Сам себе механик. Маленькие хитрости на больших скоростях

Угроза перегрева. В последнее время стало просто невозможно ездить по улицам города из-за постоянных пробок. Сейчас значительно потеплело, и двигатели стали греться в таких пробках гораздо быстрее. Если вы чувствуете, что вашему двигателю грозит перегрев, включите "печку". Чем больше угроза перегрева, тем выше обороты "печки". Лучше немного попотеть в пробке, чем в беготне по автосервису при ремонте загубленного двигателя.

* * *

Потек радиатор. Если в дороге потек радиатор, не беда. Доехать до дома можно, там его и отремонтируете. А пока отсоедините от радиатора подводящий к нему тосол толстый резиновый патрубок и отводящий. Если найдете в окрестностях кусок трубы под их диаметр - соедините их друг с другом и затяните теми же хомутами. Если не найдете, то просто выстругайте ножом из дерева две пробки, заглушите их, прежде долив в верхний патрубок тосол или воду, включайте на всю мощь "печку" и - вперед, внимательно следя за стрелкой температуры.

* * *

Пропало сцепление. Если порвался трос привода сцепления? Или не работает его гидропривод, то без них тоже можно ехать. Заглушите двигатель, включите первую передачу, заведите двигатель - при этом машина, дергаясь, сразу рванет вперед, не пугайтесь. На ходу передачи будут переключаться нормально и без сцепления. Если пришлось остановиться, то все повторите вновь.

* * *

Отказали тормоза. Если сильно потек какой-либо тормозной цилиндр на колесе и машина совсем не тормозит, не паникуйте, возьмите пассатижи или молоток и сплющьте ту тормозную трубку, которая к нему подходит. - Если нет под рукой тормозухи, долейте водки либо крепленого вина и поезжайте осторожно, включив аварийку, постоянно подкачивая тормозную педаль, - тормозов до дома хватит.

* * *

Спустило колесо. О спустившем переднем колесе вернее всего сигнализирует то, что машину тянет в сторону. О заднем - машина не так резво, как раньше, набирает скорость, "тупеет".

* * *

Садитесь на хвост. Если крайний левый ряд, в котором очень спешите, занял "чайник" и пилит в нем, не пропуская вас вперед, не мигайте ему светом и не гудите сигналом - не поможет, а лучше "сядьте на хвост" - идите в метре от его заднего бампера. Это требует, конечно, опыта, но действует безотказно; тут же уйдет вправо.

* * *

Отказал карбюратор. Если у вас напрочь отказал карбюратор, не спешите готовить буксир и деньги - слейте три-пять литров бензина в какую-нибудь емкость, найдите тоненькую трубочку (подойдет трубка от омывателя лобового стекла), пристройте эту емкость выше карбюратора (на капоте, на багажнике крыши и т. п.), снимите крышку воздушного фильтра. потяните (осторожно, чтобы не глотнуть) ртом бензин, вставьте трубочку внутрь карбюратора и быстро заводите двигатель - несколько километров движения вам обеспечено.

* * *

Ремень вентилятора. Если в пути порвался ремень вентиляции. то может выручить веревка. связанная под размер ремня. она несколько километров вполне выдержит. Подойдут и колготки жены.

* * *

Яма на дороге. Бывает так, что какое-либо препятствие - яма, канава, кирпич - появляется перед вами неожиданно, да к тому же тогда, когда вы идете на большой скорости и не успеваете как следует притормозить, остановиться. Если довольно простые маневры, которые позволят уменьшить силу удара я сберечь подвеску вашего автомобиля от поломок.

Вариант первый: канава поперек дороги. Вы естественно, тормозите, сколько можете, но перед самой канавой тормозную педаль резко отпускаете. Дело в том, что при торможении машина как бы приседает на передок, я передняя подвеска и так находится в сжатом состоянии, а тут еще канава. Поэтому если вы влетаете в нее на тормозах, то удар будет очень сильным. Если же отпустить педаль и, может быть, даже в последнюю долю секунды прибавить газ, то передняя подвеска разгружается, удар получится менее жестким. Если канава небольшая - канавка, то лучше вообще не тормозить, а сразу прибавить газ.

Вариант второй: яма под правым, скажем, колесом. Здесь можно вообще не тормозить, а перед самой ямой, если уж по ней неизбежно идут колеса, резко крутнуть руль вправо - сколько позволяет дорожные условия! В этом случае центр тяжести автомобиля смещается влево, правая сторона разгружается, и удар колес будет сильно ослаблен. Если яма надвигается на левые колеса, то руль - влево. Эффект от этого маневра при определенном навыке получается столь значительным, что иногда безболезненно для машины можно проскакивать даже незакрытые канализационные люки. Конечно, эта "хитрость" очень опасна при скользкой дороге.

И последнее. Выезжая из большой лужи (а их нынешней весной будет очень много), обязательно "просушите" тормоза: не отпуская педаль газа, подержите левую ногу на тормозе.