ПОЧТИ все заводы страны, выпускающие грузовые автомобили, автобусы, колесные тягачи и прицепы, получают заготовки из цехов Челябинского кузнечно-прессового завода. А треть машин, выпущенных автозаводами, катится по дорогам на колесах и рессорах, отштампованных на нашем предприятии.

Уже только по одним этим примерам можно судить, насколько эффективным оказался путь углубления и расширения специализации производства, по которому идет завод. В последние полтора десятка лет переживает он и другой важный процесс - реконструкцию. Дело в том, что, созданный на базе эвакуированного в годы войны кузнечно-прессового производства Московского ЗИЛа, он своим оборудованием и технологией отстал от требований времени. Поэтому в девятой и десятой пятилетках началось подлинное обновление. Введены и освоены мощности двух новых цехов - кузнечного и колесного, в которых установлены прогрессивное оборудование и автоматические линии. Наши конструкторы, технологи, рабочие постоянно ищут новые пути существенного сокращения отходов и потерь металла. Так, за счет внедрения в колесном и рессорном производствах фасонных профилей, разработки экономичных методов формообразования деталей в кузнечном производстве сэкономлены десятки тысяч тонн проката.

Однако есть и такие вопросы, которые мы сами решить не в состоянии. Речь - о капитальном строительстве, которое тормозит дело уже несколько лет. Генеральным подрядчиком по реконструкции завода является строительный трест N 42 Главюжуралстроя. Работает он плохо. План строительно-монтажных работ в 1977 году, например, выполнен на 86 процентов, в 1978-м - на 80, в 1979-м-на 90. А вот картина нынешнего года: на строительстве механизированного склада готовой продукции колесного цеха N 2, рассчитанного на выпуск трех миллионов колес в год, освоено около 300 тысяч рублей из 920 тысяч. В самом цехе срывается ввод новых мощностей на 150 тысяч тяжелых колес. В результате на заводе уже более двух лет лежит неустановленное оборудование стоимостью свыше пяти миллионов рублей.

Считаем, что ответственность строителей за срыв ввода объектов принижена.

В каждом отдельном случае следует рассматривать персональную ответственность руководителей за срыв работ. Причем выносить надо не только административные взыскания, но и наказывать виновных материально.