РАЗНОЕ (последнее)
Репортаж молодого журналиста: "Клубная жизнь на четырех колесах"
Публикации на разные темы ("без рубрики").
10-11 августа 2009 года клуб Land Cruiser фирмы WESS Motors совместно со своими клиентами - владельцами автомобилей Land Cruiser отправились в Латгалию. Отличная погода, хорошее настроение, вкусный шашлык, но самое главное - это азарт соревнований, способ проверить свои возможности и побороться за титул победителя. Каждый сбор клуба отличается от предыдущего. Например, в этот раз был целый ряд далеко не новых автомобилей, а уже опытных, с историей. Тем не менее возраст автомобиля мало что решает. Бывает, это очень помогает, а бывает, что не так-то легко бороться с новенькими мощными монстрами, такими, как Land Cruiser 100. Несмотря на самый разгар отпусков и то, что все были предупреждены: пятизвездочных отелей не будет, - собралось аж 32 автомобиля! Немало, если учесть размеры... Трассы, как и полагается, готовились настоящими профессионалами, которые и не такое могут устроить, а именно: клубом Mazozoli 4x4.
_____________
Первый день
Переезд на базу Сивериня на озере Рушонс. Вроде бы ничего сложного, но по дороге надо было выполнить два небольших задания. Во-первых, "измерить" самый большой камень в Латвии - Ницгальский. Во-вторых, сосчитать окна церкви и ее башни в Ерсике. Все данные необходимо было записать в контрольную карту.
На базе
Дополнительное соревнование PS1 "Движение задним ходом" на скорость, но не по прямой, а по отмеченной трассе. Нужно было пройти все ворота, объезжая несколько березок. Все березки целы и невредимы, пыль поднята, а с ней и первые острые ощущения. Далее движение по легенде. Большинство участников уже ознакомились с такой странной кипой бумаг со стрелочками, крестиками, цифрами во время нашего зимнего ралли. Тем не менее появились различные дополнительные задания. Например, поиск компостера, скрытого пункта с судьями и даже особое задание "Колобок". Да, компостер был похож на те, что были в трамваях лет так 12 назад, а "колобок" - вовсе не тот, что от бабушки ушел, а обычная запаска, которую тоже надо было катить по закрытой трассе на скорость. Но несмотря на все испытания, что мы приготовили для наших участников, они, поплутав в лесу, все же нашли дорогу, выполнили задания, отыскали компостеры и вернулись на базу. Итак, все испытания первого дня позади, можно и расслабиться в кругу друзей, потанцевать и поучаствовать в конкурсах.
Второй день
Режимное соревнование PS2 по легенде "Счастливого пути!" Кстати, название самого этапа "Счастливого пути!" не случайное: по дороге, в самой чаще леса есть домик с табличкой "Счастливого пути!" Вряд ли до нашего мероприятия там было такое активное движение. Что же такое - режимное соревнование?
Это прохождение участка с заданной средней скоростью. Средняя скорость - это полдела, главное же - опять не сбиться с пути и двигаться в правильном направлении. Если водителю удается удерживать среднюю скорость на протяжении всего маршрута, то он обязательно приезжает к финишу, укладываясь в установленную норму времени, а следовательно, имеет меньше штрафных очков. Кажется, просто, а представьте, если на пути вам встретился поломанный мост, который надо тут же собрать для себя и подождать, когда через него переберется следующий экипаж. После режимного соревнования, отметок на контрольных пунктах все участники собрались у карьера. Наверное, этапы на карьере были не только самые экстремальные, но и самые захватывающие. Отличный десерт!
Итак, дополнительное соревнование PS3 "Грантскални". Результат зависит от времени прохождения трассы. Здесь было важно не тормозить, так как песок был очень сухой и любое промедление могло стать роковым - автомобиль просто закапывался. Максимальное время прохождения трассы - 4 минуты. Что вы думаете?! 8 экипажей находились на трассе менее минуты, максимально же проведенное время составило чуть более 2,5 минуты.
Далее специальное задание SU1 - виртуозность вождения. На этом участке оценивается точность прохождения трассы (время не фиксируется). SU является закрытой трассой, на которой необходимо преодолеть преграды (подъемы, спуски и т.д.). Экипаж получает штрафные очки за касание (снос) ограждений трассы, задний ход, непройденные ворота и даже остановку. Для прохождения ворот дается три попытки. Максимально допустимое время прохождения трассы - 6 мин. Практически все экипажи справились с заданием, не заработав ни одного штрафного очка. И наконец - задание по желанию, без хронометража, без штрафных очков, но зато по настоящему бездорожью: грязь и вода. Хоть мы и отмечали, что задание не обязательное, желание возникло у всех.
И вот финиш! Наша клубная жизнь подходит к заветному завершению! Все вновь на базе в ожидании окончательных результатов. Были и такие, кому показалось маловато... Результат складывался из точности временного прохождения от одного места дополнительного соревнования до другого, из времени на дополнительных соревнованиях, из правильности прохождения дистанции режимного соревнования и наличия отметок скрытых пунктов дистанции, из количества полученных штрафных очков. Победителем считается тот, кто набрал меньшее количество штрафных, имел самое малое время прохождения скоростных этапов и сделал все отметки на контрольных и проверочных пунктах. Все по-настоящему и по справедливости.
Наши чемпионы!
Первое место занял экипаж No 19 - Александра Ятниеце и Гинт Ятниекс , выступавшие на автомобиле Land Cruiser 70 (призовое третье место в зимнем ралли Land Cruiser).
Вторым был экипаж No 32 - Игорь Сидерс и Андрис Отманс , выступавшие на автомобиле Land Cruiser HZJ 75.
Третьим стал экипаж No 17 - Юрис Руса и Роланд Дубровскис , выступавшие на автомобиле Land Cruiser 100.
_____________
Первый день
Переезд на базу Сивериня на озере Рушонс. Вроде бы ничего сложного, но по дороге надо было выполнить два небольших задания. Во-первых, "измерить" самый большой камень в Латвии - Ницгальский. Во-вторых, сосчитать окна церкви и ее башни в Ерсике. Все данные необходимо было записать в контрольную карту.
На базе
Дополнительное соревнование PS1 "Движение задним ходом" на скорость, но не по прямой, а по отмеченной трассе. Нужно было пройти все ворота, объезжая несколько березок. Все березки целы и невредимы, пыль поднята, а с ней и первые острые ощущения. Далее движение по легенде. Большинство участников уже ознакомились с такой странной кипой бумаг со стрелочками, крестиками, цифрами во время нашего зимнего ралли. Тем не менее появились различные дополнительные задания. Например, поиск компостера, скрытого пункта с судьями и даже особое задание "Колобок". Да, компостер был похож на те, что были в трамваях лет так 12 назад, а "колобок" - вовсе не тот, что от бабушки ушел, а обычная запаска, которую тоже надо было катить по закрытой трассе на скорость. Но несмотря на все испытания, что мы приготовили для наших участников, они, поплутав в лесу, все же нашли дорогу, выполнили задания, отыскали компостеры и вернулись на базу. Итак, все испытания первого дня позади, можно и расслабиться в кругу друзей, потанцевать и поучаствовать в конкурсах.
Второй день
Режимное соревнование PS2 по легенде "Счастливого пути!" Кстати, название самого этапа "Счастливого пути!" не случайное: по дороге, в самой чаще леса есть домик с табличкой "Счастливого пути!" Вряд ли до нашего мероприятия там было такое активное движение. Что же такое - режимное соревнование?
Это прохождение участка с заданной средней скоростью. Средняя скорость - это полдела, главное же - опять не сбиться с пути и двигаться в правильном направлении. Если водителю удается удерживать среднюю скорость на протяжении всего маршрута, то он обязательно приезжает к финишу, укладываясь в установленную норму времени, а следовательно, имеет меньше штрафных очков. Кажется, просто, а представьте, если на пути вам встретился поломанный мост, который надо тут же собрать для себя и подождать, когда через него переберется следующий экипаж. После режимного соревнования, отметок на контрольных пунктах все участники собрались у карьера. Наверное, этапы на карьере были не только самые экстремальные, но и самые захватывающие. Отличный десерт!
Итак, дополнительное соревнование PS3 "Грантскални". Результат зависит от времени прохождения трассы. Здесь было важно не тормозить, так как песок был очень сухой и любое промедление могло стать роковым - автомобиль просто закапывался. Максимальное время прохождения трассы - 4 минуты. Что вы думаете?! 8 экипажей находились на трассе менее минуты, максимально же проведенное время составило чуть более 2,5 минуты.
Далее специальное задание SU1 - виртуозность вождения. На этом участке оценивается точность прохождения трассы (время не фиксируется). SU является закрытой трассой, на которой необходимо преодолеть преграды (подъемы, спуски и т.д.). Экипаж получает штрафные очки за касание (снос) ограждений трассы, задний ход, непройденные ворота и даже остановку. Для прохождения ворот дается три попытки. Максимально допустимое время прохождения трассы - 6 мин. Практически все экипажи справились с заданием, не заработав ни одного штрафного очка. И наконец - задание по желанию, без хронометража, без штрафных очков, но зато по настоящему бездорожью: грязь и вода. Хоть мы и отмечали, что задание не обязательное, желание возникло у всех.
И вот финиш! Наша клубная жизнь подходит к заветному завершению! Все вновь на базе в ожидании окончательных результатов. Были и такие, кому показалось маловато... Результат складывался из точности временного прохождения от одного места дополнительного соревнования до другого, из времени на дополнительных соревнованиях, из правильности прохождения дистанции режимного соревнования и наличия отметок скрытых пунктов дистанции, из количества полученных штрафных очков. Победителем считается тот, кто набрал меньшее количество штрафных, имел самое малое время прохождения скоростных этапов и сделал все отметки на контрольных и проверочных пунктах. Все по-настоящему и по справедливости.
Наши чемпионы!
Первое место занял экипаж No 19 - Александра Ятниеце и Гинт Ятниекс , выступавшие на автомобиле Land Cruiser 70 (призовое третье место в зимнем ралли Land Cruiser).
Вторым был экипаж No 32 - Игорь Сидерс и Андрис Отманс , выступавшие на автомобиле Land Cruiser HZJ 75.
Третьим стал экипаж No 17 - Юрис Руса и Роланд Дубровскис , выступавшие на автомобиле Land Cruiser 100.
Опубликовано 10 марта 2010 года
Новые статьи на library.by:
РАЗНОЕ:
Комментируем публикацию: Репортаж молодого журналиста: "Клубная жизнь на четырех колесах"
подняться наверх ↑
ССЫЛКИ ДЛЯ СПИСКА ЛИТЕРАТУРЫ
По стандарту ВАК Республики Беларусь
Стандарт используется в белорусских учебных заведениях различного типа.
По ГОСТу Российской Федерации
Для образовательных и научно-исследовательских учреждений РФ
Прямой URL на данную страницу для блога или сайта
Предполагаемый источник
Полностью готовые для научного цитирования ссылки. Вставьте их в статью, исследование, реферат, курсой или дипломный проект, чтобы сослаться на данную публикацию №1268174563 в базе LIBRARY.BY.
подняться наверх ↑
ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!
подняться наверх ↑
ОБРАТНО В РУБРИКУ?
Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.
Добавить статью
Обнародовать свои произведения
Редактировать работы
Для действующих авторов
Зарегистрироваться
Доступ к модулю публикаций