© Бригадир с МАЗа (авторский репортаж)

Лучшие автомобили сходят с главного конвейера Минского автомобильного завода (МАЗ) со Знаком качества. Готовятся к аттестации на высшую категорию еще четыре модификации. Действуют более ста фирменных автоцентров - и это только в Беларуси!

Главная форма организации труда в объединении - бригадная. Здесь работает свыше трех тысяч бригад. Это 87 процентов производственного персонала. В советы бригад избрано более девяти тысяч человек. В их числе передовой рабочий МАЗа, бригадир слесарей-сборщиков главного конвейера, Иван Мазепа.

Я встретил своего давнего знакомого, известного мазовца во Дворце культуры "МАЗ" (ул. Долгобродская в Минске). Мы осматривали художественную выставку, где были представлены работы творческой группы экспериментальной студии Союза художников Беларуси. Мастера кисти и дизайна показывали, каким они видят будущий Минск. Макет культурно-исторического ансамбля с краеведческим музеем, драматическим театром, картинной галереей, панорама бульвара имени Франциска Скорины и городского яхт-клуба на Минском море, варианты новых жилых комплексов, малых архитектурных форм, площадок досуга и общения во дворах, остановок городского транспорта...

- Минск - город молодых, - говорю я Мазепе, - и тебе, Иван, как члену постоянной комиссии  по делам молодежи, наверное, приходится сталкиваться с проблемой "город и молодежь"? Минска растет и растет в основном из-за приезжих ребят.

- Население нашего города приближается к 2.000.000 человек. Средний возраст, как говорится, комсомольский. Детские комбинаты, школы, все прочее для подрастающего поколения создается по лучшим проектам. При детсадах, например, есть плавательные бассейны, зимние цветники. Открыт прекрасный санаторий для детей "Айболит". Помню, в первые годы строительства меня, еще новичка в этом городе, сняли с основного объекта и послали строить детский сад. Я был огорчен: зачем отзывают с переднего края? А когда у меня появились свои дети, когда самому пришлось окунуться в родительские заботы, иным стало представление о "переднем крае". И хотя в Минске много строят детских учреждений, их все еще не хватает. Нам, функционерам разной руки, приходится заниматься этим повседневно. Я очень рад видеть на этой выставке проекты завтрашнего дня. По-моему, они отвечают представлениям о городе начала XXI века.

- Наверно, характер города, его норов складываются из характеров людей, живущих в нем?

- МАЗ вошел в историю в 1944 году, можно сказать, по комсомольской путевке. Молодой задор и творческий поиск присущи ему с самого начала. Это помогает решать трудные задачи. Я работаю на главном конвейере с первого дня. Большинство моих товарищей седьмой год рядом со мной. У нас в бригаде сложился хороший психологический климат. Взаимопомощь и взаимоконтроль тут требуются ежедневно и ежечасно. Тем более, если выполненные операции сдаются с первого предъявления. Здесь каждый и все вместе дают гарантию надежности.

- Но конвейер есть конвейер. На нем нельзя работать ни быстрее, ни медленнее.

- А вот лучше, эффективнее - можно. Наш главный конвейер - это шестьсот метров, разделенные на семьдесят позиций. Мы, например, перевертываем стальную раму, закрепляем электрические провода, устанавливаем тормозные трубки, заправляем двигатель и затягиваем крепеж. Эти операции выполняли сначала только на одной линии конвейера, а сейчас освоили их и на второй нитке. Ничего, справляемся.

Работа красива, если она делается творчески. Мы начали с рационализаторских предложений по экономии энергии и материалов. Потом при поддержке инженеров попытались соединить новшества вместе, обосновать их технически и экономически. В итоге родился бригадный комплексный план повышения эффективности производства и качества работы.

- В социологической службе вашего объединения мне сказали, что многие рабочие МАЗа имеют среднее специальное образование. Да и ты, насколько мне известно, окончил техникум и имеешь диплом механика.

- Ничего удивительного. Каждый десятый рабочий МАЗа имеет среднее специальное образование. У нас любой агрегат-это последнее достижение машино-, станко-, приборо- и прочего строения. За всем этим должны следить и ухаживать знающие люди. Не реже одного раза в три года каждый рабочий повышает квалификацию без отрыва от производства. Около трех тысяч человек ежегодно учатся в вечерних школах, более двух с половиной тысяч - в техникумах и вузах. Главной фигурой на предприятии становится рабочий, выполняющий обязанности наладчика, механика, руководителя технологического процесса. Особенно важно внедрение промышленных роботов.

- Расскажи, пожалуйста, о своей семье.

- Мою семью тоже можно назвать в чем-то типичной для Минска. Еще в деревне, после службы в армии, я женился на школьной подруге Ганне. Сюда приехали молодоженами. Жили сперва в вагончике, потом - в "малосемейке", а теперь имеем нормальную квартиру. Наши дети - коренные "мазята". Младшая, Венера, ходит в детский сад, старший, Айдар, учится в школе. Рядом с домом книжный магазин, где работает жена. Да и мне до завода рукой подать. Здесь, в одном цехе со мной, начальником смены мой брат Алесь. Недавно поселилась в нашем городе и сестра Татьяна.

Стараемся беречь семейные традиции. Нам всегда приятно и радостно бывать в родной деревне. Помогаем родителям вести хозяйство. Недавно вот построили родителям новый дом: в отпуск уехали в деревню и с нуля возвели отличный 4-хкомнатный особняк. В начале не хватало средств, пришлось заложить личный автомобиль в www.lombardavto.by - да и как раз на время стройки летом он был мне не нужен: куда на легковом автомобиле ездить по деревенским весям? По завершении строительства сумел собрать всю заложенную сумму и вернуть свою "ласточку". Так что "крутимся" как можем, а что делать?!

В наших народных обычаях особое место занимает почитание старших. По-моему, люди, не умеющие уважать седины, сами недостойны уважения.

- У вас в семье, как видно, любят книгу?

- Книги - это вечный родник, который утоляет самую большую жажду. Но, думается, надо четко ориентироваться в книжном море. Не понимаю тех, кто подменяет любовь к чтению накопительством книг.

- На макетах будущих кварталов Минска названия проспектов Мира, Процветания, Строителей и другие. Похоже, в этих названиях тоже выражается характер города?

- Недавно из одной документальной книги я узнал такой факт: в сентябре 1921 года Совет Народных Комиссаров рассматривал вопрос о выделении БССР тридцати грузовых машин. А сегодня наша республика планирует дать сотни тысяч автомобилей в ближайшие годы. Многие из них будут отправлены в страны СНГ и другие государства. Провожая с нашего главного конвейера грузовики "МАЗ", мы всегда надеемся и верим, что для них повсюду будут открыты дороги мира и дружбы.

МИНСК.