Профессии, которые мы получали в своих вузах, постепенно уходят в прошлое. Но расстраиваться по этому поводу не стоит. Они, как и мы, мимикрируют и видоизменяются, приспосабливаясь к новым условиям. Поняв специфику деятельности, нужно внутренне настроиться на профессию будущего, как бы непонятно она ни называлась - бренд менеджер, медиа-байер или копирайтер. Ничего страшного в этих названиях нет. Или вот хотя бы профессия - логистик.

Хотим сразу предупредить: хоть человек этой профессии и должен обладать железной логикой, к науке, которую мы изучали в вузе, это не имеет никакого отношения. Скажем больше: логистиков у нас хоть пруд пруди, но они часто и не подозревают, как их профессия сейчас называется. Работают они специалистами по снабжению, инженерами по транспорту или ответственными за доставку и растаможку. Проще говоря, по толкованию видавшей виды российской прессы, логистик - "это специалист по грузовым перевозкам со всеми вытекающими: склады, размещение, растаможивание". Логистик должен знать все тарифы, все ходы-выходы, рассчитать, как дешевле перевезти товар, выбрать подходящий маршрут и вид транспорта, проследить за сохранностью, застраховать груз и выполнить еще тысячу вещей, чтобы выгодно и вовремя доставить его к месту назначения. Сейчас эта должность очень популярна в западных компаниях, которые, по сведениям тех же всесведущих россиян, готовы платить логистикам зарплату 3 тысячи долларов.

Достижения наших логистиков в этом плане куда более скромные, да и обязанности, которые "там" несет на себе один человек, "здесь" разбросаны на двух-трех, а то и на разные отделы, если речь идет о крупных предприятиях. Связавшись, к примеру, с отделом снабжения швейной фабрики "Ионел", мы узнали, что в структуру обеспечения производства, помимо вышеупомянутого, вовлечены отдел маркетинга, отдел транспорта и отдел внешних связей. У всех у них свои, часто перекрещивающиеся функции. И ситуация эта типична для всех "гигантов" отечественной промышленности, поскольку унаследована со времен "коллективной ответственности". Она и останется типичной до тех пор, пока на предприятиях не будет введена компьютерная система управления производством. Тогда у простых снабженцев появится шанс переквалифицироваться из уважаемых людей: "товаровед-завсклад" - в не менее уважаемых специалистов, отвечающих за бесперебойную работу компании, только на ступеньку выше по интеллектуальным и организаторским способностям. Без "свежих" мозгов сегодня вообще никуда: буд-то то профессия продавца в бутике или же бухгалтера в крупной компании. Например, посмотрите дополнительные требования к бухгалтерам на сайте Rabota.ua в любом из объявлений - http://rabota.ua/r-zapros/бухгалтер/киев - везде требуется не только знание актуального законодательства, но и креатив, умение работать в команде, коммуникабеьность, отличные отзывы с предыдущего места работы. Всему остальному можно научиться: хозяйственниками не рождаются - ими становятся. 

Пойдем дальше. Может быть, завуалированные логистики сидят в белорусских торговых фирмах, специализированных на поставках продукции известных зарубежных компаний? Пожалуй, да! Люди, с которыми мы беседовали, порою и не слышали такого слова "логистик", но уж наверняка ближе к этой профессии, чем сидящие в конторах товароведы. На их плечи уже ложится целый комплекс мероприятий по доставке, растаможиванию и складированию груза. Часто они отслеживают и коммерческие вопросы, что, впрочем, в функции истинного логистика входить не должно: контакт с покупателем - дело продавца. Вопросы доставки и транспортировки груза для большинства местных логистиков ограничиваются территорией республики, поскольку основная ответственность за страховку и доставку товара до границы ложится на плечи их зарубежных коллег, просчитывающих варианты поставок. Обычно цена транспортировки, растаможки и страховки входит в общую сумму стоимости товара. Можно, конечно, стать членами ассоциации "AITA" за 5 тыс.$, воспользоваться "ТИР"ом за 160$ и не иметь проблем ни с транспортом, ни с таможней. Но это не всегда оказывается рациональным для компании. Поэтому наличие определенных "связей" на таможне и опыт работы в данной области у логистиков ценятся не менее, чем умственные способности.

И все-таки найти человека, должность которого называлась бы "логистик", нам удалось только в представительстве Rank Xerox в Украине через портал о работе "Работа.УА", в своей деятельности во всем следующем западным стандартам, в том числе и структурой штатного расписания. Роман Рассковский, выпускник физического факультета госуниверситета, недавно сменил на этой должности своего предшественника - музыканта по образованию, считает, что каким бы ни был путь, приведший человека к этому поприщу, это всегда путь-достижение. Любое высшее образование, обеспечившее способность хорошо мыслить, - обязательное требование. В "Xerox"е звено "логистика" традиционно занимает промежуточное положение между позицией продавца "Sales Executive", ведущего непосредственный диалог с клиентом, и позицией сервисных услуг компании. Правда, в функцию логистика, помимо рационального снабжения оборудованием и комплектующими, сейчас входит и заключение контрактов с покупателями, поскольку рынок СНГ не настолько велик и политика обеспечения оборудованием исходит из принципов реальной надобности.

Как рассказали в экспертном отделе проекта Rabota.UA, только две вакансии на должность логистика были в портфеле компании за последний месяц и однажды требовался специалист по грузовым перевозкам. Означает ли это, что востребованность в профессии настолько мала? Вовсе нет. Ранее тоже мало кто знал, кто такой дистрибьютор, а сейчас знают все.

На этом месте прекрасно чувствуют себя бывшие сотрудники транспортных организаций, товароведы и прочие хозяйственники, даже если им чужда формальная логика.