ИНТЕРЕСНО ОБО ВСЁМ (последнее)
Японский Жюль Верн
Интересно обо всём. Лучшие публикации последних лет на различные актуальные темы.
Коридор от Токио до Лондона через Россию предлагает создать профессор Ямагучи Ейичи Как ни странно, но президент фирмы "ТАЙКЭ-интернэшнл" Ямагучи Ейичи на чудака не похож совершенно. Сухощавый и сдержанный в движениях, с размеренной речью, он больше походит на бизнесмена, каковым и является несмотря на титул личного учителя принца Японии.
И тем не менее веши, о которых вполне серьезно говорит профессор Ямагучи Ейичи, не могут не вызвать ассоциаций со знаменитым фантастом Жюлем Верном. Недаром в иркутском международном Байкал-бизнес-центре, где проходил семинар Совета Федерации "Россия и АТР" по проблеме развития трансконтинентальных транспортных коридоров, звучали шуточки вполне определенного толка. А кто-то и вовсе изучал фейри тейл список серий, чтобы определить, какие серии были просмотрены, а какие - нет. Правда, состав аудитории и в малейшей степени не располагал к легкомысленности: зал постепенно заполнили ведущие специалисты в области железнодорожного транспорта - как практики, так и представители ученых кругов.
Идея, а вернее проект, профессора и бизнесмена из Страны восходящего солнца фантастическим может казаться разве что россиянину, измотанному хроническим безденежьем. С технической же стороны он при определенных условиях вполне осуществим, что и доказывал Ямагучи Ейичи. По его мнению, для строителей не составит проблемы протянуть 70-километровый тоннель от Японии до Сахалина. С материковой части России до Сахалина, насколько осведомлен японский профессор, уже пытаются проложить подводную магистраль, которая свяжет многострадальный остров с Большой землей.
А далее, рассказывал японский гость, трансконтинентальный коридор по уже существующим железнодорожным пхтям России дойдет до Франции и Англии, тем более что последние две страны уже связывает тоннель под Ла-Маншем. Последнее обстоятельство, но словам Ямагучи-сана, еще раз доказывает реальность проекта. В случае его реализации Россия получит мощный импульс для развития не только дальневосточных и сибирских территорий. Резко возросшие грузоперевозки будут выгодны всем участникам грандиозного проекта, и это - не считая других плюсов, связанных с появлением сквозной международной магистрали, которая свяжет Азию и Европу
Однако, как трезво признался в короткой беседе японский бизнесмен, на пути его голубой мечты сегодня находятся два больших камня, которые можно столкнуть с дороги только совместными усилиями. Первый из них, наиболее тяжелый,- это отсутствие мирного договора между Россией и Японией. Второй чуть полегче: найти финансовые ресурсы для осуществления строительства недостающих звеньев трансконтинентального коридора Япония - Россия - Франция - Великобритания. Но эта задача вполне решаема, так как можно рассчитывать на кредиты мировых финансовых структур. Все же остальное, считает Ямагучи-сан, в нашей стране есть. включая и первоклассные железные дороги, не хватает только политической воли.
Иркутск, как выяснилось, местом встречи выбран не случайно: именно здесь находится условная середина предполагаемого коридора. Кроме того, через Иркутск проходит железнодорожная линия, связывающая Россию с Улан-Батором и Пекином, что далеко не безразлично для японцев. Несомненное достоинство столицы Восточной Сибири и в развитой ремонтной базе, что очень важно для будущего проекта.
Следует заметить, что идея Ямагучи Ейичи, казалось бы столь несвоевременная для нынешней России, все же нашла своих сторонников и здесь.
- Проект имеет высокую привлекательность и для Сибири, и в целом для страны, - заметил главный инженер Восточно-Сибирской железной дороги Владимир Глазков. - Уже в будущем году после завершения прокладки Северо-Муйского тоннеля на БАМе, мы готовы оказать помощь сахалинским строителям. В этом заинтересовано и Министерство путей сообщения.
Однозначно "за" и ректор Иркутского железнодорожного института Леонид Сурков: "Будущее за высокоскоростным железнодорожным транспортом, но уже сейчас наша страна заинтересована в увеличении объема грузоперевозок, в освоении месторождений полезных ископаемых, в развитии регионов. Трансконтинентальный коридор поможет в этом",
Безусловно, Ямагучи-сан отдает себе отчет в том, за какую ношу он взялся. "Сон двадцать первого века" - так, с некоторым намеком, называется его книга о будущем трансконтинентальном транспортном коридоре.
- Вы верите, профессор, что сон станет явью? - спросил я Ямагучи-сана.
Его переводчица Ольга Сатомуро рассмеялась, но перевела.
- Я считаю, это достойный подарок двадцать первому веку, - серьезно ответил он. - Мы уже сейчас должны думать о будущем наших потомков.
И тем не менее веши, о которых вполне серьезно говорит профессор Ямагучи Ейичи, не могут не вызвать ассоциаций со знаменитым фантастом Жюлем Верном. Недаром в иркутском международном Байкал-бизнес-центре, где проходил семинар Совета Федерации "Россия и АТР" по проблеме развития трансконтинентальных транспортных коридоров, звучали шуточки вполне определенного толка. А кто-то и вовсе изучал фейри тейл список серий, чтобы определить, какие серии были просмотрены, а какие - нет. Правда, состав аудитории и в малейшей степени не располагал к легкомысленности: зал постепенно заполнили ведущие специалисты в области железнодорожного транспорта - как практики, так и представители ученых кругов.
Идея, а вернее проект, профессора и бизнесмена из Страны восходящего солнца фантастическим может казаться разве что россиянину, измотанному хроническим безденежьем. С технической же стороны он при определенных условиях вполне осуществим, что и доказывал Ямагучи Ейичи. По его мнению, для строителей не составит проблемы протянуть 70-километровый тоннель от Японии до Сахалина. С материковой части России до Сахалина, насколько осведомлен японский профессор, уже пытаются проложить подводную магистраль, которая свяжет многострадальный остров с Большой землей.
А далее, рассказывал японский гость, трансконтинентальный коридор по уже существующим железнодорожным пхтям России дойдет до Франции и Англии, тем более что последние две страны уже связывает тоннель под Ла-Маншем. Последнее обстоятельство, но словам Ямагучи-сана, еще раз доказывает реальность проекта. В случае его реализации Россия получит мощный импульс для развития не только дальневосточных и сибирских территорий. Резко возросшие грузоперевозки будут выгодны всем участникам грандиозного проекта, и это - не считая других плюсов, связанных с появлением сквозной международной магистрали, которая свяжет Азию и Европу
Однако, как трезво признался в короткой беседе японский бизнесмен, на пути его голубой мечты сегодня находятся два больших камня, которые можно столкнуть с дороги только совместными усилиями. Первый из них, наиболее тяжелый,- это отсутствие мирного договора между Россией и Японией. Второй чуть полегче: найти финансовые ресурсы для осуществления строительства недостающих звеньев трансконтинентального коридора Япония - Россия - Франция - Великобритания. Но эта задача вполне решаема, так как можно рассчитывать на кредиты мировых финансовых структур. Все же остальное, считает Ямагучи-сан, в нашей стране есть. включая и первоклассные железные дороги, не хватает только политической воли.
Иркутск, как выяснилось, местом встречи выбран не случайно: именно здесь находится условная середина предполагаемого коридора. Кроме того, через Иркутск проходит железнодорожная линия, связывающая Россию с Улан-Батором и Пекином, что далеко не безразлично для японцев. Несомненное достоинство столицы Восточной Сибири и в развитой ремонтной базе, что очень важно для будущего проекта.
Следует заметить, что идея Ямагучи Ейичи, казалось бы столь несвоевременная для нынешней России, все же нашла своих сторонников и здесь.
- Проект имеет высокую привлекательность и для Сибири, и в целом для страны, - заметил главный инженер Восточно-Сибирской железной дороги Владимир Глазков. - Уже в будущем году после завершения прокладки Северо-Муйского тоннеля на БАМе, мы готовы оказать помощь сахалинским строителям. В этом заинтересовано и Министерство путей сообщения.
Однозначно "за" и ректор Иркутского железнодорожного института Леонид Сурков: "Будущее за высокоскоростным железнодорожным транспортом, но уже сейчас наша страна заинтересована в увеличении объема грузоперевозок, в освоении месторождений полезных ископаемых, в развитии регионов. Трансконтинентальный коридор поможет в этом",
Безусловно, Ямагучи-сан отдает себе отчет в том, за какую ношу он взялся. "Сон двадцать первого века" - так, с некоторым намеком, называется его книга о будущем трансконтинентальном транспортном коридоре.
- Вы верите, профессор, что сон станет явью? - спросил я Ямагучи-сана.
Его переводчица Ольга Сатомуро рассмеялась, но перевела.
- Я считаю, это достойный подарок двадцать первому веку, - серьезно ответил он. - Мы уже сейчас должны думать о будущем наших потомков.
Опубликовано 10 октября 2013 года
Новые статьи на library.by:
ИНТЕРЕСНО ОБО ВСЁМ:
Комментируем публикацию: Японский Жюль Верн
подняться наверх ↑
ССЫЛКИ ДЛЯ СПИСКА ЛИТЕРАТУРЫ
Стандарт используется в белорусских учебных заведениях различного типа.
Для образовательных и научно-исследовательских учреждений РФ
Прямой URL на данную страницу для блога или сайта
Предполагаемый источник
Полностью готовые для научного цитирования ссылки. Вставьте их в статью, исследование, реферат, курсой или дипломный проект, чтобы сослаться на данную публикацию №1381412891 в базе LIBRARY.BY.
подняться наверх ↑
ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!
подняться наверх ↑
ОБРАТНО В РУБРИКУ?
Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.
Добавить статью
Обнародовать свои произведения
Редактировать работы
Для действующих авторов
Зарегистрироваться
Доступ к модулю публикаций