Промышленность. ОБОРУДОВАНИЮ - ПОЛНУЮ НАГРУЗКУ

Актуальные публикации по вопросам экономики.

NEW ЭКОНОМИКА


ЭКОНОМИКА: новые материалы (2024)

Меню для авторов

ЭКОНОМИКА: экспорт материалов
Скачать бесплатно! Научная работа на тему Промышленность. ОБОРУДОВАНИЮ - ПОЛНУЮ НАГРУЗКУ. Аудитория: ученые, педагоги, деятели науки, работники образования, студенты (18-50). Minsk, Belarus. Research paper. Agreement.

Полезные ссылки

BIBLIOTEKA.BY Беларусь - аэрофотосъемка HIT.BY! Звёздная жизнь


Автор(ы):
Публикатор:

Опубликовано в библиотеке: 2022-12-02
Источник: "Izvestiia" Date: 12-17-1980(IZV-No.296)


ЗА ПОСЛЕДНЕЕ десятилетие резко возросли основные фонды автомобильной промышленности. Парк технологического оборудования все больше и больше насыщается специальными агрегатными станками, поточно- механизированными и автоматическими линиями, станками с числовым программным управлением. Одновременно возрос объем ремонтного обслуживания. Ежегодный прирост производства ремонтных работ отвлекает все более значительный парк оборудования. В автомобиль ной промышленности каждый пятый станок занят на ремонтных базах. Громадное количество универсального оборудования загружено изготовлением запасных частей. По расчетам НИИ труда, численность рабочих, занятых ремонтом металлорежущего оборудования. в четыре раза превышает численность рабочих, занятых его изготовлением! А разве нельзя значительную часть этого оборудования направить в основное производство?

Конечно, сложные современные станки ремонтировать труднее. Но выполнять эту работу надо не за счет увеличения числа рабочих-ремонтников и расширения парка оборудования. а прежде всего на основе внедрения новых, более прогрессивных форм ремонта и межремонтного обслуживания.

Многие годы в автомобильной промышленности за основу планирования, а также проведения ремонта и обслуживания оборудования была принята единая система планово-предупредительного ремонта (ППР). Эта система, по сути дела и зародившаяся в автомобильной промышленности, позволяла обеспечивать работоспособность оборудования и содержание его в исправном техническом состоянии. Но сегодня она уже не в полной мере отвечает требованиям современного автоматизированного производства.

Чтобы повысить эффективность работы оборудования и качество его технического состояния с наименьшими затратами труда и материально- технических ресурсов, важно научиться управлять его ремонтным обслуживанием. Новые формы работы должны быть нацелены на сокращение простоев, доведение технического состояния всего парка оборудования до оптимального уровня.

В настоящее время на ряде предприятий отрасли внедряется система управления ремонтом, в основу которой положен вазовский опыт. Однако принципиальное решение проблемы эффективной организации ремонтного производства - в создании системы фирменного обслуживания основных фондов промышленности. В системе станкоинструментальной промышленности создано несколько объединений по централизованному ремонту оборудования. Начаты работы по организации централизованного ремонта прецизионных станков, а также станков с числовым программным управлением. Но. во- первых. станкостроители берут на обслуживание узкую гамму станков, которые погоды, как говорится, не делают, во-вторых, развивают мощности своих ремонтных предприятий буквально черепашьими темпами.

Автомобилестроение, находясь на передовом рубеже научно-технического прогресса. постоянно пополняет парк оборудования за счет сложных автоматических линий и специальных агрегатных станков: на предприятиях отрасли работают больше тысячи станков с ЧПУ. И весь этот парк приходится обслуживать своими силами. Не ставим вопрос об уникальных агрегатах, специальных станках, созданных на наших предприятиях. Но серийный станочный парк обязаны налаживать и централизованно ремонтировать предприятия-изготовители. Не решается вопрос об обслуживании импортного оборудования, в результате станки, дорого обошедшиеся стране, часто простаивают.

Думается, такие факты становятся возможными потому. что в стране нет координирующего органа, ответственного за состояние и ремонт основных фондов индустрии. По нашему убеждению, в централизованном порядке должен капитально ремонтироваться весь парк уникального оборудования. Считаем необходимым предусмотреть в XI пятилетке развитие фирменного обслуживания оборудования, которое не только обеспечило бы высококачественный ремонт, но и позволило значительную часть ремонтного персонала предприятий перевести в основное производство.

К сожалению, сегодня Госплан СССР не планирует и не учитывает ремонт оборудования при загрузке мощностей станкостроительных предприятий. Это, кстати, порождает одну из острейших проблем - проблему запасных частей к оборудованию. Выпускается их меньше половины от потребности. и не только потому, что станкостроительным предприятиям выгодней выпустить новые изделия, чем запчасти к ним. а прежде всего потому. что производственные мощности ориентированы на изготовление готовых станков, и свободных мощностей не остается. Пора поставить дело таким образом, чтобы на каждый выпущенный станок планировался выпуск быстроизнашиваемых запасных частей на весь период его работы.

Система поставки запасных частей такова, что каждое предприятие стремится заполучить все. что можно. А ведь предприятию не надо иметь у себя полный перечень применяемых запасных частей. Однако при существующей системе их заказа проходит два года с момента заявки до получения готовой запасной части. Это в лучшем случае. Такое положение никак не устраивает ремонтников. Не лучше ли было бы установить порядок. когда предприятие имеет твердую гарантию поставки заводом-изготовителем подобных запасных частей при необходимости их замены?

А пока такой порядок не введен, то и дело появляется искусственный дефицит на детали, которых у какого-то получателя избыток. На наш взгляд. было бы целесообразно организовать при территориальных управлениях Госснаба СССР крупные базовые магазины запасных частей, где бы накапливалась их широкая гамма и где каждое предприятие по мере надобности могло приобрести то, что необходимо для ремонта сегодня.

Оставляет желать лучшего оснащение ремонтных цехов и участков. Как правило, ремонтники ютятся на задворках основного производства, не хватает ремонтных баз для организации квалифицированного ремонтного обслуживания. Не так уж редки случаи, когда в проектах новых предприятий не остается места для ремонтных цехов. Далеко не везде ремонтники обеспечены прогрессивными приспособлениями и инструментом. Недостаточно готовится кадров ремонтников, поэтому квалификация их не всегда отвечает уровню современного производства. Особенно неблагополучно обстоит дело с закреплением кадров в ремонтных службах.

В этой связи, на наш взгляд. нуждается в совершенствовании система оплаты труда ремонтных рабочих. Уровень заработной платы основных производственных рабочих выше. чем у ремонтников. Да и не только заработной платой обделен ремонтник. Мастера основного производства, проработавшие во вредных условиях труда определенный период, пользуются льготами по пенсионному обеспечению. Было бы полезным распространить пенсионные льготы на мастеров-ремонтников.

Ремонт - не самоцель. Качество его. уровень организации прямо влияют на эффективность использования всего парка станков. И последовательное внедрение передовых методов ремонтного обслуживания - верный путь увеличения времени работы технологического оборудования.

А. ХЕНКИН, начальник отдела ремонта технологического оборудования Управления главного механика и энергетика Министерства автомобильной промышленности СССР.


Новые статьи на library.by:
ЭКОНОМИКА:
Комментируем публикацию: Промышленность. ОБОРУДОВАНИЮ - ПОЛНУЮ НАГРУЗКУ

© А. ХЕНКИН () Источник: "Izvestiia" Date: 12-17-1980(IZV-No.296)

Искать похожие?

LIBRARY.BY+ЛибмонстрЯндексGoogle
подняться наверх ↑

ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!

подняться наверх ↑

ОБРАТНО В РУБРИКУ?

ЭКОНОМИКА НА LIBRARY.BY

Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.