публикация №1464260687, версия для печати

© Мост между Сицилией и Аппенинским полуостровом. МОСТ ИЛИ ТУННЕЛЬ?


Дата публикации: 26 мая 2016
Публикатор: Алексей Петров (номер депонирования: BY-1464260687)
Рубрика: ГЕОГРАФИЯ
Источник: (c) Известия, 03-08-1984


В течение года будет получен ответ на вопрос, который уже не один десяток лет обсуждается в Италии с привлечением специалистов из разных, стран: как соединить Сицилию с материком?

Связать самый крупный остров в Средиземном море с Апеннинским полуостровом через Мессинский пролив замышляли еще древние римляне. Известно, что в 250 году до нашей эры консул Мателло даже попытался навести нечто вроде понтонного моста с тем, чтобы отправить в Рим сто четыре слона, захваченных римлянами у карфагенян в сражении под Палермо. В 1880 году в Туринском политехническом институте его выпускник Карло Нагоне защитил дипломный проект на тему строительства туннеля под Мессинским проливом. Были и другие предложения.

На солидную основу дело поставили относительно недавно. В 1969 году был проведен международныи конкурс на проект моста через Мессинский пролив. Государственная комиссия получила 143 проекта. Тогда лучшим был признан проект двух английских инженеров, предложивших соорудить своего рода "плавающий туннель", закрепленный якорями за морское дно. Однако этот проект, по общему мнению, было весьма трудно претворить в жизнь. Поэтому поиски новых решений продолжались. А тем временем было создано строительное общество "Мессинский пролив". Его акционерами стали ряд государственных компаний и две области - Сицилия и Калабрия, которые непосредственно заинтересованы в реализации проекта. Первоначально капитал общества был относительно невелик - 900 миллионов лир, но через год его увеличили до двадцати миллиардов лир - верный признак того, что дело сдвинулось с мертвой точки.

Главные трудности, стоящие перед проектировщиками, не столько трехкилометровая ширина пролива, сколько необычные природные условия. Зона Мессинского пролива - одна из самых сейсмически активных в мире. Задача проектировщиков усложняется и наличием интенсивного морского сообщения: через Мессинский пролив в год проходит до шестидесяти тысяч судов.

Что же заставляет, несмотря на трудности, приступить к созданию стабильной связи между материком и островом? Прежде всего экономические выгоды, которые она сулит. В настоящее время связь осуществляется паромами. О масштабах перевозок свидетельствуют такие внушительные цифры: в 1981 году паромы перевезли двенадцать миллионов человек, 1.700 тысяч легковых и 700 тысяч грузовых автомобилей, 625 тысяч железнодорожных вагонов. В летнее время, когда наплыв туристов на Сицилию особенно велик и увеличивается поток грузов, машины простаивают на обоих берегах переправы по многу часов в ожидании погрузки на паром. Простои оборачиваются миллиардными убытками. Конечно, затраты на строительство моста или туннеля будут огромными: сейчас называется сумма в два триллиона лир. Однако они окупятся относительно быстро.

Итак, все-таки мост или туннель?

В сентябре этого года специалисты приступят к рассмотрению проектов, "выдержавших" предварительные экзамены. Ожидается, что свой окончательный выбор они сделают в апреле 1985 года.

РИМ.

Опубликовано 26 мая 2016 года


Главное изображение:

Полная версия публикации №1464260687 + комментарии, рецензии

LIBRARY.BY ГЕОГРАФИЯ © Мост между Сицилией и Аппенинским полуостровом. МОСТ ИЛИ ТУННЕЛЬ?

При перепечатке индексируемая активная ссылка на LIBRARY.BY обязательна!

Библиотека для взрослых, 18+ International Library Network