Скоростные 12-местные моторные лодки связывают пока лишь Ригу и эстонские острова. Но так может начаться развитие пассажирского сообщения маломерными скоростными судами по всем направлениям на Балтике.

"На многие острова у нас в море можно попасть только на вертолете. Сообщение практически отсутствует, например, с Роню: в этом году паромные перевозки, связывающие этот остров с Пярну и Курессааре, сняли с государственного субсидирования. Клочок Эстонской Республики, расположенный практически в центре залива, фактически отрезан от большой земли", - говорит "&" председатель правления Ahoy (чартер плавательных средств для спорта, туризма и развлечений) Каспар Граудиньш. В недавнем прошлом он - капитан парусной яхты. При софинансировании еврофондов развивает проект морского таксомоторного сообщения, приобретя две моторных лодки RIB (Rigid inflatable boat). Цена с оборудованием, трейлерами и экипировкой - 300 тыс. евро.

Курс норд-норд-вест

Поскольку лодки скоростные (два мотора Suzuki на 600 л/c, максимальная скорость - 65 узлов (120 км/час), быстрее пограничных катеров), пассажиров ждет обязательная экипировка в яркий спецкостюм, защищающий от ветра и брызг и страхующий от переохлаждения в воде больше часа. На глаза - очки а-ля слаломные, также обязателен спасательный жилет.

Ходовые качества и уровень пассажирского комфорта "&" довелось испытать в тестовой поездке на остров Роню (эст. - Рухну), отдаленный от устья Даугавы на 93 км. Отчалив от пристани АО Latvijas Jahta в Болдерае и взяв курс на север, такси достигло острова за полтора часа. Слегка штормило, лодку при скорости свыше 60 км/час подбрасывало. И капитан К. Граудиньш, чтобы не прыгать на волнах, проложил курс сначала норд-вест к Курземскому побережью залива, а у Мерсрагса повернул к западу. Для сравнения: одномачтовый парусник такую дистанцию галсами преодолел бы часов за 7-8.

Парусники в гавани Рингсу на Рухну - частые гости. По словам начальника порта Рингсу Приита Капста, в сезон здесь бывает 500 яхт. И еще в прошлом году трижды в неделю прибывал паром, который в этом сезоне снят с маршрута.

Блокада морем

"На пароме к нам приплывало до 100 человек трижды в неделю каждый летний месяц: ввозили технику, продукты, машины. За год остров с населением около 60 человек посещало до 8000 туристов, - мы можем разместить одновременно около 150 человек. Но в этом сезоне опасаемся лишиться этой статьи бюджетных доходов. К нам летает самолет Britten-Norman Islander, сегодня архитектор прилетел, но это дорого. А если непогода и что-то нужно срочно, самолет не полетит", - сказал "&" г-н Капста.

Бюджет волости в 2008 году составил 4 млн. эстонских крон (менее 250 тыс. латов), в этом году - на один млн. меньше. С 21% собранного налога на добавленную стоимость Рухну оставляет себе 11,4%. 30 июня при Министерстве регионов Эстонии комиссия маленьких островов будет решать, возможно ли помочь таким островам дополнительными налоговыми преференциями или целевым субсидированием. По словам старейшины волости Рухну Ааре Сюнтера, дефицит пассажирского сообщения - общая проблема малых островков вроде Найссаара, Осмуссаара, соседнего Кихну и всего архипелага Моонзунд.

"Мы попали в блокаду, в связи с кризисом денег для нас у Эстонии нет. На нашей ферме 100 голов коров - осенью их надо будет отправлять на бойню в Сааремаа, а взамен везти бензин и дизтопливо на зиму. Но денег на паром нет. Хотя бы туристов доставить", - говорит старейшина.

На маленьком Рухну (11,5 кв.км) эмигрировавшим в 1944-м шведским подданным принадлежит около 60% земли. На острове два магазина, где принимают банковские карты, 6 коммерческих фирм, 8 точек беспроводного интернет-доступа Wi-Fi и телефонная связь с материком. Строительство канализации и водопровода (проект стоимостью около 20 млн. крон, или 950 тыс. латов) только начато при 100-процентном финансировании еврофондов. Из достопримечательностей - шведская деревянная церковь начала XVII и железный маяк, построенный по проекту Жана Эйфеля, архитектора парижской башни. На острове пользуются грузовиками Горьковского автозавода, оставшимися со времен советского рыболовецкого колхоза "Красный Маяк": доставка машин жд транспортом и по воздуху с "большой земли" не выгодна.

Спрос на спокойствие

У Рухну сложился особый класс туристов. В прошлом году, как говорит владелица небольшой гостиницы на острове Лииса Талу, было много корпоративных клиентов из региональных компаний, приезжающих именно за изолированностью и спокойствием.

"Кому-то дороговато летать в Таиланд или Турцию на бизнес-митинг, а в Таллине или Риге участвовать в конференциях неинтересно. И вот эстонская IBM для своих сотрудников устраивает у Лиисы свой тихий уик-энд. Хотя мало туристов для нас - плохо, но и много - тоже нехорошо", - говорит старейшина Сюнтер, поддержавший проект скоростного морского такси.

Подобные морские такси - не новая идея. Они существуют в Карибском бассейне и Швеции. Компания Ahoy с двумя лодками в Риге и причалом в гавани Куйвежи (Салацгрива, 130 км от Риги на машине) планирует открыть сезон этого года с острова Рухну.

"Между Роей и Рухну - 35 минут на крейсерской скорости, с расходом топлива 70 л/час. От мыса Колка до Пярну - два часа. Могу пересекать залив трижды в день. Наша компания пока не планирует дублировать доступные маршруты, например, с Муху на Сааремаа. Но вот в чем счастье или несчастье кризиса: открылись новые возможности. На некоторые острова иначе как на морском такси теперь не попасть", - заключил капитан, швартуя лодку в Куйвежи.