публикация №1384941085, версия для печати

Времена среднего класса


Дата публикации: 20 ноября 2013
Автор: Анатолий КОЛЕДА
Публикатор: Алексей Петров (номер депонирования: BY-1384941085)
Рубрика: ТЕХНОЛОГИИ
Источник: (c) http://library.by


Благодаря латвийскому журналу "Auto", организовавшему в местечке Морданга показ пяти типичных представителей автомобилей среднего класса, ваш покорный слуга с потребительской точки зрения представляет "Ford Mondeo", "Opel Vectra", "Volvo S40", "Nissan Primera" и "Mitsubishi Carisma".

Направляясь к месту тестов на "Audi A4" вместе с Нормундом Лагздиньшем, руководителем отдела продаж латвийского дилера VW-Audi - фирмы Auto-Riga , мы завели разговор на тему "а что нового у нас в автоторговле". По его словам, бизнес по продаже новых машин, похоже, оправился от кризиса 1995-96 гг., вызванного крахом банков и общей регрессией. "Этот год пока обнадеживает: продажи за пять месяцев превзошли результат 1996 года на 74%".

"Общий итог предсказать трудно. Мой прогноз - 3 800 автомобилей. Столь ощутимый скачок по сравнению с прошлогодним показателем (2 600 штук) возможен благодаря как общему экономическому росту, так и оптимизации условий продажи, - 8 компаний, работающих в Латвии с лизингом, конкурируют между собой, что снижает проценты и уровень требований к клиенту. В связи с этим прогнозируется ощутимый прирост покупателей - физических лиц, например с 10% до 25% у Auto-Riga. С приходом частного клиента изменится ассортимент. До сих пор наблюдался явный перегиб на нашем рынке - покупались или очень дешевые, или очень дорогие автомобили. Например, из 100 проданных в прошлом году "Audi" было пять дорогих "A8". (По немецким понятиям, дилер, реализовавший 5 "Audi A8", продает 500 авто в год.) Теперь же приходит время среднего класса".

Цели и задачи Оценивая технические данные "объектов тестирования", отмечаешь, как похожи соперники, - практически идентичные по размерам, одинаково оборудованные (все переднеприводные, с четырехцилиндровыми двигателями 1,6-1,8 литра мощностью 90-115 л.с. и пятиступенчатыми механическими КПП; подушки безопасности, ABS с дисковыми тормозами, усилитель руля, передние электростеклоподъемники в "стандарте"). Поскольку автомобили не новейшие - некоторые из них известны уже два года, внимания заслуживают лишь потребительские качества, вернее, особенности автомобилей. И победителей здесь не будет. Ибо, как подметил главный редактор "Auto" Атис Янсонс, "плохих автомашин сегодня нет. Есть только хорошие и еще лучше. И среди них - ваш, сразу завоевавший ваши симпатии".

"Nissan Primera" - driver's car Внутренний код EQ, который компания присвоила автомобилю при его разработке, расшифровывается как "Enjoyment & Quality" - "Наслаждение и Качество". Как выразился Тим Тайнен , менеджер проекта "Primera", "мы старались создать автомобиль, на котором вы сможете, нисколько не устав, добраться из Парижа до Ниццы, и более того, вам захочется тут же повторить это путешествие".

Так и есть. Идеальная управляемость, стабильность, четкая работа двигателя и трансмиссии, низкий уровень шума, отличная эргономика, удобная посадка (регулировками по высоте снабжены как кресло, так и рулевая колонка, все три места сзади профилированы), неплохая аудиосистема плюс всевозможный комфорт в виде электростеклоподъемников и т.д. - вот явные плюсы "Primera". Но вот эмоциональной привлекательности (можно назвать это уютом, "домашним теплом") этот "Nissan" лишен начисто. В итоге "Nissan Primera" - идеальный "driver's car", который используется как служебная машина, такси или что-нибудь подобное.

"Volvo S40" - самая семейная "S40" - самый красивый автомобиль из представленных на тесте. Тихий. Спокойный. Вдохновленный. Серьезный. Неторопливый. И это ощущение не отпускает с первой минуты знакомства. Сел в машину - попал в мягкий мир велюра и овалов. Удивляешься, как тут тепло и уютно. Аристократичный (115-сильный, однако) мотор работает мягко и бесшумно. Подвеска буквально убаюкивает, "облизывая" повороты. В штатных режимах это плюс. Погоняв побыстрее, убеждаешься в чрезмерной раскачиваемости кузова в вертикальном и продольном направлениях и нехватке устойчивости. Что ж: плата за комфорт.

А с другой стороны: хочешь ездить быстро - купи "Ferrari". "S40" как бы говорит: "Не спеши жечь бензин попусту. Ты человек семейный. Мудрый".

"Mitsubishi Carisma" - самая азартная "Carisma" и "S40" разработаны на одних шасси, оснащаются одинаковыми моторами и при этом - найти что-то общее в них невозможно. Дизайн, динамика, управляемость, характер - все разное. Скажу больше: не просто разное, а - противопоставленное.

"Carisma" - машина для молодых, лихорадочно резвая, жесткая, острая. Даже звук двигателя (1,8 л, 115 л.с.) провоцирует активную, азартную, с частым переключением передач и прогазовками, езду. Семью не покатаешь - растрясет! Каждую серьезную неровность чувствуешь желудком. Зато удовольствия - "под пробку".

А ведь положение автомобиля среднего класса обязывает быть чуть-чуть солиднее. И чуть менее "индивидуалистским".

"Opel Vectra" - самая живая "Vectra" - очень "личный" автомобиль. К таким привязываются, с такими даже разговаривают, как со старыми друзьями. "Vectra" легка в "общении", прекрасно рулится, подвеска комфортабельна, 16-клапанный 1,6-литровый двигатель шустер. Водитель найдет машину удобной - все под рукой. Даже кнопки управления магнитолой вынесены на руль. Хотя в машине можно найти немало недочетов: вторая передача уходит слишком глубоко между креслами, неважная задняя обзорность, троим сзади тесно и неудобно. Другое дело, что недочеты эти воспринимаешь не с досадой, а... любя, как "особенности", - мол, у всех свои недостатки.

А еще "Opel Vectra" получил на автосалоне, прошедшем весной в Риге, титул "Латвийский автомобиль '97". Имея такую машину, проникаешься некоей гордостью - твое авто лучшее.

"Ford Mondeo" - 100% среднего класса Полнее и гармоничнее других автомобилей все упоминаемые качества (динамичность, управляемость, вместительность, удобство для пассажиров и т.д.) сочетает в себе "Ford Mondeo". У него стильный, узнаваемый, свежий и "cо вкусом" дизайн, отличные (тихие, оборотистые, мощные) двигатели - от 1,6-литрового "Zetec" до 2,5-литрового "Duratec". Прекрасная кинематика подвески - машина едет легко и ощутимо безопасно. Как бы всегда знаешь, где предел, а самое главное, чувствуешь, как справляться с трудными ситуациями.

В результате - титул "100 процентов среднего класса". Это означает, что "Ford Mondeo" максимально полно и широко отвечает определению "средний", располагая гармонично развитыми и сочетающимися потребительскими качествами, динамикой, ценой и т.д.

Опубликовано 20 ноября 2013 года


Главное изображение:

Полная версия публикации №1384941085 + комментарии, рецензии

LIBRARY.BY ТЕХНОЛОГИИ Времена среднего класса

При перепечатке индексируемая активная ссылка на LIBRARY.BY обязательна!

Библиотека для взрослых, 18+ International Library Network