БЕЛАРУСЬ (последнее)
Завод "Могилевтрансмаш"
Актуальные публикации по истории и культуре Беларуси.
Завод "Могилевтрансмаш" - из тех предприятий, которые не выживают в нынешних условиях, а работают, постоянно расширяя рынок сбыта своей продукции, развивая и укрепляя партнерские связи не только в Беларуси, но и в ближнем, и дальнем зарубежье.
Многие связывают это относительное благополучие с авторитетом и деловыми качествами генерального директора Валерия Черткова, человека, известного не только на Могилевщине, но и в стране. Он член Совета Республики, президент региональной ассоциации промышленников и предпринимателей. Говорят: курс корабля определяет его капитан. Но не менее важно, каков на судне экипаж. А команда "Могилевтрансмаша", сформированная и сработавшаяся за полтора десятка лет - именно такой юбилей отметило предприятие, - сбоев не дает.
Ставка сделана на деловые связи с российскими партнерами. Все металлоизделия заводу приходится импортировать в основном по системе бартера. А где выгоднее взять? Естественно, поближе, чтобы транспортных издержек оказалось поменьше. Трансмашевцы убеждаются в правдивости народной мудрости: хороший сосед лучше родственника.
Если бы, как это модно было раньше, нарисовать карту производственно-экономических связей "Могилевтрансмаша", то их нити протянулись бы на многие тысячи километров по российской территории: в Тюмень, Мурманск, Архангельск, Казань, Пермь, Ставропольский и Краснодарский края. Вдобавок еще добрый десяток различных точек наберется.
- Но самые тесные и устойчивые производственные связи, - считает заместитель генерального директора завода Виктор Сенокосов, - у нас с московской мэрией.
В подтверждение он показал специальное распоряжение мэра российской столицы Юрия Лужкова "О сотрудничестве с заводом "Могилевтрансмаш". Не остались в долгу и могилевчане. Предприятие открыло в златоглавой свое представительство, что дало возможность оперативной координации сотрудничества.
- Для перевозчиков 1-го автокомбината Москвы, - продолжает Виктор Сенокосов, - мы поставили 199 полуприцепов, рефрижераторов, панелевозов. Строители столицы эксплуатируют сейчас 20 автокранов КС-3579. И отзывы о работе нашей техники самые благоприятные.
Видно, это обстоятельство сыграло немаловажную роль при заключении договора с московской мэрией на поставку для столичных пожарных специальных подъемников, способных достигать 52-метровой высоты. Машина сложнейшая. Будет базироваться на автомобиле МЗКТ-8006. Аналогов ей ни в России, ни в Беларуси нет, а потребности большие. Ведь особенно страдают огнеборцы при тушении пожаров в зданиях повышенной этажности. И тут весьма кстати придется такой подъемник. Сейчас он в стадии доработки, а в декабре отправится к заказчику на испытания. Завод обязательств не нарушит, поставит агрегат в срок.
Еще одним партнером, на который трансмашевцы возлагают в сотрудничестве большие надежды, становится Санкт-Петербург. Связи с ним налаживались на самом высоком уровне: делегация Могилева была принята мэром северной столицы. Заказов предполагается много - на те же автокраны, панелевозы. Осталось урегулировать некоторые практические вопросы.
- Мы уже давно не работаем на склад, - не без гордости констатирует В. Сенокосов. - Спрос на нашу продукцию стабильно высок. Но в силу определенных и всем известных экономических причин значительную долю в ее общих поставках занимает бартер. Например, по схеме "продукция завода - сырье" завод получает из Череповца листовой металл, трубы - из Ставрополя, подшипники - из Самары и т.д. В качестве расчетов за нашу продукцию международная корпорация "ИТЕРА" и АО "Запсибгазпром" - дочернее предприятие ОАО "Газпром" - поставляет газ. Таким образом до 90 процентов нашей продукции оседает на рынках России.
Пережил "Могилевтрансмаш" и сложные времена. Связаны они были с обязательными валютными продажами, государственной переоценкой основных фондов и разницей курсов валют Нацбанка и коммерческого рынка. Легко представить, какие издержки несло предприятие с такими объемами производства и такой долей экспортной продукции. В это время генеральному директору В. Черткову как сенатору, президенту Могилевской ассоциации промышленников и предпринимателей, как производственнику пришлось стучаться во многие двери, спорить, доказывать, аргументировать.
Сейчас ситуация, как и курсы валют, выравнивается. Это обстоятельство, как и конкретные шаги руководства Беларуси по пути укрепления союза с Россией, дают основания трансмашевцам с оптимизмом смотреть в будущее.
Многие связывают это относительное благополучие с авторитетом и деловыми качествами генерального директора Валерия Черткова, человека, известного не только на Могилевщине, но и в стране. Он член Совета Республики, президент региональной ассоциации промышленников и предпринимателей. Говорят: курс корабля определяет его капитан. Но не менее важно, каков на судне экипаж. А команда "Могилевтрансмаша", сформированная и сработавшаяся за полтора десятка лет - именно такой юбилей отметило предприятие, - сбоев не дает.
Ставка сделана на деловые связи с российскими партнерами. Все металлоизделия заводу приходится импортировать в основном по системе бартера. А где выгоднее взять? Естественно, поближе, чтобы транспортных издержек оказалось поменьше. Трансмашевцы убеждаются в правдивости народной мудрости: хороший сосед лучше родственника.
Если бы, как это модно было раньше, нарисовать карту производственно-экономических связей "Могилевтрансмаша", то их нити протянулись бы на многие тысячи километров по российской территории: в Тюмень, Мурманск, Архангельск, Казань, Пермь, Ставропольский и Краснодарский края. Вдобавок еще добрый десяток различных точек наберется.
- Но самые тесные и устойчивые производственные связи, - считает заместитель генерального директора завода Виктор Сенокосов, - у нас с московской мэрией.
В подтверждение он показал специальное распоряжение мэра российской столицы Юрия Лужкова "О сотрудничестве с заводом "Могилевтрансмаш". Не остались в долгу и могилевчане. Предприятие открыло в златоглавой свое представительство, что дало возможность оперативной координации сотрудничества.
- Для перевозчиков 1-го автокомбината Москвы, - продолжает Виктор Сенокосов, - мы поставили 199 полуприцепов, рефрижераторов, панелевозов. Строители столицы эксплуатируют сейчас 20 автокранов КС-3579. И отзывы о работе нашей техники самые благоприятные.
Видно, это обстоятельство сыграло немаловажную роль при заключении договора с московской мэрией на поставку для столичных пожарных специальных подъемников, способных достигать 52-метровой высоты. Машина сложнейшая. Будет базироваться на автомобиле МЗКТ-8006. Аналогов ей ни в России, ни в Беларуси нет, а потребности большие. Ведь особенно страдают огнеборцы при тушении пожаров в зданиях повышенной этажности. И тут весьма кстати придется такой подъемник. Сейчас он в стадии доработки, а в декабре отправится к заказчику на испытания. Завод обязательств не нарушит, поставит агрегат в срок.
Еще одним партнером, на который трансмашевцы возлагают в сотрудничестве большие надежды, становится Санкт-Петербург. Связи с ним налаживались на самом высоком уровне: делегация Могилева была принята мэром северной столицы. Заказов предполагается много - на те же автокраны, панелевозы. Осталось урегулировать некоторые практические вопросы.
- Мы уже давно не работаем на склад, - не без гордости констатирует В. Сенокосов. - Спрос на нашу продукцию стабильно высок. Но в силу определенных и всем известных экономических причин значительную долю в ее общих поставках занимает бартер. Например, по схеме "продукция завода - сырье" завод получает из Череповца листовой металл, трубы - из Ставрополя, подшипники - из Самары и т.д. В качестве расчетов за нашу продукцию международная корпорация "ИТЕРА" и АО "Запсибгазпром" - дочернее предприятие ОАО "Газпром" - поставляет газ. Таким образом до 90 процентов нашей продукции оседает на рынках России.
Пережил "Могилевтрансмаш" и сложные времена. Связаны они были с обязательными валютными продажами, государственной переоценкой основных фондов и разницей курсов валют Нацбанка и коммерческого рынка. Легко представить, какие издержки несло предприятие с такими объемами производства и такой долей экспортной продукции. В это время генеральному директору В. Черткову как сенатору, президенту Могилевской ассоциации промышленников и предпринимателей, как производственнику пришлось стучаться во многие двери, спорить, доказывать, аргументировать.
Сейчас ситуация, как и курсы валют, выравнивается. Это обстоятельство, как и конкретные шаги руководства Беларуси по пути укрепления союза с Россией, дают основания трансмашевцам с оптимизмом смотреть в будущее.
Опубликовано 23 марта 2010 года
Новые статьи на library.by:
БЕЛАРУСЬ:
Комментируем публикацию: Завод "Могилевтрансмаш"
подняться наверх ↑
ССЫЛКИ ДЛЯ СПИСКА ЛИТЕРАТУРЫ
По стандарту ВАК Республики Беларусь
Стандарт используется в белорусских учебных заведениях различного типа.
По ГОСТу Российской Федерации
Для образовательных и научно-исследовательских учреждений РФ
Прямой URL на данную страницу для блога или сайта
Предполагаемый источник
Полностью готовые для научного цитирования ссылки. Вставьте их в статью, исследование, реферат, курсой или дипломный проект, чтобы сослаться на данную публикацию №1269361596 в базе LIBRARY.BY.
подняться наверх ↑
ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!
подняться наверх ↑
ОБРАТНО В РУБРИКУ?
Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.
Добавить статью
Обнародовать свои произведения
Редактировать работы
Для действующих авторов
Зарегистрироваться
Доступ к модулю публикаций