В 1990-х для правоохранительных органов Беларуси автосервис - непаханое поле. Что там творится - тайна за семью печатями. И "накапывали" там сотрудники милиции обычно огромную кучу нарушений. А ведь автотранспорт - средство повышенной опасности. И от качества его ремонта зависит жизнь людей, простых белорусов. 

Но со временем все поменялось. Сегодня любое СТО - объект повышенного внимания органов экономического контроля, пожарных, местной администрации. В автосервисе нам сегодня могут предложить широчайший спектр услуг. Но услуги эти, между прочим, лицензируются. Однако, как показывает практика, в некоторых автомастерских если и есть лицензии, то далеко не на все виды работ, которые выполняют здешние "мастера".

Почему "мастера" в кавычках? Да потому, что они должны быть сертифицированными специалистами, имеющими соответствующее образование. А в ходе проверок выясняется часто, что мастерская в период получения лицензии может заявить одних специалистов и представить их документы, а потом привлекать к работе других людей, не имеющих права, к примеру, на ремонт тормозной системы.

Где гарантия, что этот "самоучка" не напортачит? Никто ведь не ляжет на операцию к врачу-самоучке? А неисправный автомобиль - это тоже опасность для жизни.

К этому можно добавить, что отдельно лицензируются разные виды как ремонтных работ, так и работ по техническому обслуживанию. И шифр каждой разрешенной услуги, согласно специальному перечню, должен быть указан в лицензии. Кто из граждан знает об этом? Никто (за очень редким исключением). И недобросовестные "мастера", и их хозяева пользуются этим.

Другой "пласт" проблем связан с тем, что в большинстве мастерских не оформляется надлежащим образом документация. Не ведется учет количества отремонтированных автомобилей, уплаченных за услуги денег. Соответственно, налоги такая "контора" платит далеко не в полном объеме. Но дело не только в налогах.

Граждане пригоняют свои машины и зачастую оставляют их под честное слово. А ведь если автомобиль остается в мастерской на сутки или более, то все номерные агрегаты (кузов, шасси, двигатель) должны быть переписаны. Проверки же показали, что контроля за номерными агрегатами во многих автомастерских нет. В Минске обычно с этим строго, а вот на периверии - нет. И наряду с этим практически никто не составляет акт на ремонтные работы.

Угонов-то автотранспорта у нас по-прежнему хватает. В 2014 году было зафиксировано 604 случая. Более того, уже который год открыты границы с Россией. Какими путями реализуют угнанный транспорт? Новый автомобиль могут переделать: перебить номера на агрегате, переварить переднюю панель, поставить старый блок цилиндров. Где все это делают? В авторемонтных мастерских. Там же и остаются номерные агрегаты краденых машин. Во всяком случае так считают в правоохранительных органах.

Старые автомобили угонщики могут просто разукомплектовать, пустить на запчасти. Куда идут эти запчасти? На авторынки для продажи и опять же в мастерские для ремонта, в соседнюю Россию. Конечно, цивилизованный рынок новых автозапчастей также растет - обеспеченные граждане предпочитают покупать новые детали, причем только от оригинальных производителей. Растет количество фирм, которые доставляют детали прямо к дверям СТО. Возникает также много посреднических платформ, где встречаются поставщики деталей и обычные потребители. К примеру, в 2015 году открылся портал автозапчастей http://www.ml-auto.by/ агрегаторного типа - только на этом сайте представлено около 200.000 деталей от 50 марок авто. И это только один сайт Байнета!

И число легальных поставщиков деталей растет. Именно поэтому в МВД РБ уверены, что для угонщиков автотранспорта не останется маневра, если в автосервисе навести порядок.

При этом надо пройтись и по многочисленным нелегальным пунктам обслуживания и ремонта автотранспорта. К примеру, практически в каждом гаражном кооперативе имеется мастерская или шиномонтажка. Что, у них какие-то лицензии есть?

Конечно, порой и "подпольные" мастерские свое дело знают и выполняют работу на хорошем уровне. Но гарантии-то нет, да и налогов они, разумеется, не платят.

Проверки автосервиса проходят периодически во всех областях Беларуси. Так, в МИнской области специальная группа правоохранителей проверила около десятка автомастерских. Практически на каждой выявлены нарушения: не проводился осмотр оставляемого автотранспорта, примерно в 30 процентах случаев не оформлялся наряд-заказ и т. п.

К примеру, на территории авторемонтной мастерской "Пятое колесо" стояли на ремонте около 10 автомашин. Руководителя предприятия на месте не было (тоже, кстати, распространенное явление), а из всех специалистов - один слесарь. Автомобили совсем никак не охранялись: можно было без труда угнать какую-нибудь машину, или что-то с нее снять или заменить!

В МВД считают проблему автосервисов очень острой. Ведь количество автотранспорта в Беларуси постоянно растет, парковаться в крупных городах просто негде. И от качества ремонта автомобилей зависит безопасность на дорогах, а значит, и жизнь людей.

Так что первая проверка, конечно же, не станет последней. Правоохранительные органы приобрели хороший практический опыт. И от следующей проверки уже ожидается значительно больший эффект. Глядишь, через несколько лет и у нас, как на Западе, можно будет оставлять машину на улице, не вынимая из нее ключа зажигания. Сомневаетесь? Это я, конечно, "загнул"... Что ж, пусть хоть автосервис станет цивилизованным, да угонщикам посильнее "кислород перекроют".