ТЕХНОЛОГИИ (последнее)
АВТОЗАПЧАСТИ: дефицит наконец побежден
Машиныи и моторы. Технологии и инновации. Оборудование.
Проблема ремонта автомобиля в нашей стране долгие годы казалась неразрешимой. Нехватка запасных частей, низкий уровень сервиса доставляли немало хлопот автолюбителям. А как обстоят дела в этой сфере сегодня? Чтобы ответить на этот вопрос, ваш покорный слуга побывал на московских авторынках.
Поговорите с любым московским автомобилистом, и вы убедитесь, что за последние годы у владельцев автотранспортных средств хлопот значительно поубавилось. Действительно, сегодня нет проблем с приобретением автомобиля - при желании можно быстро купить машину любой отечественной или импортной марки. Нет проблем и с заправкой топливом - в различных уголках города открылось много новых АЗС, где очереди большая редкость. А на некоторых из них даже предлагается целый комплекс услуг - здесь можно приобрести запасные части, автокосметику, другие сопутствующие товары и даже поесть в открывшихся рядом кафе. Но самое поразительное - люди наконец-то избавлены от хлопот по поводу приобретения автомобильных запчастей.
И это при том, что теперь в стране нет ни одной государственной организации, контролирующей производство и торговлю запасными частями. И никто, конечно, не ведет статистики в этой области.
Поэтому пришлось собирать информацию, что называется, по крупицам. Я побывал в московских магазинах, на авторынках, общался с продавцами и покупателями, беседовал со специалистами Департамента торговли и потребительских услуг правительства Москвы, Росагроснаба. И всюду слышал, что проблем с запчастями теперь у нас нет. Даже не верилось, что такое возможно после нескольких десятилетий дефицита, когда людям приходилось подолгу мучиться в поисках срочно понадобившейся детали. Теперь же можно просто поехать на авторынок или в магазин и спокойно ее приобрести.
Кто давно не бывал в Южном порту, где находится один из самых известных в столице магазинов - торговый дом "Автомобили", наверняка будет поражен увиденным здесь. По существу, на площади возник огромный торговый центр для автомобилистов. Помимо солидного авторынка, рядом с ним выросли небольшие павильоны, где также предлагается масса деталей для "Волги", "Жигулей", "Москвича", "Запорожца". Прилавки на площади буквально завалены аккумуляторами, автопокрышками, поршнями, коробками передач, противоугонными системами и т. д. Но и это еще не все - в близлежащих жилых домах на первых этажах также разместились магазины, отличающиеся широким ассортиментом изделий для отечественных и импортных автомашин. В Департаменте торговли и потребительских услуг мне сообщили, что в столице действует еще один крупный авторынок в Перово. Кроме того, запчасти продаются на всех колхозных рынках города, а на многих московских улицах обязательно есть хоть один магазин с вывеской "Автозапчасти".
Автозапчасти Форд, Мазда, Кия, Хендай сегодня купить не проблема, были бы средства. Как же удалось побороть дефицит в этой сфере торговли? Понятно, что без расширения производства вряд ли можно было рассчитывать на изобилие. Итак, все началось сразу после 1985 года, когда в связи с перестройкой в стране стали создаваться производственные кооперативы. Именно они взяли на себя заботу о небольших, но нужных деталях для автомобиля - "мелочевке". Постепенно они начали насыщать рынок ранее дефицитными запчастями - сальниками, прокладками, кольцами и т. д. Помимо автозаводов-гигантов, традиционно выпускавших детали к своим автомобилям, вскоре к этой работе подключился и целый ряд промышленных предприятий, никогда раньше не занимавшихся подобным делом. Пойти на такой шаг заставила сама жизнь - спрос на старую продукцию значительно упал, и срочно пришлось переходить на новую, которая бы стабильно давала прибыль. В числе таких предприятий оказались и конверсионные заводы. Руководители не ошиблись, когда решили загрузить выгодной работой оставшихся без дела первоклассных специалистов, простаивающее оборудование.
Одновременно в Москве и других городах страны предприимчивые коммерсанты начали постепенно создавать широкую сеть торговых точек по продаже запчастей. С завидным упорством они вели работу по насыщению рынков и магазинов всем необходимым ассортиментом изделий. Более того, сложилась такая практика, при которой коммерсанты, узнав, что в одном из городов отсутствует какая-то деталь, быстро ликвидируют этот дефицит. Так, перейдя на рыночные отношения, предприятия и "коробейники" совместными усилиями победили дефицит в этой сфере. И еще одна очень важная деталь - производство и торговля запчастями помогли создать новые рабочие места, обеспечить тысячи россиян работой.
Но нельзя не сказать и о том, что, по мнению специалистов, в торговле запчастями, пожалуй, как нигде, постоянно растут цены. В 1995 году, к примеру, запчасти ежемесячно дорожали на 10-20 процентов. И понятно почему - раз растут цены на автомобили, значит, они тут же повышаются и на комплектующие изделия. Однако спрос на запчасти не спадает, а, наоборот, увеличивается. Дело в том, что за последние годы парк легковых машин в стране значительно постарел, а купить новый автомобиль из-за дороговизны многим просто не по карману. Выход один - заменять детали, что может значительно продлить срок службы "стального коня". А накопив деньги, со временем можно даже улучшить внешний вид машины, приобретя новый кузов. Отмечено также, что на авторынках цены гораздо ниже, чем в магазинах. Видимо, коммерсанты сознательно идут на такое занижение, чтобы увеличить доходы за счет более быстрой реализации продукции. Тем более что изобилие запасных частей в стране позволяет это сделать.
Еще один существенный недостаток, беспокоящий автомобилистов. К сожалению, качество деталей, продаваемых в магазинах или на рынках, не всегда удовлетворяет потребителей. Автомобилисты все-таки предпочитают покупать запчасти, изготовленные на автогигантах. Почему? Да потому, что нередко деталь, выпущенная на других заводах, прослужив один-два дня, выходит из строя. Ведь на некоторых предприятиях, недавно занимающихся выпуском запчастей, еще не до конца отработана технология производства, ощущается острая нехватка квалифицированных специалистов. А в результате с конвейеров выходят детали, не соответствующие техническим требованиям. Несоответствие размерам, низкое качество литья и обработки металла, использование некачественных материалов - все это делает запчасти крайне ненадежными. Однако будем надеяться, что со временем производственникам все же удастся решить эту проблему, и в продажу будут поступать запасные части только отличного качества. А сделать это необходимо: от надежности и качества изделий зависит безопасность движения на наших автодорогах.
Поговорите с любым московским автомобилистом, и вы убедитесь, что за последние годы у владельцев автотранспортных средств хлопот значительно поубавилось. Действительно, сегодня нет проблем с приобретением автомобиля - при желании можно быстро купить машину любой отечественной или импортной марки. Нет проблем и с заправкой топливом - в различных уголках города открылось много новых АЗС, где очереди большая редкость. А на некоторых из них даже предлагается целый комплекс услуг - здесь можно приобрести запасные части, автокосметику, другие сопутствующие товары и даже поесть в открывшихся рядом кафе. Но самое поразительное - люди наконец-то избавлены от хлопот по поводу приобретения автомобильных запчастей.
И это при том, что теперь в стране нет ни одной государственной организации, контролирующей производство и торговлю запасными частями. И никто, конечно, не ведет статистики в этой области.
Поэтому пришлось собирать информацию, что называется, по крупицам. Я побывал в московских магазинах, на авторынках, общался с продавцами и покупателями, беседовал со специалистами Департамента торговли и потребительских услуг правительства Москвы, Росагроснаба. И всюду слышал, что проблем с запчастями теперь у нас нет. Даже не верилось, что такое возможно после нескольких десятилетий дефицита, когда людям приходилось подолгу мучиться в поисках срочно понадобившейся детали. Теперь же можно просто поехать на авторынок или в магазин и спокойно ее приобрести.
Кто давно не бывал в Южном порту, где находится один из самых известных в столице магазинов - торговый дом "Автомобили", наверняка будет поражен увиденным здесь. По существу, на площади возник огромный торговый центр для автомобилистов. Помимо солидного авторынка, рядом с ним выросли небольшие павильоны, где также предлагается масса деталей для "Волги", "Жигулей", "Москвича", "Запорожца". Прилавки на площади буквально завалены аккумуляторами, автопокрышками, поршнями, коробками передач, противоугонными системами и т. д. Но и это еще не все - в близлежащих жилых домах на первых этажах также разместились магазины, отличающиеся широким ассортиментом изделий для отечественных и импортных автомашин. В Департаменте торговли и потребительских услуг мне сообщили, что в столице действует еще один крупный авторынок в Перово. Кроме того, запчасти продаются на всех колхозных рынках города, а на многих московских улицах обязательно есть хоть один магазин с вывеской "Автозапчасти".
Автозапчасти Форд, Мазда, Кия, Хендай сегодня купить не проблема, были бы средства. Как же удалось побороть дефицит в этой сфере торговли? Понятно, что без расширения производства вряд ли можно было рассчитывать на изобилие. Итак, все началось сразу после 1985 года, когда в связи с перестройкой в стране стали создаваться производственные кооперативы. Именно они взяли на себя заботу о небольших, но нужных деталях для автомобиля - "мелочевке". Постепенно они начали насыщать рынок ранее дефицитными запчастями - сальниками, прокладками, кольцами и т. д. Помимо автозаводов-гигантов, традиционно выпускавших детали к своим автомобилям, вскоре к этой работе подключился и целый ряд промышленных предприятий, никогда раньше не занимавшихся подобным делом. Пойти на такой шаг заставила сама жизнь - спрос на старую продукцию значительно упал, и срочно пришлось переходить на новую, которая бы стабильно давала прибыль. В числе таких предприятий оказались и конверсионные заводы. Руководители не ошиблись, когда решили загрузить выгодной работой оставшихся без дела первоклассных специалистов, простаивающее оборудование.
Одновременно в Москве и других городах страны предприимчивые коммерсанты начали постепенно создавать широкую сеть торговых точек по продаже запчастей. С завидным упорством они вели работу по насыщению рынков и магазинов всем необходимым ассортиментом изделий. Более того, сложилась такая практика, при которой коммерсанты, узнав, что в одном из городов отсутствует какая-то деталь, быстро ликвидируют этот дефицит. Так, перейдя на рыночные отношения, предприятия и "коробейники" совместными усилиями победили дефицит в этой сфере. И еще одна очень важная деталь - производство и торговля запчастями помогли создать новые рабочие места, обеспечить тысячи россиян работой.
Но нельзя не сказать и о том, что, по мнению специалистов, в торговле запчастями, пожалуй, как нигде, постоянно растут цены. В 1995 году, к примеру, запчасти ежемесячно дорожали на 10-20 процентов. И понятно почему - раз растут цены на автомобили, значит, они тут же повышаются и на комплектующие изделия. Однако спрос на запчасти не спадает, а, наоборот, увеличивается. Дело в том, что за последние годы парк легковых машин в стране значительно постарел, а купить новый автомобиль из-за дороговизны многим просто не по карману. Выход один - заменять детали, что может значительно продлить срок службы "стального коня". А накопив деньги, со временем можно даже улучшить внешний вид машины, приобретя новый кузов. Отмечено также, что на авторынках цены гораздо ниже, чем в магазинах. Видимо, коммерсанты сознательно идут на такое занижение, чтобы увеличить доходы за счет более быстрой реализации продукции. Тем более что изобилие запасных частей в стране позволяет это сделать.
Еще один существенный недостаток, беспокоящий автомобилистов. К сожалению, качество деталей, продаваемых в магазинах или на рынках, не всегда удовлетворяет потребителей. Автомобилисты все-таки предпочитают покупать запчасти, изготовленные на автогигантах. Почему? Да потому, что нередко деталь, выпущенная на других заводах, прослужив один-два дня, выходит из строя. Ведь на некоторых предприятиях, недавно занимающихся выпуском запчастей, еще не до конца отработана технология производства, ощущается острая нехватка квалифицированных специалистов. А в результате с конвейеров выходят детали, не соответствующие техническим требованиям. Несоответствие размерам, низкое качество литья и обработки металла, использование некачественных материалов - все это делает запчасти крайне ненадежными. Однако будем надеяться, что со временем производственникам все же удастся решить эту проблему, и в продажу будут поступать запасные части только отличного качества. А сделать это необходимо: от надежности и качества изделий зависит безопасность движения на наших автодорогах.
Опубликовано 30 октября 2013 года
Новые статьи на library.by:
ТЕХНОЛОГИИ:
Комментируем публикацию: АВТОЗАПЧАСТИ: дефицит наконец побежден
подняться наверх ↑
ССЫЛКИ ДЛЯ СПИСКА ЛИТЕРАТУРЫ
По стандарту ВАК Республики Беларусь
Стандарт используется в белорусских учебных заведениях различного типа.
По ГОСТу Российской Федерации
Для образовательных и научно-исследовательских учреждений РФ
Прямой URL на данную страницу для блога или сайта
Предполагаемый источник
Полностью готовые для научного цитирования ссылки. Вставьте их в статью, исследование, реферат, курсой или дипломный проект, чтобы сослаться на данную публикацию №1383146602 в базе LIBRARY.BY.
подняться наверх ↑
ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!
подняться наверх ↑
ОБРАТНО В РУБРИКУ?
Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.
Добавить статью
Обнародовать свои произведения
Редактировать работы
Для действующих авторов
Зарегистрироваться
Доступ к модулю публикаций