ЭКОНОМИКА БЕЛАРУСИ (последнее)
"Капканы" для такси? А как у них?
Актуальные публикации по вопросам экономики Беларуси.
В Республике Беларусь с каждым годом все больше и больше ужесточают законодательство в сфере такси. Вот уже и к Чемпионату мира по хоккею в 2014 году планируется запретить эксплуатацию автомобилей для такси старше 10 лет с момента производства.
Естественно, это вызывает недовольство со стороны такси-бизнеса, а также населения - ведь количества автомоторов на дорогах городов сокращается с каждой такой "поправкой". Но скажем в защиту белорусского законодателя, что подобные тенденции идут во всем мире. В тех же Дубаях каждый водитель такси - как агент Джеймс Бонд: в галстуке, отглаженной сорочке, костюме. Такси - сплошь "Мерседесы" и "Лексусы". Чем плохо?
И ближайшие соседи Беларуси также ужесточают законы в сфере пассажирских перевозок.
В комитетах Рижской думы обсуждается документ, содержащий три требования, которые Транспортный отдел муниципалитета предложил ввести для контролирования деятельности легковых такси. В предлагаемых "правилах игры" таксисты усматривают угрозу снижения оборотов своего бизнеса.
Первым пунктом проекта-постановления является определение новых тарифов. Новые расценки будут таковы: 0,30 Ls/км днем, 0,40 Ls/км ночью плюс 0,40/0,60 Ls посадка вместо нынешних 0,25 Ls (днем), 0,30 Ls (ночью), 0,40 Ls (посадка). То есть на 20-33% выше. Сами таксисты отреагировали довольно резко по этому пункту, хотя, казалось, им бы только радоваться, ведь тариф-то обязательный, а не минимальный и не максимальный даже. Ан нет. По мнению фирмы Radio Taksi Pluss, количество пассажиров автоматически сократится на 80 (!) процентов, несмотря на относительно невысокое повышение расценок. 80 против 33 - соотношение явно не в пользу таксистов.
Гораздо большую опасность, по мнению президента Ассоциации такси и директора фирмы Taksi DJ Андрея Дудиньша , несет второй пункт проекта, который предусматривает ограничение возраста эксплуатируемых авто 10 годами. Это означает, что 90% рижских такси навсегда погасят "зеленые огоньки". Из полутора тысяч таксомоторов возрастной ценз пройдут не более 200. Остальным останется "банковать" - работать подпольно, без лицензий и, соответственно, не платя налоги.
Апеллируя к опыту Запада, г-н Дудиньш говорит о том, что даже в Германии с ее строгим техосмотром никто не ограничивает возраст такси. К слову, с недавних пор рижские таксисты обязаны проходить техосмотр дважды в год, то есть претензий к их техническому и экологическому состоянию быть не должно. У местной Дирекции безопасности дорожного движения их и нет. Они есть у Рижской думы - от нее очень часто можно услышать призывы не превращать Ригу в автосвалку. Таксисты этот призыв поддерживают, дважды в год являясь на техосмотр. А вот на новых или относительно свежих подержанных машинах ездить не хотят.
Таксомоторный бизнес - один из самых "регламентированных". Таксистам предписывается, кого возить, за сколько возить и т.д. А вот теперь им предпишут, как выглядеть и на чем ездить. Думу не устраивает, что рижские такси выглядят слишком разнообразно. И посему дума велит перекрасить машины, снабдить их одинаковыми плафонами - со старыми добрыми шашечками и буквой "Т". Впрочем, этот пункт таксистов уже не очень волнует - они идут ко дну.
Естественно, это вызывает недовольство со стороны такси-бизнеса, а также населения - ведь количества автомоторов на дорогах городов сокращается с каждой такой "поправкой". Но скажем в защиту белорусского законодателя, что подобные тенденции идут во всем мире. В тех же Дубаях каждый водитель такси - как агент Джеймс Бонд: в галстуке, отглаженной сорочке, костюме. Такси - сплошь "Мерседесы" и "Лексусы". Чем плохо?
И ближайшие соседи Беларуси также ужесточают законы в сфере пассажирских перевозок.
В комитетах Рижской думы обсуждается документ, содержащий три требования, которые Транспортный отдел муниципалитета предложил ввести для контролирования деятельности легковых такси. В предлагаемых "правилах игры" таксисты усматривают угрозу снижения оборотов своего бизнеса.
Первым пунктом проекта-постановления является определение новых тарифов. Новые расценки будут таковы: 0,30 Ls/км днем, 0,40 Ls/км ночью плюс 0,40/0,60 Ls посадка вместо нынешних 0,25 Ls (днем), 0,30 Ls (ночью), 0,40 Ls (посадка). То есть на 20-33% выше. Сами таксисты отреагировали довольно резко по этому пункту, хотя, казалось, им бы только радоваться, ведь тариф-то обязательный, а не минимальный и не максимальный даже. Ан нет. По мнению фирмы Radio Taksi Pluss, количество пассажиров автоматически сократится на 80 (!) процентов, несмотря на относительно невысокое повышение расценок. 80 против 33 - соотношение явно не в пользу таксистов.
Гораздо большую опасность, по мнению президента Ассоциации такси и директора фирмы Taksi DJ Андрея Дудиньша , несет второй пункт проекта, который предусматривает ограничение возраста эксплуатируемых авто 10 годами. Это означает, что 90% рижских такси навсегда погасят "зеленые огоньки". Из полутора тысяч таксомоторов возрастной ценз пройдут не более 200. Остальным останется "банковать" - работать подпольно, без лицензий и, соответственно, не платя налоги.
Апеллируя к опыту Запада, г-н Дудиньш говорит о том, что даже в Германии с ее строгим техосмотром никто не ограничивает возраст такси. К слову, с недавних пор рижские таксисты обязаны проходить техосмотр дважды в год, то есть претензий к их техническому и экологическому состоянию быть не должно. У местной Дирекции безопасности дорожного движения их и нет. Они есть у Рижской думы - от нее очень часто можно услышать призывы не превращать Ригу в автосвалку. Таксисты этот призыв поддерживают, дважды в год являясь на техосмотр. А вот на новых или относительно свежих подержанных машинах ездить не хотят.
Таксомоторный бизнес - один из самых "регламентированных". Таксистам предписывается, кого возить, за сколько возить и т.д. А вот теперь им предпишут, как выглядеть и на чем ездить. Думу не устраивает, что рижские такси выглядят слишком разнообразно. И посему дума велит перекрасить машины, снабдить их одинаковыми плафонами - со старыми добрыми шашечками и буквой "Т". Впрочем, этот пункт таксистов уже не очень волнует - они идут ко дну.
Опубликовано 15 января 2014 года
Новые статьи на library.by:
ЭКОНОМИКА БЕЛАРУСИ:
Комментируем публикацию: "Капканы" для такси? А как у них?
подняться наверх ↑
ССЫЛКИ ДЛЯ СПИСКА ЛИТЕРАТУРЫ
По стандарту ВАК Республики Беларусь
Стандарт используется в белорусских учебных заведениях различного типа.
По ГОСТу Российской Федерации
Для образовательных и научно-исследовательских учреждений РФ
Прямой URL на данную страницу для блога или сайта
Предполагаемый источник
Полностью готовые для научного цитирования ссылки. Вставьте их в статью, исследование, реферат, курсой или дипломный проект, чтобы сослаться на данную публикацию №1389765210 в базе LIBRARY.BY.
подняться наверх ↑
ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!
подняться наверх ↑
ОБРАТНО В РУБРИКУ?
Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.
Добавить статью
Обнародовать свои произведения
Редактировать работы
Для действующих авторов
Зарегистрироваться
Доступ к модулю публикаций