Установка привода управления ТНВД

Установка привода управления ТНВД должна обеспечить соответствие между положениями органа управления цикловой подачей топлива и топливной рукояткой или штурвалом поста управления. Для большинства ТНВД контрольным положением является среднее положение TP и регулирующих органов. Последовательность операций: рейки всех ТНВД ставят на среднее деление между положениями «Стоп» и полной подачи топлива и присоединяют их к общей тяге (или валику) управления насосами; рукоятку поста управления устанавливают на среднее деление указателя нагрузки; регулируя длину промежуточной тяги, соединяют топливную рукоятку с тягой управления ТНВД.

Проверка плотности ТНВД производится в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Если таких указаний нет, плотность насоса можно определить следующим образом: топливную рукоятку установить на полную подачу топлива, ролик толкателя насоса - на цилиндрическую часть кулачной шайбы; отсоединить нагнетательный трубопровод от штуцера топливного насоса и удалить нагнетательный клапан; после прокачки и удаления воздуха из насоса на нагнетательный штуцер установить манометр или максиметр с поворотной головкой; ручным рычагом создать в насосе давление 20 МПа и поддерживать это давление постоянным; плотность насоса считается достаточной, если давление сохраняется в течение времени не менее 15-20 с для новых плунжерных пар и не менее 5-7 с для изношенных пар.

Плотность ТНВД мощных МОД можно оценить следующим образом: топливную рукоятку установить на полную подачу топлива; отсоединить нагнетательный трубопровод от штуцера насоса и после прокачки и удаления воздуха из насоса на нагнетательный штуцер установить манометр или максиметр с поворотной головкой; несколько раз провернуть вал валоповоротной машиной и записать максимальное давление рмакс по манометру, которое принимают за условный показатель плотности.

Неодинаковая гидравлическая плотность плунжерных пар увеличивает неравномерность подачи топлива по отдельным цилиндрам и изменяет фазы подачи топлива. Наибольшее значение имеет равномерность подачи топлива по цилиндрам, а абсолютная величина утечки топлива (если она примерно одинакова у всех насосов) не имеет существенного значения.