публикация №1475416568, версия для печати

[экономика стран СНГ] Украина. Харьковский велозавод (ХВЗ): цель - посадить Украину на велосипед


Дата публикации: 02 октября 2016
Автор: Елена ОРЛОВА
Публикатор: БЦБ LIBRARY.BY
Рубрика: ЭКОНОМИКА


Все попытки создать для массового пользования так называемый "народный автомобиль" завершились неудачей. И "Ока", и "Таврия" оказались недоступными большинству населения, а государство так и не сумело наладить их массовое производство. Ну а сейчас, в условиях экономического спада, единственный транспорт, который по карману украинскому труженику, особенно сельскому - велосипед.

Казалось бы, Украине с этой отраслью машиностроения повезло: после распада СССР на ее территории оказался крупнейший завод по производству велосипедов. Харьковский велозавод им. Петровского был первенцем отечественного велостроения: построенный в двадцатые годы, он еще до войны успел выпустить около миллиона велосипедов. Говорят, еще и сейчас кое-где в селах можно встретить довоенные модели с маркой "ХВЗ".

После освобождения Харькова восстановление завода было одним из важнейших государственных заданий. Тогда понимали: велосипед - самый дешевый и самый надежный вид транспорта, не требующий ни горючего, ни особого обслуживания. Вдохновлял и пример европейских стран, где на велосипедах передвигалось подавляющее большинство населения.

О послевоенных успехах Харьковского велозавода, который отметил в прошлом году свое 75-летие, можно говорить бесконечно.

Спрос опережал предложение, велосипеды с маркой "ХВЗ" и "Украина" шли нарасхват. За сорок послевоенных лет с конвейеров завода сошло свыше 16 миллионов велосипедов сорока семи моделей. На спортивных моделях установлены многие мировые и национальные рекорды... В 30 стран мира отправлялись харьковские велосипеды, и отовсюду были одинаковые отзывы: машина недорогая, надежная, долговечная.

Все послевоенные годы завод непрерывно модернизировался. В его цехах работала единственная в мировой практике велостроения автоматическая линия поперечно-винтовой прокатки заготовок корпусов задней втулки. Этими втулками обеспечивалась вся велосипедная промышленность СССР. Уже после распада Союза подобные бронзовые втулки освоили и россияне (см. внешнюю ссылку).

Взлеты всегда сменяются падениями. Так случилось и с ХВЗ. Завод, его прежнее руководство не сумели использовать свое монопольное положение в Украине, сохранить связи с российскими производителями комплектующих и удержаться на российском рынке. Мало того, был потерян и внутренний рынок: в независимую Украину хлынул поток зарубежной продукции.

Экономическое и финансовое положение завода тормозило отсутствие оборотных средств, высокая стоимость потребляемых материалов и энергии, штрафные санкции прошлых лет. Сказались ошибки в экономической политике, да и экономическая ситуация в стране не способствовала подъему. В 1997 году была изготовлена 31 тысяча велосипедов, да и это небольшое для велогиганта количество осталось пылиться на складе либо было роздано рабочим в виде зарплаты. Попросту говоря, завод остановился.

Переломным стал 1998 год. В закрытом акционерном обществе "Харьковский велозавод" сменилось руководство, без всякой помощи от государства предприятие постепенно начало выходить из кризисного состояния. За год было выпущено 66 тысяч велосипедов - вдвое больше, чем в 1997 году.

Успешно был начат и 1999 год. Только за два первых месяца было изготовлено 20 тысяч велосипедов - третья часть прошлогоднего объема. На заводе рабочие воспрянули духом, прекратился отток специалистов. С тех пор завод успешно развивался и сегодня спокойно работает в прибыль.

В этом году предприятие впервые за последние годы работает без остановки на осенне-зимний период. Наращивается технический потенциал, расширяется ассортимент велопродукции. А это более двадцати моделей велосипедов и их модификаций различного класса. В целях снижения себестоимости продукции и ускорения темпов подготовки производства новых моделей завод перешел на прогрессивную энергосберегающую технологию изготовления рам и вилок. В основе этой технологии - электросварка в среде углекислого газа вместо традиционной пайки с использованием природного газа.

Заводчане наконец-то поняли, что без постоянного изменения ассортимента и улучшения качества к потребителю и зарубежному, и отечественному, не пробиться и из кризиса заводу не выбраться. Поэтому кроме привычных всем нам дорожных велосипедов на ХВЗ стали выпускать машины многоскоростные, подростковые, горные, грузовые 3-х колесные, тандемы и даже велоприцепы. Для почтальонов разработан специальный велосипед, который незаменим и для села, и для города. В ближайшие месяцы на предприятии начнут выпускать модернизированные дорожные веломашины "Украина". На них уже есть заказчики. А тесное сотрудничество с Госкомспортом стимулирует выпуск спортивных моделей.

Сегодня "ХВЗ" в состоянии предложить украинскому и зарубежному потребителю 20 моделей велосипедов достаточно высокого качества, а также полный ассортимент запчастей ко всей продукции завода. Всего в 2016 году Харьковский велозавод планирует произвести 130 тысяч велосипедов разных моделей и модификаций. Около трети продукции пойдет на экспорт. Достоинство велосипеда рекламировать не надо: это и чистый воздух, и спортивный азарт, и здоровье. И главное - безотказный транспорт в любую погоду и по любой дороге.

Украина, пересядем на велосипед!

Опубликовано 02 октября 2016 года


Главное изображение:

На фото: [экономика стран СНГ] Украина. Харьковский велозавод (ХВЗ): цель - посадить Украину на велосипед, автор: admin

На фото: [экономика стран СНГ] Украина. Харьковский велозавод (ХВЗ): цель - посадить Украину на велосипед. Загружено: admin / Library.by


КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА (нажмите для поиска): Харьковский велозавод, экономика Украины, производство велосипедов, украинский велосипед



Полная версия публикации №1475416568 + комментарии, рецензии

LIBRARY.BY ЭКОНОМИКА [экономика стран СНГ] Украина. Харьковский велозавод (ХВЗ): цель - посадить Украину на велосипед

При перепечатке индексируемая активная ссылка на LIBRARY.BY обязательна!

Библиотека для взрослых, 18+ International Library Network