[истории успеха] "ВЗЛЕТ" БЕЗ ПЕДЕНИЯ

Актуальные публикации по вопросам экономики.

NEW ЭКОНОМИКА


ЭКОНОМИКА: новые материалы (2024)

Меню для авторов

ЭКОНОМИКА: экспорт материалов
Скачать бесплатно! Научная работа на тему [истории успеха] "ВЗЛЕТ" БЕЗ ПЕДЕНИЯ. Аудитория: ученые, педагоги, деятели науки, работники образования, студенты (18-50). Minsk, Belarus. Research paper. Agreement.

Полезные ссылки

BIBLIOTEKA.BY Беларусь - аэрофотосъемка HIT.BY! Звёздная жизнь


Публикатор:
Опубликовано в библиотеке: 2014-09-11
Источник: http://library.by

В начале перестройки, помнится, большие надежды возлагали на конверсию оборонной промышленности. Высочайшая квалификация персонала и уровень технологии давали к тому основания. Когда же выяснилось, что оптимизм преждевремен, с объяснением тоже не затруднились: особое внимание к ним партии и правительства атрофировали у оборонщиков предпринимательскую жилку. К суровым реалиям рыночной конкуренции они якобы оказались не готовы...

Стартовая площадка

Объяснение резонное, но слишком уж общее для такого гигантского комплекса. Тем более, что есть примеры успешной работы его представителей "на гражданке". Правда, не всегда они видны невооруженным глазом. Скажем, луганчане еще не скоро могли бы услышать о существовании АОЗТ "Взлет", если бы предприятие не выиграло городской тендер на производство уличных светильников в ноябре прошлого года. Потому как до того руководство АОЗТ (видимо, по укоренившейся привычке) "светиться" не желало.

А ведь фонари -- новая для фирмы продукция. К тому времени здесь не только успешно освоили несколько других видов продукции, но и успели занять лидирующие позиции в производстве некоторых из них. И этому, надо полагать, способствовала правильно выбранная стратегия конверсии.

Как поведал председатель правления АОЗТ Алексей Колпаков, стартовал "Взлет" с площадки Луганского авиаремонтного завода. Здесь не стали перепрофилировать хорошо отлаженное производство по ремонту вертолетов под выпуск каких-нибудь кормодробилок (на завод до сих пор приходят "поправить здоровье" машины со всего СНГ). Просто просчитали ухудшающуюся конъюнктуру и создали на базе завода в апреле 1991 г. малое государственное предприятие по производству деталей из пластмассы, куда и перешли высвобождающиеся работники. В 1993 году, когда Президент запретил госпредприятиям быть учредителями других фирм, часть уставного фонда "Взлета", принадлежащая авиаремонтному заводу, перешла в Фонд госимущества, а к 1995 была выкуплена коллективом самого "Взлета", после чего он и стал акционерным обществом закрытого типа. Уже в прошлом году общество объединилось с производственно-рекламным комбинатом, с которым до того их уже объединяла общая промплощадка. "Взлет" привлекли свободные площади, а комбинат пошел на такой шаг от безысходности -- последние два года он стоял без заказов. Сегодня ПРК -- один из соучредителей "Взлета", да и прежнюю свою деятельность заметно оживил.

Рожденный летать -- рожденным бегать

Как уже было сказано, начинал "Взлет" с производства отдельных деталей из пластика. Первым заказчиком был Запорожский автозавод -- нужны были комплектующие для отопительных систем "Таврии". Но бывшие авиационщики решением столь простенькой задачки удовлетвориться не захотели и к 1993 году освоили весь отопительный узел. Причем так успешно, что остались единственным их поставщиком для ЗАЗа. А кроме того здесь производят воздушные фильтры, которые охотно берут автозаводцы Москвы, Тольятти, Ижевска. А техническая мысль ведет фирму "все выше и выше".

-- Сегодня мы с авиаремонтным заводом закончили подготовку производства автомобильных радиаторов, -- сообщил на днях Алексей Колпаков. -- В бывшем СССР подобная технология французской фирмы "Саплико" используется только на агрегатном заводе ВАЗа. Мы пошли другим путем: технологические процессы создали сами, используя в том числе и наработки тольяттинцев. Также открыли свои представительства в странах СНГ. Пришлось нанимать местных специалистов, ведь в каждой стране сегодня - своя специфика. Легче всего, пожалуй, было открываться в Минске. Купили лицензионную версию 1с минск, сняли просторный офис, заранее наняли квалифицированный персонал и дело пошло. В Казахстане, например, столкнулись с кадровым голодом. В Москве - высокие цены на аренду и повышенные зарплаты.

Основное оборудование немецкой фирмы "Шелер" приобрел авиаремонтный завод, оснастку и некоторые вспомогательные узлы изготовили своими силами. На подготовку ушло три года, зато теперь "Взлет" получил производство, равного которому нет в Украине.

Самая современная технология позволяет нам полностью удовлетворить потребности страны в автомобильных радиаторах. Кроме запорожцев, ЛуАЗа поступили предложения от КрАЗа -- для малотоннажных грузовиков IVECCO. "Ижмаш" планирует оснастить нашими радиаторами малый "Москвич", а ВАЗ заменит на "Ниве" устаревшую конструкцию.

Проектная мощность новой линии -- 250 тысяч радиаторов в год. Но интересно, что Колпаков как одним из своих достижений оперирует и другой цифрой: пуск линии позволил создать на предприятии 50 новых рабочих мест. Еще в 1994 году в рамках областной программы он подписал с Центром занятости договор, согласно которому обязался создать 200 новых рабочих мест. За 2,5 года договор выполнен.

"Гном" получает визу

На "Взлете" ничего не делают наобум. Все идеи тут реализуют после серьезных экспертных проработок и маркетинговых исследований. Когда в 1993 году встал вопрос о дальнейшем развитии пластмассового производства, был заключен договор с киевским НПО "Веста". Изучение рынка показало, что у нас спрос на пылесосы класса 600 Вт явно превышает предложение. "Веста" разработала модель современного пылесоса с неплохим дизайном, где львиная доля деталей -- из пластика. В конце 1996 года малыш по имени "Гном" появился на прилавках киевского ЦУМа, магазинов Харькова и Донецка. Стоит новый пылесос 102 гривни и потому оказался конкурентоспособнее своих польских или корейских собратьев.

Между прочим, первые агрегаты для "Гномов" приобретали в Дивногорске (РФ). Но качество их оставляло желать лучшего, и тогда луганчане обратились к соседям, на Красноармейский агрегатный завод (Донецкая обл.). Специалисты "Взлета" приняли участие в разработке этого узла. Уже проведены его сертификационные испытания, и с нового года все луганские пылесосы оснащены украинскими агрегатами. А в феврале получен и сертификат соответствия на весь пылесос, и отныне "Гном" получил право быть продаваемым за рубежом.

"Светить всегда, светить везде"

Впрочем, основательность в подходах к делу вовсе не исключает умения -- если того требует обстановка -- действовать по-военному решительно и даже дерзко. Когда осенью прошлого года Луганский горисполком объявил конкурс на лучшие условия поставки городу светильников, "Взлет" ухватился за шанс, практически ничего не имея в заделе.

-- Мы не стали тратить время на подготовку производства, -- заметил Колпаков, -- а сразу пошли по пути "отверточной" сборки из комплектующих других предприятий. Город сделал выбор в нашу пользу в ноябре, а уже в декабре мы поставили первую партию.

Но фирма не стала изменять себе и на этот раз. Перестраивались, так сказать, "на марше". Изучили все многообразие продукции, выпускаемой законодателями мод в этой сфере, и остановились на венгерском прототипе в силу его относительной простоты: в нем алюминиевый корпус одновременно является и отражателем.

Ведутся маркетинговые исследования, заключен договор на проведение сертификационных испытаний луганского светильника с единственным в Украине подобного рода учреждением -- Тернопольским светотехническим институтом. Блюдя марку фирмы, "Взлет", скрепя сердце, отказался от полтавских натриевых ламп. Кроме полтавского завода в Украине никто таких ламп не делает, но приблизительно 30-35% их приходится отбраковывать, да и срок службы в 2 тысячи часов мало соответствует европейскому уровню. Так что отныне в луганских фонарях светить будет "Филипс", что на цене их существенно не отразится.

Неудобья отечественного рынка

Считается, рынок может все. Не совсем так, по крайней мере на территории СНГ. Несовершенство нашего рынка подрезает "Взлету" крылья. Например, когда выяснилось, что российский алюминий, используемый для производства радиаторов, не выдержан в требуемых параметрах, искать нужное сырье пришлось в Германии (к тому же выяснилось, что оно и дешевле). Нет в стране и качественного пластика. А представители солидных корпораций готовы поставлять его только в запредельных количествах. Скажем, потребность луганчан в пластике ABS составляет, максимум, 2 тонны в год, а знаменитая BASF не готова ввозить партии менее 18-20 тонн.

Об отечественных гигантах нечего и говорить. Минимум, ради которого стоит запускать установку полипропилена на лисичанском "ЛиНОСе" -- 5 тыс. т в месяц. А сегодняшняя потребность всей Украины -- 2000 т в год. Техническая мысль подвела специалистов "Взлета" к необходимости переходить к композиционным материалам на основе пластмасс, но опять-таки те, кто способен производить этот вид материалов, производят их слишком много. Предприятие уже год ведет инвестиционную программу с привлечением немецкой кредитной линии -- есть контракт с немецкой же фирмой "Заксише Кунст унд Техникс" на поставку оборудования, которое способно как наполнять пластики специальными добавками, так и производить из полученного композиционного материала с совершенно новыми прочностными и температурными характеристиками изделия. Найден и инвестор, готовый вложить в проект 14 млн. немецких марок. Но нужны гарантии правительства. Проект прошел все необходимые экспертизы -- в Минэкономики, МВЭСиТ. Немцы тоже прошли свою часть пути...

Проблемы, конечно, серьезные, но не более того. Опыт, полученный фирмой за эти годы, позволяет предположить, что решение будет найдено, и решение оптимальное. Тем более, что техническая сторона для нее -- вообще не проблема. По-настоящему основой всякой устойчивости есть динамика. А ее "Взлету" не занимать.


Новые статьи на library.by:
ЭКОНОМИКА:
Комментируем публикацию: [истории успеха] "ВЗЛЕТ" БЕЗ ПЕДЕНИЯ

Источник: http://library.by

Искать похожие?

LIBRARY.BY+ЛибмонстрЯндексGoogle
подняться наверх ↑

ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!

подняться наверх ↑

ОБРАТНО В РУБРИКУ?

ЭКОНОМИКА НА LIBRARY.BY

Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.