По воле волн. Лирико-экономическое размышление перед новым расписанием Белорусского речного пароходства

А хотелось бы вам, дорогой читатель, оказаться пассажиром обыкновенного речного теплохода, неспешно плывущего мимо задумчивых ив, хотелось бы вдыхать полной грудью хмельной весенний воздух и под монотонное рокотание двигателя смотреть на встревоженную реку? Кто знает, что таят в себе ее воды. Быть может, здесь плавал родоначальник славянского племени радимичей... Или великосветские дамы и кавалеры, гостившие в Гомеле у князя Румянцева, доверяли этим волнам свои амурные секреты.

Давно не бороздят полесские реки долбленые челны и дощатые шхуны, им на смену пришли иные средства передвижения, на которых спешат пассажиры к конечному пункту своего следования. Дачники, сельчане, бесхлопотная молодежь, сумки, тюки, плодово-ягодная рассада - все перемешалось и нагромоздилось здесь, на одном из теплоходов Белорусского речного пароходства. И не всякий в этой дачно-весенней сумятице увидит главное - уносимое речною водой время.

К слову, на одном из заседаний Гомельского облисполкома дачные пассажирские перевозки были отнесены к разряду социально значимых, чего не скажешь, оценивая дотации для Белорусского речного пароходства. Но... областной бюджет не позволяет. Тем не менее каждую субботу и воскресенье в половине восьмого по маршруту Гомель - Крысин мчит теплоход изголодавшихся по сельской работе горожан на их заречные участки. В 17.00 из живописного поселка Крысин теплоход возвращается в Гомель. А маршрут Карповка - Лоев - Подречицкое полностью обеспечивает жизнедеятельность близлежащих к районному центру населенных пунктов. Здесь речной транспорт является основным видом пассажирского сообщения. В 7.10 утра 60-местный теплоход отправляется из Карповки в Лоев. Из Лоева без четверти 9 он уходит в Подречицкое, куда прибывает в 14.45. Через 15 минут после недолгой остановки в провинциальной глубинке судно ложится на обратный курс: 15.55 - Лоев, 17.45 - Карповка. Вот такие вот незамысловатые речные круизы.

Гомельский облисполком принял решение, согласно которому Белорусское речное пароходство должно удержать прошлогодний уровень пассажироперевозок. И это правильно.

С 2014 года речные пассажирские перевозки возобновились в Пинске. А в Бресте навигация открыта в День смеха, но пока здесь ведутся только грузоперевозки.

Конечно, не до веселья нынче руководству Белорусского речного пароходства. Предприятие по рыночным меркам нерентабельно. Нет красавиц "Ракет" - теплоходов на подводных крыльях, которые были проданы за рубеж. Оставшаяся техника устарела и требует ремонта.

С великим сожалением повествовал мне о былых временах один из руководителей этого ведомства, сидя в кабинете с плакатами и проспектами советских еще времен. Здание довоенной постройки в Гомеле, в котором находится пароходство, хранит в себе память былой славы. Но, может быть, все еще переменится?..

Что будет дальше? Покажет только время...