Железнодорожный и авиа транспорт Республики Беларусь

Актуальные публикации по вопросам экономики Беларуси.

NEW ЭКОНОМИКА БЕЛАРУСИ

Все свежие публикации

Меню для авторов

ЭКОНОМИКА БЕЛАРУСИ: экспорт материалов
Скачать бесплатно! Научная работа на тему Железнодорожный и авиа транспорт Республики Беларусь. Аудитория: ученые, педагоги, деятели науки, работники образования, студенты (18-50). Minsk, Belarus. Research paper. Agreement.

Полезные ссылки

BIBLIOTEKA.BY Беларусь глазами птиц HIT.BY! Звёздная жизнь KAHANNE.COM Мы в Инстаграме
Система Orphus

Публикатор:
Опубликовано в библиотеке: 2004-09-24

ИСТОЧНИК: МИД РБ

СПРАВКА LIBRARY.BY


Железнодорожный транспорт


Белорусская железная дорога граничит с Октябрьской и Московской железными дорогами России, с Юго-Западной и Львовской дорогами Украины, с железными дорогами Литвы, Латвии и Польши.
В структуре дороги 6 отделений - Минское, Барановичское, Брестское, Гомельское, Могилевское и Витебское. Наиболее значимые железнодорожные узлы - Минск, Молодечно, Орша, Барановичи, Гродно, Волковыск, Лида, Лунинец, Брест, Гомель, Жлобин, Калинковичи, Могилев, Осиповичи, Кричев, Витебск, Полоцк, которые обслуживают соответствующие центры республики, работая на 2-6 направлениях. Эксплуатационная длина Белорусской железной дороги составляет 5,5 тыс. км.
Благоприятные условия для перевозки грузов и пассажиров создает двухпутная электрифицированная железнодорожная линия Брест - Минск - граница России протяженностью 615 км, которая обеспечивает движение грузовых поездов со скоростью до 100 км/ч и пассажирских - до 160 км/ч.
Большое значение придается оснащению дороги автоматикой и электроникой. Автоматической блокировкой оборудовано 65,1%, а диспетчерской централизацией - 52,5% эксплуатационной длины путей, 98,1% стрелок управляется дистанционно с помощью новейших систем электрической централизации. Современными видами тяги - электрической и тепловозной обеспечивается 21,2% и 78,8% грузооборота дороги. В техническом отношении произошел переход на наиболее совершенные виды тяги - более мощные тепловозы и электровозы. Центры управления перевозочным процессом отделений дороги оборудованы устройствами быстродействующей электроники.
На долю железной дороги приходится более 70% всех выполняемых в республике грузовых и пассажирских перевозок. В системе обеспечения перевозок грузов по сухопутным путям сообщения между Европой и Азией магистраль географически расположена на основном направлении.
Пограничная инфраструктура дороги на западных границах развита с учетом того, что здесь стыкуются железнодорожные линии различной ширины колеи. Контейнерный терминал на станции Брест имеет огромные мощности, которые в настоящее время используются не полностью. Для обеспечения перегруза рефрижераторных контейнеров, съемных кузовов, полуприцепов произведена реконструкция. Установлены 2 новых козловых крана со спредерами, оборудованными нижними захватами, оборудована площадка для хранения рефрижераторных контейнеров с подключением к внешним источникам электроснабжения для поддержания температурного режима. Железнодорожные пути и механизмы на контейнерной площадке позволяют перегружать одновременно два поезда колеи 1435 мм по любому из вариантов: "вагон - вагон", "вагон - автомобиль", "вагон - площадка". По желанию клиента контейнеры могут следовать с Востока до Бреста железнодорожным транспортом и далее в Европу автомобильным и наоборот.
Белорусские железнодорожники располагают сетью контейнерных терминалов: 15 для переработки крупнотоннажных (2 из них - Колядичи (Минск) и Брест - перерабатывают 20-футовые и 40-футовые контейнеры) и 29 для переработки среднетоннажных контейнеров. Развита система обслуживания клиентуры автотранспортом железной дороги.
Кроме терминалов дорога имеет большой парк контейнеров, которого достаточно для обеспечения потребностей предприятий и населения республики. Практикуется также предоставление контейнеров в пользование иностранным фирмам для перевозки грузов из стран Европы в СНГ транзитом через Беларусь. Контейнеры содержатся в хорошем техническом состоянии. Для этих целей на дороге имеется вагонное депо Осиповичи, оборудование которого изготовлено ведущими фирмами мира. Имеющиеся здесь мощности позволяют не только производить ремонт контейнеров, но и при необходимости изготавливать новые. Качество выполнения ремонта в депо контролируется представителем Регистра Морского Судоходства Российской Федерации. Восемь тысяч контейнеров в год подвергаются капитальному ремонту - такова мощность этого депо.
Железнодорожники заинтересованы в дополнительных объемах работы. Совместно с железными дорогами соседних государств ведется работа по организации прямых ускоренных контейнерных и контрейлерных поездов.
С 1995 г. регулярно курсирует контейнерный поезд Берлин - Москва "Восточный ветер", проведена необходимая подготовительная и организационная работа по обеспечению курсирования контейнерных поездов Клайпеда - Минск - Москва - Клайпеда - "Балтика-экспресс".
Транспортировка грузов ускоренными контейнерными поездами гарантирует выполнение важнейших условий для транзитных перевозок: доставку груза в установленные сроки, обеспечение сохранности грузов, информационное обеспечение перевозок, конкурентоспособные ставки провозных платежей.
Белорусская железная дорога совместно с железными дорогами России, Польши, Германии, Литвы работает над проектами по организации перевозок грузов специализированными контейнерными и грузовыми поездами, следующими по специальным утвержденным графикам со значительным сокращением сроков доставки, с соответствующим техническим и информационным обеспечением. Пропуск демонстрационного ускоренного поезда в направлении Находка-Москва-Брест за 8 суток 21 час со средней скоростью 1150 км в сутки показал возможности железных дорог России и Беларуси по доставке грузов в установленные сроки по утвержденному графику.
При осуществлении перевозок грузов из Японии, Южной Кореи и морских портов Китая скорость доставки такими поездами в 2 с лишним раза выше, чем морским путем через Индийский океан.
Специализированный контейнерный поезд Берлин - Брест - Москва - "Восточный ветер" продлен до Алма-Аты и Находки. Подвоз контейнеров с грузами в Германии производится автотранспортом прямо на терминал, где формируются поезда. На весь путь следования по железным дорогам установлен единый тариф, движение поезда осуществляется по согласованному графику с обеспечением оперативного контроля на всем пути его прохождения.
Службой грузовой работы накоплен опыт по обеспечению движения рефрижераторных контейнерных поездов Роттердам-Брест-Москва. Согласно утвержденному графику, этот поезд отправляется из Роттердама вечером, в 23 часа 40 минут и прибывает в Москву (Кунцево П) через 4 дня в 14 часов 43 минуты. Ежедневно курсирует челночный поезд Германия-Польша-Беларусь-Россия - "Россия-экспресс" по согласованному графику.
Совместно с железными дорогами России и Литвы ведутся работы по организации перевозки контейнеров из Скандинавских стран контейнерными поездами Клайпеда-Вильнюс-Минск-Москва. Обсуждается возможность организации перевозок автопоездов и полуприцепов на специализированных платформах по маршруту Малашевичи-Брест-Москва.
В целях ускорения обработки организованных поездов и обеспечения возможности предварительного согласования режима таможенного контроля грузов на Брестском железнодорожном узле внедрена система приема предварительной информации от экспедиторов и от сдающей железнодорожной станции Польских железных дорог, а также организован перевод перевозочных, передаточных и сопроводительных документов с помощью средств вычислительной техники. Это позволяет сократить вдвое время на оформление документов. Кроме того, такая технология позволяет экспедиторам заранее получить информацию от железной дороги о возможных причинах задержки конкретных контейнеров и вагонов с грузами на границе, связанных с неправильным оформлением перевозочных документов или отсутствием необходимых приложений к ним.
В номенклатуре вывозимых на экспорт грузов важнейшими являются нефтепродукты, химические и минеральные удобрения, строительные материалы, черные металлы, лесные грузы и др.
Предприятиям республики предусмотрены льготы при условии предъявления заявок на погрузку.
В 1992 г. организована рабочая группа по координации деятельности железнодорожного транспорта в рамках Союза Беларуси и России. Со 2 сентября 1999 г. введен в действие упрощенный порядок таможенного оформления грузов, следующих организованными поездами "Россия-экспресс" и "Восточный ветер". Этот порядок предусматривает применение краткой формы необходимой документации. Вместо 54 граф требуется заполнить только 20.
На железнодорожном транспорте созданы современные информационные системы, позволяющие предоставлять необходимые сведения о месте нахождения грузов в пути следования. В 1998 г. Белорусской железной дорогой заключено Соглашение об информационном обеспечении перевозок с Немецкими, Польскими и Российскими железными дорогами. В июне 2000 года подписано соглашение с Государственным акционерным обществом "Латвиясдзелзцельш" "О порядке подготовки документов для таможенного оформления грузов, перемещаемых железнодорожным транспортом через белорусско-латвийскую границу". Все это позволит сократить время таможенного оформления на входных пограничных железнодорожных станциях Беларуси.
На железной дороге созданы мощные предприятия по ремонту дизельных поездов в депо Лида и электропоездов в депо Барановичи. Ведется строительство вспомогательных объектов, в том числе в депо Бреста, по ремонту дизельных поездов и кранов на железнодорожном ходу. В депо Витебска ведется реконструкция дизельного и электромашинного цеха. Планируется реконструкция локомотивного депо Орша с целью создания базы по ремонту пассажирских тепловозов.
Актуально оснащение дороги новыми локомотивами взамен устаревших и изношенных. Старение парка вызывает потребность в дополнительных трудовых и материальных ресурсах для поддержания его в работоспособном состоянии.
С 1992 г. Белорусская железная дорога является членом межправительственной Организации сотрудничества железных дорог. В рамках этой организации разрабатываются принципы сближения транспортного права, применяемого в международном пассажирском и грузовом сообщениях, формируются общие принципы транспортной политики, включая комбинированные перевозки между странами Европы и Азии. Проводятся работы по решению экологических проблем на железнодорожном транспорте. Одной из основных задач совместной деятельности является обеспечение устойчивого развития и повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг. Сотрудничество железных дорог стран - членов организации позволяет принимать конкретные меры, предусматривающие совершенствование международных железнодорожных перевозок и решение эксплуатационных, технических, экологических проблем железнодорожного транспорта.
С целью интеграции Белорусской железной дороги в единую европейскую транспортную систему в июле 1992 г. она стала членом Международного союза железных дорог. Между Белорусской железной дорогой и этим союзом заключен договор о сотрудничестве, определяющий основные приоритетные направления действий в этой международной организации.
Дальнейшим шагом на пути интеграции является осуществление инициативы создания Интеграционной группы железных дорог с шириной колеи 1520 мм государств Балтии и Содружества Независимых Государств.

Авиатранспорт

Беларусь располагает сетью аэропортов, из которых проложены авиатрассы в 30 городов СНГ, а из международного аэропорта Минск-2 выполняются рейсы в ряд городов Европы, Азии и Америки. Эксплуатируемый парк
Белорусской гражданской авиации включает 11 типов воздушных судов и состоит из 84 летательных аппаратов.
Крупнейшая национальная авиакомпания БЕЛАВИА с 1997 г. является членом международной ассоциации авиаперевозчиков ІATA. Она осуществляет почти 90% всех пассажирских перевозок, выполняет регулярные полеты по 27 воздушным линиям: Берлин, Франкфурт, Варшава, Рим, Вена, Стокгольм, Стамбул, Прага, Пекин, Лондон, Тель-Авив, Ларнака, Шеннон, Москва, Ташкент, Киев, Ереван и др. Авиакомпания осуществляет обширную программу чартерных рейсов в летний период (в Болгарию, Грецию, Испанию, Италию, Ирландию и др.), имеет агентские соглашения о продаже авиаперевозок на свои рейсы с 24 фирмами в 15 странах мира.
Авиакомпания "Трансавиаэкспорт" специализируется в основном на перевозках грузов в страны Европы, Южной Америки, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока.


Комментируем публикацию: Железнодорожный и авиа транспорт Республики Беларусь


Публикатор (): maskaev

Искать похожие?

LIBRARY.BY+ЛибмонстрЯндексGoogle

Скачать мультимедию?

подняться наверх ↑

Новые поступления

Выбор редактора LIBRARY.BY:

Популярные материалы:

подняться наверх ↑

ДАЛЕЕ выбор читателей

Загрузка...
подняться наверх ↑

ОБРАТНО В РУБРИКУ

ЭКОНОМИКА БЕЛАРУСИ НА LIBRARY.BY


Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY на Ютубе, в VK, в FB, Одноклассниках и Инстаграме чтобы быстро узнавать о лучших публикациях и важнейших событиях дня.