ ДЛЯ СПИСКА ЛИТЕРАТУРЫ
По стандарту ВАК Республики Беларусь
Стандарт используется в белорусских учебных заведениях различного типа.
По ГОСТу Российской Федерации
Для образовательных и научно-исследовательских учреждений РФ
Прямой URL на данную страницу для блога или сайта
Предполагаемый источник
Полностью готовые для научного цитирования ссылки. Вставьте их в статью, исследование, реферат, курсой или дипломный проект, чтобы сослаться на данную публикацию №1384772513 в базе LIBRARY.BY.
подняться наверх ↑
ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!
подняться наверх ↑
ОБРАТНО В РУБРИКУ?
Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.
Добавить статью
Обнародовать свои произведения
Редактировать работы
Для действующих авторов
Зарегистрироваться
Доступ к модулю публикаций