© КТО УБИЛ АЙРТОНА СЕННУ?

Актуальные публикации по вопросам развития спорта и физической культуры. Хроника прошедших спортивных событий.

Разместиться

СПОРТ новое

Все свежие публикации


Меню для авторов

СПОРТ: экспорт произведений
Скачать бесплатно! Научная работа на тему © КТО УБИЛ АЙРТОНА СЕННУ?. Аудитория: ученые, педагоги, деятели науки, работники образования, студенты (18-). Minsk, Belarus. Research paper. Agreement. Система Orphus

825 за 24 часа
Автор(ы): • Публикатор: • Источник:

Смерть вернулась в "Формулу-1" внезапно. За 8 лет мир "гладиаторов XX века", рискованный и циничный, отвык от подобных потрясений. Аварии на трассе были редкими, а если и случались, то гонщики отделывались легким испугом или незначительными травмами. Страшный уик-энд 3-го этапа чемпионата мира 1994 года "Гран-при Сан-Марино" напомнил, что смерть не ушла из гонок, она всегда рядом.

29 апреля на свободной тренировке "Джордан" бразильца Рубенса Баррикелло потерял управление при входе в поворот "Варианте Басса" на скорости 220 км/ч. Болид вылетел с трассы и несколько раз перевернулся. Молодой бразилец в бессознательном состоянии был доставлен в больницу, где только через час пришел в себя.

30 апреля в ходе квалификационных заездов при выходе из поворота "Вильнев" на ходу развалился "Симтек" австрийца Роланда Ратценбергера. Лишившись антикрыла, машина на скорости за 300 км/ч столкнулась с бетонным отбойником. Через час гонщик скончался в госпитале "Маджиоре" в Болонье от полученных травм.

1 мая уже на старте гонки произошло столкновение двух болидов в середине пелетона. Металлические детали машин, перелетев через ограждение, ранили девятерых зрителей, одного из них тяжело.

Через пять кругов возобновившейся гонки ее лидер бразилец Айртон Сенна, входя на своем "Уильямсе" в поворот "Тамбурелло" на предельной скорости 320 км/ч, неожиданно потерял управление и под острым углом влетел в стену бетонного отбойника. Машина отрикошетила от стены, ее обломки разлетелись в разные стороны. Один из них (к несчастью, это был массивный кусок подвески) пробил шлем пилота и нанес ему тяжелейшую травму - перелом основания черепа. 4 часа 20 минут лучшие специалисты болонского госпиталя боролись за жизнь гонщика. К вечеру было принято решение отключить аппараты, едва поддерживавшие жизнь в этом безнадежном теле. Финиш той злополучной гонки совпал с известием о смерти Сенны.

Четыре аварии за три дня и две смерти... Случайность? Верится с трудом, особенно если учесть, что две недели спустя в схожей аварии в Монте-Карло едва не погиб еще один гонщик, австриец Карл Вендлингер.

"Формуле" не повезло. Закончись все аварией Ратценбергера или даже гибелью еще одного новичка, все было бы забыто, как забывается любой несчастный случай. Но тут дело другое: погиб трехкратный чемпион мира, самая яркая личность автоспорта последнего десятилетия. Заголовки вышедших наутро газет открыто заявили об убийстве Сенны.

Как и всякое убийство, случай с Сенной требовал следствия. Первое, скоропалительное и нервное, вылившееся в абсурдную борьбу со скоростью, провела федерация автоспорта. Смехотворное заключение о причинах гибели опытнейшего автогонщика - "ошибка в управлении автомобилем" - потрясло всех оставшихся в живых формулистов. "Было бы нечестно говорить о том, что лучший из нас сделал осечку в элементарной ситуации", - сказал Герхард Бергер, ехавший позади и наблюдавший трагедию.

Второе следствие, на этот раз официальное, требовало времени. Казалось, "дело Сенны", как и все сомнительные дела, утонет в бумагах. Но прошло три с лишним года, и мы узнали фамилии обвиняемых в непреднамеренном убийстве. Это Фрэнк Уильямс, хозяин формулической команды, за которую выступал Сенна; технический директор автоконюшни Патрик Хед; главный инженер Эдриан Ньюи; представители службы безопасности автодрома в Имоле - Федерико Бендинелли и Джорджио Поджи, а также делегат ФИА Роланд Брюйнсерад.

Каждый из них провинился по-своему. Бендинелли и Поджи попали под горячую руку из-за несоблюдения элементарных средств безопасности гонщиков на трассе. По правилам ФИА участки трека на виражах должны быть оборудованы так называемыми отбойниками из отработанных покрышек, а опасные повороты "подстрахованы" вспаханными полями. Если следовать логике, привлечь стоило ответственных за все автодромы мира, ибо на момент аварий Сенны и Ратценбергера этими средствами не располагал практически ни один автодром в мире! Делегат федерации Брюйнсерад виновен в том, что допустил старт гонки, зная о двух страшных авариях накануне.

Правда, это не совсем понятно, ибо в правилах соревнований четкого предписания на этот счет не было.

 

Но следствие убеждено, что основная доля вины лежит все-таки на представителях "Уильямс". Незадолго до этапа в Имоле Сенна попросил своих техников нарастить для удобства рулевую колонку, что и было выполнено. Нетрудно догадаться: характер аварии свидетельствует о том, что именно разрыв модифицированной рулевой колонки сделал машину неуправляемой. При широком разнообразии версий именно эта полюбилась следствию больше всего. Однако гибель гоночного автомобиля подобна авиакатастрофе: трудно доказать, стала ли поломка причиной несчастья, или катастрофа вызвала поломку. Руководство "Уильямс" активно протестует против подобных обвинений в халатности, виня во всем несчастного Сенну, якобы выбравшего неправильную траекторию поворота.

Кстати, Фрэнк Уильямс три недели назад был полностью оправдан за отсутствием состава преступления. Похоже, "большой босс" свято верит в свою невиновность. Вспоминаются его слова в интервью, данном одной из итальянских газет: "Следствие копается четвертый год, а нашей вины еще никто не доказал".

"Дело Сенны" достигло заключительной фазы. Обвиняемых осталось пятеро. Все они рискуют получить до одного года заключения.

Впрочем, тюрьма или исправительные работы им вряд ли грозят. Общественность склоняется к тому, что суд Болоньи ограничится условным наказанием. Может быть, это и правильно. Ведь мир автогонок их уже давно простил. Хотелось бы только, чтобы горький урок 1 мая 1994 года был усвоен и спокойствие, вновь воцарившееся над трассами "больших призов", не было нарушено.



Опубликовано 03 июля 2017 года

Нашли ошибку? Выделите её и нажмите CTRL+ENTER!

© Дмитрий ЛЮБИМОВ • Публикатор (): Liskina Источник: МК, 12-16-97

Искать похожие?

LIBRARY.BY+ЛибмонстрЯндексGoogle

Скачать мультимедию?

подняться наверх ↑

ДАЛЕЕ выбор читателей

подняться наверх ↑

ОБРАТНО В РУБРИКУ

Уважаемый читатель! Подписывайтесь на канал LIBRARY.BY в Facebook, вКонтакте, Twitter и Одноклассниках чтобы первыми узнавать о лучших публикациях и важнейших событиях дня.