НА ПУТИ К ОСВОЕНИЮ КОСМОСА

Актуальные публикации по вопросам развития современной науки.

NEW ВОПРОСЫ НАУКИ


ВОПРОСЫ НАУКИ: новые материалы (2024)

Меню для авторов

ВОПРОСЫ НАУКИ: экспорт материалов
Скачать бесплатно! Научная работа на тему НА ПУТИ К ОСВОЕНИЮ КОСМОСА. Аудитория: ученые, педагоги, деятели науки, работники образования, студенты (18-50). Minsk, Belarus. Research paper. Agreement.

Полезные ссылки

BIBLIOTEKA.BY Беларусь - аэрофотосъемка HIT.BY! Звёздная жизнь


Автор(ы):
Публикатор:

Опубликовано в библиотеке: 2016-05-02
Источник: Вопросы истории, № 4, Апрель 1963, C. 28-49

12 апреля 1961 г. впервые в истории человечества космический корабль с человеком на борту вырвался в просторы Вселенной. Это был советский корабль "Восток", и в кабине его находился первый советский космонавт - Юрий Гагарин. Этот исторический полет, явившийся итогом самоотверженного творческого труда всего советского народа, был обусловлен великими переменами, которые произошли в результате победы Великой Октябрьской социалистической революции и обеспечили условия для бурного развития всех областей науки и техники.

 

События, подобные первому полету человека в космос, не являются так легко и неожиданно, как Юнона из головы Юпитера. Они результат гигантского развития экономики, науки, техники, культуры страны, синтез талантов и усилий многих советских людей, имя которым легион. Выступая на митинге в честь встречи Ю. А. Гагарина, Н. С. Хрущев говорил: "Наша страна первой создала корабль-спутник, первой вырвалась в космос. Разве это не ярчайшая демонстрация подлинной свободы самого свободного из свободных в мире народов - советского народа... В этой победе человеческого гения воплотились и нашли свое наглядное выражение славные результаты всего того, чего достигли народы Советского Союза в условиях, которые создала Октябрьская социалистическая революция"1 .

 

С первых дней существования Советской России идея освоения космического пространства шла рядом с мечтой о создании коммунистического общества. Энтузиасты изучения космоса, жившие и работавшие в первые годы революции, были предтечей той блестящей плеяды ученых, инженеров и рабочих, которым довелось стать непосредственными создателями замечательных космических кораблей.

 

*

 

Мысль о возможности полета в космическое пространство была -высказана в России еще в те дни, когда для ее реализации не было необходимых условий и сил. Н. И. Кибальчич, ученый и революционер, первый, кто выразил идею о возможности использования аппарата с реактивным двигателем для полетов к звездам, погиб на эшафоте в связи с делом" 1 марта 1881 года, когда народовольцы убили Александра II; К. Э. Циолковский, основоположник теории реактивного движения и освоения космического пространства при помощи ракет, вплоть до Октябрьской революции жил в глубокой бедности в провинциальной глуши. Вот что писал ученый в 1914 г.: "Тяжело работать в одиночку многие годы при неблагоприятных условиях и не видеть ниоткуда просвета и содействия"2 . Однако и Н. И. Кибальчич " К. Э. Циолковский свято ве-

 

 

1 "Правда", 15 апреля 1961 года.

 

2 К. Циолковский. Соч. Т. 2. М. 1954, стр. 142.

 
стр. 28

 

рили, что наступит момент, когда люди - сильные, умные и свободные - устремятся к звездам и Вселенная покорится разуму человека. Эта вера поддерживала их в самые трудные минуты жизни. Говоря о последних днях Н. И. Кибальчича, его биограф пишет: "И накануне смерти его... тревожила только судьба его проекта, как Архимеда судьба его кругов"3 . А вот что писал по этому поводу сам Н. И. Кибальчич: "Находясь в заключении, за несколько дней до своей смерти я пишу этот проект. Я верю в осуществление моей идеи, и эта вера поддерживает меня в моем ужасном положении. Если же моя идея после тщательного обсуждения учеными-специалистами будет признана исполнимой, то я буду счастлив тем, что окажу громадную услугу родине и человечеству"4 . Надеждам Н. И. Кибальчича не суждено было осуществиться. Начальник Петербургского жандармского управления генерал Комаров, к которому попал проект, наложил резолюцию: "Приобщить к делу 1 марта. Давать на рассмотрение ученых теперь едва ли будет своевременно и может вызвать только неуместные толки"5 . Проект реактивного летательного аппарата надолго оказался похороненным в жандармских архивах. Он был обнаружен лишь в августе 1917 г., но впервые увидел свет только после Октябрьской революции. В марте 1918 г. петроградский ученый Н. А. Рынин, энтузиаст идеи межпланетных сообщений и один из первых воздухоплавателей в России, в журнале "Былое" опубликовал проект Н. И. Кибальчича6 . Научные взгляды Н. И. Кибальчича получили признание лишь в Советской России.

 

Похожей была и судьба творческого наследия К. Э. Циолковского. Опубликовав в 1903 г. работу "Исследование мировых пространств реактивными приборами"7 , где впервые была научно обоснована идея освоения космоса с помощью ракет, К. Э. Циолковский вступил на нелегкий путь ученого-одиночки, не понятого и отвергнутого официальной наукой. Вспоминая о трудных днях своей жизни, когда, непризнанный, полуголодный, он все же продолжал работу над своими изобретениями, Константин Эдуардович писал: "Основной мотив моей жизни - делать что-нибудь полезное для людей... Вот почему я интересовался тем, что не давало мне ни хлеба, ни силы. Но я надеюсь, что мои заботы, может быть, скоро, а может быть, и в отдаленном будущем, дадут обществу горы хлеба и бездну могущества"8 . С первых лет существования Советской власти Коммунистическая партия и Советское правительство, проявляя большую заботу о жизни и деятельности ученых, поддержали творческие замыслы К. Э. Циолковского, создали необходимые условия для его дальнейшей плодотворной исследовательской работы. К. Э. Циолковский стал признанным лидером советской науки в области изучения и освоения космоса.

 

К 1917 г., пожалуй, ни одна из капиталистических стран мира не была столь не подготовлена к претворению в жизнь идеи овладения космосом, как царская Россия, являвшаяся родиной учения о завоевании космического пространства, и не только из-за общей технико-экономической отсталости страны, но также и из-за полного пренебрежения ее правящих кругов к развитию научной мысли. По существу, в этой области Советскому государству осталась в наследство от старой России лишь идея, полузабытая, непопулярная, да несколько ученых и студентов - последователей К. Э. Циолковского, мечтавших о том времени, когда в космические дали устремятся первые межпланетные корабли.

 

 

3 "Николай Иванович Кибальчич". Материалы для биографии. СПБ. 1906, стр. 8.

 

4 Цит. по кн.: А. Черняк. Николай Кибальчич - революционер и ученый М. 1960, стр. 82.

 

5 Там же, стр. 86.

 

6 "Былое", 1918, N 10 - 11, стр. 113 - 114.

 

7 "Научное обозрение". СПБ. 1903, N 5.

 

8 "Колумбы космоса". Сборник. М. 1961, стр. 43.

 
стр. 29

 

Была ли деятельность этих ученых непосредственно связана с подготовкой межпланетных полетов? Поначалу нет. Слишком скромным оказался их теоретический багаж, полностью отсутствовала технико-экономическая база для экспериментальных работ. Поэтому, говоря о первом этапе освоения воздушного пространства, охватывающем 20-е и первую половину 30-х годов, необходимо иметь в виду, что это был период предварительной работы. Она слагалась из многих моментов. Это разработка теоретических вопросов межпланетных сообщений, организационное оформление движения по изучению возможностей межпланетных сообщений, исследование верхних слоев атмосферы при помощи высотных полетов. Часто бывало так, что ученые-теоретики были одновременно и механиками, своими руками при помощи несовершенных инструментов строившими первые реактивные летательные аппараты, и первыми аэронавтами, специалистами по изучению стратосферы. Позднее, с развитием советской науки и техники, стали отпочковываться специальные науки, узкие дисциплины, что позволило заняться глубокой научной разработкой проблем изучения и освоения космоса.

 

Первыми, кто в Советской России на практике приступил к исследованию стратосферы как преддверия в космос, были советские воздухоплаватели. В начале 1918 г. в Петрограде открылся первый Всероссийский воздухоплавательный съезд, который поставил вопрос об организации научных высотных полетов9 . За дело взялись Николаевская физическая обсерватория в Петрограде, Главное метеорологическое управление и Высшая военная воздухоплавательная школа. Они совместно разработали программу первых научных исследований атмосферы при помощи свободных полетов сферических аэростатов10 . Однако отсутствие необходимого снаряжения тормозило развитие дела. Н. Д. Анощенко, пионер свободных полетов в Советской России, вспоминает, что найденные в воздухоплавательной школе две оболочки аэростатов были настолько ветхими, что при раскладывании их на земле материал разрывался, и наполнить их газом не было никакой возможности11 . Наконец летом 1920 г. удалось найти пригодную для использования оболочку, которая была передана в 4-й воздухоплавательный отряд, расположенный под Москвой. Значение, придаваемое в то время воздухоплаванию, объяснялось не только нуждами обороны. Как видно из приказа по Воздухфлоту от 21 декабря 1920 г., в течение 1920 г. была разработана специальная программа проведения экспериментальных свободных полетов, цели которых шли намного дальше узких задач военного времени12 .

 

27 июля 1920 г. в Москве во время парада войск Красной Армии и демонстрации трудящихся в честь второго конгресса III Интернационала состоялся старт первого в РСФСР свободного полета. Он был предпринят по инициативе энтузиастов советского воздухоплавания во главе с Н. Д. Анощенко, получивших для полета специальное разрешение Реввоенсовета13 . Как вспоминает Н. Д. Анощенко, день 27 июля выдался спокойный и солнечный. На трибуне, сооруженной в честь празднества, находились руководители Коммунистической партии и Советского государства, а также зарубежных коммунистических и рабочих партий. Стартовав с Красной площади на сферическом аэростате, украшенном надписью: "Мир восстал против рабства, нищеты и угнетения, вождь восставших - III Интернационал", - трое советских аэронав-

 

 

9 Государственная библиотека имени В. И. Ленина (ГБЛ). Всероссийский воздухоплавательный съезд. Протоколы. Протокол N 9, л. 4.

 

10 Н. Д. Анощенко. Воздухоплаватели. М. 1960, стр. 145 - 146.

 

11 Там же, стр. 146.

 

12 Центральный государственный архив Советской Армии (ЦГАСА), ф. 30, д. 18, л. 188.

 

13 ЦГАСА, ф. 30, д. 18, л. 82.

 
стр. 30

 

тов14 поднялись на высоту 5 тыс. м и опустились в районе Богородска15 . Оттуда они послали В. И. Ленину телеграмму: "Спустившись из заоблачных интернациональных владений на землю РСФСР после первого свободного полета в свободной России в честь 2-го конгресса III Интернационала, первые красные аэронавты пламенно приветствуют вождей международного пролетариата. Красный стяг был поднят на высоту 5000 метров"16 . Второй свободный полет состоялся через несколько дней в честь праздника Красного Воздушного Флота. В выданных пилотам полетных удостоверениях говорилось о том, что "по спуске на землю за содействием по доставке аэронавтов и аэростата к ближайшей ж.-д. станции" участники полета должны "обращаться в местные воинские учреждения, милиции и совдепы"17 . Н. Д. Анощенко, являвшийся в те годы помощником начальника Воздухфлота действующей Красной Армии и Флота Республики, разработал и представил начальнику Воздухфлота программу развития свободного воздухоплавания в РСФСР. Она была утверждена, и дальнейшие полеты производились уже в соответствии с этой программой. Дело воздухоплавания, таким образом, уже в то время приобретало активную поддержку со стороны государства, что благотворно сказалось на его дальнейшем развитии18 .

 

Свои достижения советские воздухоплаватели тесно связывали с успехами всего народа в строительстве социалистического общества. Н. Д. Анощенко писал в 1923 г.: "Теперь боевой задачей на будущее должно явиться во что бы то ни стало добиться, чтобы всегда красные пилоты были бы впереди всех пилотов мира"19 .

 

Несмотря на продолжавшуюся гражданскую войну и разруху, в течение 1920 г. было совершено 16 свободных полетов; советские аэронавты пробыли в воздухе в общей сложности 36 часов.

 

Важное значение для развития советского воздухоплавания имели постановления Советского правительства, направленные на усиление могущества Советского воздушного флота. 26 января 1921 г. по предложению В. И. Ленина Совет Труда и Обороны постановил создать комиссию для разработки программы-максмум в области воздухоплавания и авиастроения20 . 12 февраля В. И. Ленин утвердил систему авиационной пропаганды, которая должна была проводиться через посредство аэроклубов21 .

 

В 1921 г. свободные полеты продолжались. Их организатором, кроме московских воздухоплавателей, выступила Высшая военная воздухоплавательная школа в Петрограде. В Москве к тому времени были созданы специальные "Курсы пилотов-аэронавтов". Ширились масштабы полетов, усложнялись их задачи, появились кадры опытных воздухоплавателей, что позволило начиная с 1921 г. проводить свободные полеты для научных наблюдений. 8 апреля для наблюдения солнечного затмения был организован одновременный полет двух аэростатов, в котором приняли участие сотрудники Главного метеорологического управления. Это, по существу, были первые полеты, организованные с чисто научной целью. 11 сентября по заданию Научной комиссии воздушной службы Главно-

 

 

14 Н. Д. Анощенко, И. И. Олеринский и Л. Э. Куни (ЦГАСА, ф. 30, д. 18, л. 84).

 

15 Н. Д. Анощенко. Указ. соч., стр. 154.

 

16 Точная высота этого полета равнялась 4875 м (См. "Аэро", 1923, N 11 - 12 стр. 228).

 

17 ЦГАСА, ф. 30, д. 18, л. 84.

 

18 За серию свободных полетов, в результате которых были выполнены все нормы, необходимые по международным стандартам для получения диплома пилота-воздухоплавателя, Н. Д. Анощенко было присвоено почетное звание первого красного пилота-воздухоплавателя и выдан соответствующий диплом (ЦГАСА, ф. 30, д. 18, л. 146).

 

19 "Аэро", 1923, N 1 - 2, стр. 6.

 

20 Л. Шестерикова. Даты истории отечественной авиации и воздухоплавания. М. 1953, стр. 89.

 

21 Там же.

 
стр. 31

 

го санитарного управления и Наркомздрава аэронавты Анощенко и Николаев совершили первый в РСФСР высотный полет (5225 м) для изучения "болезни высоты"22 . 27 сентября было проведено испытание первой советской оболочки аэростата, построенной на московском заводе "Резинотрест" из отечественных материалов. Испытание показало хорошую газонепроницаемость и прочность оболочки.

 

В 1921 г. было совершено уже 46 свободных полетов. В 1922 г. высотный полет совершил инструктор Высшей воздушной школы в Петрограде Н. Г. Баратов, который с курсантом Наталенко поднялся на высоту 5330 метров23 .

 

28 ноября 1922 г. в Советской России был торжественно отмечен 100-й свободный полет, совершенный в честь 5-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции24 .Продолжая программу изучения все больших глубин приземной атмосферы, чтобы подготовиться к штурму стратосферы, П. Ф. Федосеенко и проф. А. А. Фридман выполнили в 1925 г. полет с научной целью, поднявшись на высоту 7400 метров25 .

 

Осуществляя высотные полеты, советские воздухоплаватели постоянно подчеркивали, что их цель никоим образом не связана с погоней за рекордами, как это имело место на Западе26 , а носит сугубо научный характер.

 

8 марта 1923 г. для широкой пропаганды авиации и воздухоплавания было создано Общество друзей Воздушного флота (ОДВФ)27 . При его непосредственном участии предпринимались высотные полеты, устраивались всесоюзные воздухоплавательные состязания28 . Позже, в 1927 г., был создан Осоавиахим, который принял план работ, где имелся специальный раздел "Воздухоплавание". В этом разделе говорилось о необходимости продолжать дальнейшее развитие свободных полетов на аэростатах с научными целями, в частности с целью практического изучения возможности поддержания связи с аэростатом посредством радио29 и достижения больших высот полета. В результате к концу 20-х годов в СССР был накоплен достаточный опыт для того, чтобы советские воздухоплаватели могли приступить к штурму стратосферы, этой "переходной ступени" в космос.

 

Значительную теоретическую работу по изучению возможности проникновения человека в космическое пространство проводили в первой половине 20-х годов такие общественные организации, как аэрокружок Петроградского института путей сообщения, где преподавал Н. А. Рынин30 , теоретическая секция Московского общества любителей астрономии, группировавшаяся вокруг Астрономической обсерватории. 20 января 1924 г. общество провело собрание теоретической секции, где было заслушано сообщение Ф. А. Цандера о его проекте аппарата для межпланетных сообщений31 . Научные сюжеты, связанные с изучением космического пространства и возможностью межпланетных путешествий, живо интересовали также Всероссийскую ассоциацию изобретателей,

 

 

22 Н. Д. Анощенко. Указ. соч., стр. 162. "Высотными" называются полеты, превышающие высоту 4500 - 5000 метров. Здесь недостаток кислорода вызывает опасные для жизни приступы "болезни высоты".

 

23 Там же, стр. 165.

 

24 "Известия", 28 ноября 1922 года.

 

25 Н. Д. Анощенко. Указ. соч., стр. 171

 

26 См. об этом Н. А. Рынин. Завоевание стратосферы. Л.-М. 1933, стр. 32 - 33, 73; "Вестник Воздушного флота". 1924, N 11, стр. 73.

 

27 Л. Шестерикова. Указ. соч., стр. 93.

 

28 Там же, стр. 113; "Вестник Воздушного флота". 1924, N 11, стр. 63 - 68.

 

29 Центральный архив ДОСААФ СССР. Протоколы объединенных заседаний Президиумов Союза Осоавиахима СССР и Осоавиахима РСФСР. Дело с 12 января по 9 февраля 1928 г., л. 71.

 

30 См. сборник "Безмоторный полет". М. 1923, стр. 1.

 

31 Научно-мемориальный музей Н. Е. Жуковского. Афиши. N 4059.

 
стр. 32

 

которая поставила на одной из своих конференций доклад Ф. А. Цандера о реактивной технике, регулярно откликалась в прессе на дискуссии, связанные с этой проблемой, отстаивала приоритет отечественной науки32 .

 

Во многих городах Советского Союза в те годы возникли кружки, популяризировавшие идеи освоения космического пространства33 .

 

В газетах и журналах, и не только научных и научно-популярных, но и общественно-политических и литературно-художественных, печатались статьи по проблемам межпланетных сообщений и современного состояния науки в этой области34 . Газета "Известия" в 20-е годы под специальной рубрикой регулярно сообщала новости Воздушного флота, помещала информации о научных высотных полетах.

 

Все это создавало обстановку, в которой интерес к проблемам освоения космоса и проведению межпланетных сообщений являлся могучим стимулом творческой деятельности. Особенно ярко это проявилось в деятельности К. Э. Циолковского, Ф. А. Цандера, Ю. В. Кондратюка и др. Они, увидев, как ценят их труд и знания в Советской России, воспрянули духом и горячо продолжали двигать вперед идею космических полетов. В этих условиях и молодежь, захваченная этой идеей, не менее рьяно, с не меньшим упорством и энтузиазмом работала в полюбившейся ей области науки. Статьи К. Э. Циолковского все чаще появляются в научных и научно-популярных журналах тех дней. Ученый готовит к переизданию свой труд, в котором он обосновал возможность будущих космических полетов. В его работе горячее участие принимают местные органы власти, трудящиеся. В 1923 г. Калужский губнаробраз помог достать на Кондровской фабрике бумагу для переиздания труда К. Э. Циолковского. Рабочие изготовили бумагу сверх плана, когда узнали, для каких целей она предназначена35 . Работы великого ученого получают широкое распространение в Советском Союзе. В 1926 г. был переиздан труд К. Э. Циолковского "Исследование мирового пространства реактивными приборами". В 1927 г. вышла его книга "Космическая ракета", в 1929 г. - другая книга, "Космические ракетные поезда", в которой впервые в мире развивалась идея многоступенчатой ракеты.

 

Большими тиражами издаются труды других ученых и популяризаторов идеи межпланетных сообщений. Австрийский ученый и инженер Макс Валье писал в 1929 г. Я. И. Перельману, автору книги о теории космических полетов К. Э. Циолковского: "Меня изумляет, что Ваша книга выходит уже шестым изданием и имеет общий тираж в 47000. Ни один автор у нас в Германии еще этого не добился. Неужели русский народ так интересуется этой проблемой?"36 . Может быть, Макс Валье не задавал бы подобного вопроса, познакомься он с проектом реактивного летательного аппарата, который был прислан в газету "Известия" двумя крестьянами в 1924 году. Проект был наивен, но самый факт его (появления указывал на то, что трудящиеся живо интересовались проблемами, связанными с мечтой человека о завоевании космического пространства37 .

 

В 20-е годы К. Э. Циолковский стал не только признанным в СССР главой науки об освоении космоса, но и признанным родоначальником этой области знаний среди объективных зарубежных ученых, работаю-

 

 

32 См., например, о статье председателя ассоциации Модестова, подтверждающей приоритет русских изобретателей Н. И. Кибальчича и К. Э. Циолковского в области теории ракетостроения. "Известия", 18 апреля 1924 года.

 

33 Н. А. Рынин. Межпланетные сообщения. Т. 2. Вып. IV. Л. 1929, стр. 209.

 

34 См., например, Ф. Давыдов. Межпланетные полеты. "Эхо". 1923, N 14; "Известия", 2 октября 1923 г. (статья о работах Оберта и Годдара в области ракетостроения).

 

35 "Знание - сила", 1961, N 5, стр. 6.

 

36 Там же.

 

37 "Известия", 11 июля 1924 года.

 
стр. 33

 

щих в этом направлении38 . Советский народ проявил большую заботу о престарелом ученом. Константин Эдуардович стал получать государственную пенсию. В 1928 г. Центральный Совет Осоавиахима назначил ему также ежемесячную пенсию39 . В том же году по решению Совета Народных Комиссаров К. Э. Циолковскому была установлена повышенная персональная пенсия40.

 

В эти же годы развивается талант другого советского ученого - энтузиаста идеи межпланетных сообщений - Фридриха Артуровича Цандера. Над проблемами межпланетных полетов при помощи ракет Ф. А. Цандер начал работать еще до революции, но лишь при Советской власти его труды получили признание и поддержку как со стороны правительства, "так и со стороны общественности. В феврале 1919 г. Ф. А. Цандер поступил работать на московский государственный авиазавод N 4 "Мотор". Там он стал деятельно заниматься конструкцией ракетоплана, способного достичь космической скорости41 . В начале 1920 г. на губернской конференции изобретателей в Москве, где была учреждена уже упоминавшаяся ассоциация изобретателей, Ф. А. Цандер выступил с докладом о реактивном двигателе, при помощи которого он собирался привести в движение свой ракетоплан. Здесь он встретился с В. И. Лениным. Впоследствии Ф. А. Цандер писал об этой встрече: "Там мне Владимир Ильич Ленин обещал поддержку. Я после этого работал более интенсивно дальше, желая представить наиболее совершенно разработанные работы"42 .

 

Более подробно рассказал об этом Л. К. Корнеев, соратник и помощник Ф. А. Цандера, которому последний так описывал свою беседу с В. И. Лениным: "После доклада меня пригласили к В. И. Ленину. Я был очень смущен. Но Владимир Ильич с такой простотой и с такой душевностью расспрашивал меня о моих работах и планах на будущее, что я даже несколько злоупотребил его временем и очень подробно рассказал ему о своих трудах и о своей мечте во что бы то ни стало построить ракетный межпланетный корабль... Затем В. И. Ленин спросил меня: "А вы первый полетите?" Я ответил, что иначе и не мыслю, так как должен показать пример. В конце беседы Владимир Ильич крепко пожал мне руку, пожелал успехов в работе и обещал поддержку"43 .

 

В течение года (июнь 1922 г. - июль 1923 г.) Ф. А. Цандер закончил расчет и разработку конструкции межпланетного корабля44 . В это же время, не оставляя своей изобретательской деятельности, он продолжал вести широкую пропаганду, популяризируя идеи завоевания космоса ракетопланами, разъясняя содержание своих изобретений. 20 января 1924 г. изобретатель выступил с докладом о проблемах завоевания космоса на теоретической секции Московского общества любителей астрономии, 15 июля - в научно-исследовательской секции Общества изучения межпланетных сообщений45 . В течение 1924 - 1925 гг. Фридрих Артуро-

 

 

38 См. Н. Г. Чернышев. Проблема межпланетных сообщений в работах К. Э. Циолковского и других отечественных ученых. М. 1953, стр. 21.

 

39 А. А. Космодемьянский. К. Э. Циолковский. Его жизнь и работы по ракетной технике. М. 1960, стр. 153;. Протоколы объединенных заседаний Президиумов Союза Осоавиахима СССР и Осоавиахима РСФСР. Дело с 28 марта по 27 сентября 1928 г., л. 33.

 

40 Центральный архив ДОСААФ СССР. Протоколы объединенных заседаний Президиумов Союза Осоавиахима СССР и Осоавиахима РСФСР. Дело с 28 марта по 27 сентября 1928 г., л. 75.

 

41 В. Н. Сокольский. Краткий очерк развития ракетных исследований в СССР. "Труды Института истории, естествознания и техники". Т. 29. История машиностроения, стр. 37; Н. А. Рынин. Межпланетные сообщения. Т. 2. Вып. IV, стр. 191.

 

42 Н. А. Рынин. Межпланетные сообщения. Т. 2. Вып. IV, стр. 191.

 

43 Л. Корнеев. Энтузиаст межпланетных полетов Ф. А. Цандер. М. 1961, стр. 14 - 15.

 

44 Там же, стр. 12.

 

45 Там же, стр. 17.

 
стр. 34

 

вич читал многочисленные лекции на эту тему в Москве, Ленинграде, Харькове, Саратове, Туле, Рязани. И повсюду его идеи встречали живейший интерес и горячий отклик46 . В 1924 г. Ф. А. Цандер впервые выступил в печати с изложением основных положений своей теории. Здесь же он сформулировал содержание сделанных им открытий: возможность использования ракетоплана для межпланетных сообщений, необходимость увеличения его скорости по мере удаления от Земли и достижения космической скорости в 11,8 км/сек, как непременного условия успешности полета, разработка конструкций реактивного двигателя и т. д.47 . Вслед за этим Ф. А. Цандер приступил к работе над книгой на ту же тему48 . Позднее, уже будучи старшим инженером Центрального конструкторского бюро Авиационного треста, Ф. А. Цандер развернул опыты с первыми реактивными двигателями. К этому времени он уже внес большой вклад как в теорию49 , так и в популяризацию идей овладения космосом при помощи ракет. Ф. А. Цандер первым в мире создал методы теоретических расчетов в области ракетостроения и реактивных двигателей, а также в области космических полетов. В частности, ему принадлежит приоритет в расчете предельных температур стенок камеры сгорания и необходимых объемов этой камеры для полного сгорания в ней топлива. Имя его стало широко известно среди всех интересующихся проблемами освоения космического пространства. У Ф. А. Цандера появляется много последователей и учеников.

 

Несколько позже К. Э. Циолковского и одновременно с Ф. А. Цандером совершенно самостоятельно вел работу в этом же направлении другой советский изобретатель, новосибирский механик Ю. В. Кондратюк. В 1929 г. он выпустил книгу "Завоевание межпланетных пространств"50 , ныне незаслуженно забытую (если не считать двух-трех упоминаний о ней в популярной литературе). В предисловии к ней видный советский ученый профессор В. П. Ветчинкин писал, что труд Ю. В. Кондратюка "представляет наиболее полное исследование по межпланетным путешествиям из всех писавшихся в русской и иностранной литературе до последнего времени"51 .

 

Начав в 1917 г. работы над созданием проекта ракет, Ю. В. Кондратюк, как он сам сообщает, "перешел к комбинированным ракето-артиллерийским вариантам: пушка выстреливает из себя ядро, которое в свою очередь является пушкой, выстреливающей ядро"52 . Познакомившись в дальнейшем с трудами К. Э. Циолковского в этой области, он писал, что "с удовольствием увидел, что не только повторил предыдущее исследование, хотя и другими методами, но сделал также и новые важные вклады в теорию полета"53 . Что же нового дал этот исследователь? Во-первых, он одним из первых предложил для ракетного двигателя твердое горючее (литий, алюминий, бор, магний)54 , во-вторых, выдвинул и рассчитал проект крылатой ракеты. Ему же принадлежат идеи создания искусственных спутников Луны как промежуточной базы межпланетных сообщений, использования в качестве среды горения в двигателе не кис-

 

 

46 Н. А. Рынин. Межпланетные сообщения. Т. 2. Вып. IV, стр. 192.

 

47 См. "Техника и жизнь", 1924, N 13, стр. 15.

 

48 Л. Корнеев. Указ. соч., стр. 24 - 25.

 

49 Ф. А. Цандеру, например, принадлежит идея об использовании металлов в качестве горючего (см. Л. Шестерикова. Указ. соч., стр. 100).

 

50 Ю. Кондратюк. Завоевание межпланетных пространств. Новосибирск. 1929.

 

51 Там же, стр. 3.

 

52 См. Н. А. Рынин. Межпланетные сообщения. Т. 3. Вып. VIII. Л. 1932, стр. 344.

 

53 Там же, стр. 345.

 

54 Когда с этой же идеей в 1923 г. выступил Ф. А. Цандер, уже существовал первый вариант рукописи Ю. В. Кондратюка (см. Ю. Кондратюк. Указ. соч. Предисловие В. П. Ветчинкина, стр. 3).

 
стр. 35

 

лорода, а озона и т. д. Труд Ю. В. Кондратюка занимает видное место в истории отечественной теории межпланетных сообщений55 .

 

Помимо К. Э. Циолковского, Ф. А. Цандера, Ю. В. Кондратюка, которым по праву принадлежит ведущая роль в разработке проблем межпланетных сообщений, в этой же области в те годы работали и другие советские исследователи, инженеры, изобретатели. Каждый из них оставил свой след в истории развития отечественной науки о завоевании космического пространства. В 1920 г. А. Н. Шелест получил патент на разработанную им схему реактивного двигателя56 ; 18 февраля 1921 г. А. Ф. Андреев заявил патент на изобретенный им летательный аппарат с реактивным двигателем, работающим на сжиженных газах57 ; в 1925 г. Б. Н. Юрьев получил патент на изобретение реактивного турбопропеллера58 ; в 1929 г. инженер П. И. Шатилов разработал камеру сгорания для реактивного двигателя прямой реакции59 ; в конце 20-х годов Н. А. Рынин, продолжая опыты К. Э. Циолковского, провел серию испытаний с насекомыми, грызунами, птицами на центрифуге для изучения эффекта перегрузок60 . Все это имело уже непосредственное отношение к развитию теории и практики изучения космоса и в той или иной степени содействовало этому делу.

 

На фоне значительного интереса общественности к идеям межпланетных сообщений, активного развития теоретической мысли в этой области вполне закономерным является создание в Советском Союзе первого в мире Общества изучения межпланетных сообщений, выросшего на основе существовавшей с весны 1924 г. секции межпланетных сообщений при Военно-научном обществе Академии военно-воздушного флота имени Н. Е. Жуковского. Свои непосредственные задачи члены секции видели в разработке вопросов, связанных с созданием реактивного двигателя61 . Организаторы секции - слушатели академии М. Г. Лейтезен, В. П. Каперский, М. А. Резунов и др. - считали, что на первом этапе работы надо объединить усилия всех людей в России, занимающихся этим вопросом, наладить получение информации об исследованиях в этом направлении за рубежом, популяризировать идею космических полетов и организовать научно-исследовательскую теоретическую и экспериментальную работу над созданием ракет62 . Инициатива создания секции была поддержана К. Э. Циолковским, Ф. А. Цандером, В. П. Ветчинкиным. Особенно большой интерес представляет переписка К. Э. Циолковского с секретарем секции М. Г. Лейтезеном63 , опубликованная в книге председателя Общества изучения межпланетных сообщений Г. М. Крамарова64 . На просьбу М. Г. Лейтезена прочесть в Москве публичный доклад о межпланетных сообщениях и помочь в общей работе секции К. Э. Циолковский откликнулся тотчас. "Дорогие товарищи, - писал он, - радуюсь открытию секции межпланетных сообщений... Я же сейчас буду делать (как и делал), что могу. Именно я сейчас готов печатать

 

 

55 В 1942 г. Ю. В. Кондратюк героически погиб, защищая Москву ("Сибирские огни", 1959, N 12, стр. 177 - 178).

 

56 Л. Шестерикова. Указ. соч., стр. 88.

 

57 ГБЛ. Специальные виды технической литературы. Патент N 4818.

 

58 "Наука и техника", 1925, N 4, стр. 21.

 

59 Л. Шестерикова. Указ. соч., стр. 120.

 

60 Н. А. Рынин. Межпланетные сообщения. Т. 3. Вып. VIII, стр. 353

 

61 "Техника и жизнь", 1924, N 12, стр. 1.

 

62 Там же.

 

63 Морис Гаврилович Лейтезен, член КПСС, участник революционных битв в Москве, позднее работник Наркоминдела.

 

64 Г. М. Крамаров, член КПСС с 1907 г., был одним из организаторов общества и его горячим пропагандистом. В настоящее время Г. М. Крамаров - член секции космонавтики Федерации авиационного спорта СССР и авиационной секции Советского национального объединения историков естествознания и техники Академии наук СССР. Авторы приносят Г. М. Крамарову глубокую благодарность за предоставление в их распоряжение некоторых материалов и ценные советы.

 
стр. 36

 

ряд новых работ о ракете. Изложение будет самое элементарное, но строго научное... Надеюсь найти журнал, который согласится их печатать (Питер. "В мастерской природы"), если же нет, то, может быть, вы мне укажете таковой (сговорившись с ним заранее). От гонорара отказываюсь"65 . В письмах к К. Э. Циолковскому М. Г. Лейтезен, информируя его о планах секции, сообщал: "Следует отметить то неожиданное сочувствие, которое мы встречаем со многих сторон. Идея организации нашей секции как будто действительно назрела. К нам присоединились несколько преподавателей и инженеров, что для нас чрезвычайно ценно. От различных лиц получаем мы предложение помощи"66 . Таким образом, уже первые шаги в деле организации общественного движения по изучению проблем межпланетных сообщений вызвали радужные надежды и у самих организаторов и у тех, кто их поддерживал.

 

Каждый хоть небольшой сдвиг в пропаганде любимого дела, указывавший на общую положительную тенденцию в этом направлении, которая намечалась в стране и приобретала все более и более четкие контуры, вселял уверенность в успех дела. Именно эта уверенность и эта надежда звучат со страниц переписки М. Г. Лейтезена и К. Э. Циолковского.

 

30 мая 1924 г. в Большой аудитории Политехническою музея в Москве при огромном стечении людей67 состоялась реорганизация секции в Общество изучения межпланетных сообщений. Г. М. Крамаров так объясняет ее причину: "Нужно было опереться на широкие общественные и технические силы, особенно для организации лаборатории по конструированию ракетного двигателя"68 . Среди создателей общества, кроме Г. М. Крамарова, М. Г. Лейтезена, В, П. Каперского, М. А. Резунова, был М. Я. Лапиров-Скобло, инженер и ученый, один из членов комиссии, разработавшей план ГОЭЛРО. М. Я. Лапиров-Скобло, убежденный последователь К. Э. Циолковского, выступил в Политехническом музее с докладом "Межпланетные сообщения". Вслед за докладом началась запись в члены общества. Список составил около 200 человек. Среди записавшихся мы видим 53 учащихся, 43 рабочих и служащих, 14 научных работников, 6 литераторов, 5 ученых и изобретателей69 и т. д.

 

20 июня состоялось первое собрание общества, на котором был избран его президиум в составе Г. М. Крамарова, Ф. А. Цандера, В. П. Каперского, М. А. Резунова, В. И. Чернова и М. Г. Серебренникова70 ; почетным членом общества являлся К. Э. Циолковский71 . Тогда же был утвержден устав общества, где, в частности, говорилось: "Задачей общества изучения межпланетных сообщений является работа по осуществлению заатмосферных полетов с помощью реактивных аппаратов и других научно обоснованных средств... Не задаваясь целью немедленного осуществления межпланетных путешествий, общество стремится разрешить предварительно ряд задач", как-то: "исследование высотных слоев атмосферы, летание на больших высотах, усовершенствование ракет, разработка двигателей с высоким коэффициентом экономичности..."72 . Этот документ, кроме того, что он предельно ясно формулиро-

 

 

65 Цит. по книге: Г. М. Крамаров. Первое в мире общество космонавтики. М. 1962, стр. 10.

 

66 Там же, стр. 12.

 

67 М. Г. Лейтезен писал об этом дне К. Э. Циолковскому: "Билеты были распроданы задолго до начала лекции. Администрация музея вынуждена была вызвать наряд милиции для того, чтобы удержать ломившуюся публику" (Г. М. Крамаров. Указ. соч., стр. 15).

 

68 Г. М. Крамаров. Указ. соч., стр. 16.

 

69 Там же.

 

70 Там же.

 

71 Л. Корнеев. Указ. соч., стр. 18.

 

72 Документы Г. М. Крамарова. Устав Общества изучения межпланетных сообщений, л. 1.

 
стр. 37

 

вал задачи вновь созданного общества, важен и в другом отношении: он указывал, что члены общества усматривали прямую связь между задачами освоения космоса и высотными полетами в атмосфере, которые получили к тому времени широкое распространение и являлись первым реальным шагом на пути в космическое пространство.

 

Каковы были практические шаги общества? Во-первых, оно организовало широкую популяризацию идей космических полетов. В плане работы научно-популярной секции общества значились такие темы: "Летание на больших высотах. История, последние достижения, возможности", "Реактивный двигатель в природе и технике. Различные виды его", "Атом и его энергия. Радиоактивные вещества. Теория и перспективы"73 . Общество сумело организовать ряд лекций и диспутов по проблемам космических полетов. 1, 4 и 5 октября 1924 г. при переполненной аудитории общество провело диспуты, организованные в связи с появлением сообщений в печати о запуске американцем Годдаром снаряда на Луну. Выступивший на диспутах Ф. А. Цандер доказал абсурдность этих сообщений. Он также рассказал собравшимся о своей конструкции межпланетного корабля74 .

 

31 октябряв Политехническом музее общество организовало доклад о межпланетных сообщениях, прочитанный проф. В. П. Ветчинкиным; было заслушано также информационное сообщение В. И. Чернова на тему "Постройка ракет". Кроме широкой публики, на собрании присутствовали представители Общества любителей астрономии, Главвоздухфлота, Общества друзей воздушного флота, Добролета, представители прессы75 , что говорит о широком общественном резонансе деятельности общества.

 

В связи с популяризаторской деятельностью общества необходимо упомянуть об одном любопытном документе. Это письмо от имени общества в центральные газеты. Вот его текст: "Уважаемые товарищи, не откажитесь поместить в Вашей газете настоящее письмо. Ввиду частых запросов, получаемых нами из провинции об имеющейся литературе по вопросу о межпланетных сообщениях и возможности получить ее, сообщаем, что Обществом межпланетных сообщений открыт книжный киоск при Обсерватории б. Трындина (Б. Лубянка, 13, Москва), куда и следует обращаться с заказами"76 . Реакция газет была общей: там недоверчиво отнеслись к такого рода объявлению, но сам факт наличия такого письма указывает на популярность идей космических полетов среди советской общественности. На это и ориентировались в своей деятельности члены общества. Когда на одном из заседаний его президиума М. Г. Серебренников предложил поставить доклад на тему об описательной и теоретической астрономии, это предложение было отвергнуто, и в протоколе заседания появилась запись: "Решено устраивать более популярные лекции по отдельным вопросам"77 . Из протоколов заседания президиума общества видно, что уже на первой стадии его деятельности предполагалось создать журнал, расширить сеть докладов, созвать организационное собрание для утверждения плана работы78 .

 

Наряду с популяризаторской деятельностью в задачи общества входило развертывание научно-исследовательской работы (научно-исследовательской секцией руководили Ф. А. Цандер, М. Г. Лейтезен и

 

 

73 Документы Г. М. Крамарова, Темы для докладов в Обществе изучения межпланетных сообщений, л. 1.

 

74 Л. Корнеев. Указ. соч., стр. 18.

 

75 Научно-мемориальный музей Н. Е. Жуковского. Афиши. N 3038.

 

76 Документы Г. М. Крамарова. Письмо Общества изучения межпланетных сообщений в редакции газет.

 

77 Документы Г. М. Крамарова. Протоколы Общества изучения межпланетных сообщений. Протокол заседания от 30 июня 1924 г., л. 1.

 

78 Документы Г. М. Крамарова. Протоколы, лл. 1, 2 об.

 
стр. 38

 

М. А. Резунов). Главную цель эта секция видела в разработке конструкции реактивного двигателя. Однако в то время для осуществления подобной задачи еще не было необходимых технических условий, экспериментальной базы. Возможно, это и явилось причиной, почему общество так и не вышло на путь соединения теории и практики подготовки космических полетов, по которому пошли Ф. А. Цандер и его последователи в начале 30-х годов; но, как совершенно правильно указывает Г. М. Крамаров, важным результатом деятельности общества явилось то, что оно организовало живую связь между людьми, ранее трудившимися на этом поприще совершенно изолированно друг от друга, что создавало реальную почву для будущих успехов теоретиков и практиков ракетостроения в СССР.

 

Общество проработало только год. Но те связи, которые зародились в его рамках, те идеи, которые оно несло в массы, явились важным элементом будущего движения вперед отечественной науки об освоении космического пространства. Дальнейшая история показывает, что идеи организации общественного движения за овладение космосом не умерли с прекращением деятельности Общества изучения межпланетных сообщений. В 1925 г. акад. Д. А. Граве опубликовал свое обращение к кружкам по исследованию и завоеванию мирового пространства, в котором говорилось: "Организация данных кружков своевременна и целесообразна, а также и развитие конструкций межпланетных аппаратов. А потому всякого рода начинания в этой области я приветствую от души и желаю успеха и плодотворной работы в развитии, новой отрасли техники на благо человечества"79 .

 

В 1927 г. в Москве в честь 10-й годовщины Октября состоялась первая мировая выставка моделей межпланетных аппаратов и механизмов, где имелись разделы, посвященные творчеству К. Э. Циолковского, Ф. А. Цандера, демонстрировались модели ракет советских изобретателей Полевого (представившего, кроме того, на выставку схему космической станции) и Федорова80 . Во все страны мира были разосланы приглашения, принятые некоторыми зарубежными учеными и инженерами. Любопытны отзывы посетителей выставки. Вот что писали работники трамвайного парка: "Посмотрев выставку, констатируем ее полезность"81 . А вот еще записи: "Приветствуем дерзающих открыть неведомое", "...Желательно, чтобы первыми достигли Луны наши изобретатели"82 .

 

Наследником Общества изучения межпланетных сообщений явилась научно-исследовательская секция межпланетных сообщений при Ленинградском институте инженеров путей сообщения, организованная в 1929 году83 . На рубеже 20 - 30-х годов в научных кругах высказывалась мысль о создании Института межпланетных сообщений84 .

 

Таким образом, к концу 20-х годов процесс изучения и освоения стратосферы и разработки теории космических полетов в СССР прошел сложный путь: от разрозненных усилий энтузиастов-одиночек до начала организации движения за овладение космосом, в котором принимали участие сотни людей - и теоретики и практики, - от первых эпизодических полетов аэростатов к систематическому исследованию верхних слоев атмосферы как преддверия в космос.

 

В результате самоотверженного труда советских людей первый пятилетний план был выполнен досрочно. Успехи экономического развития

 

 

79 См. Г. М. Крамаров. Указ. соч., стр. 29.

 

80 Н. А. Рынин. Межпланетные сообщения. Т. 2. Вып. IV, стр. 210; Л. Корнеев. Указ. соч., стр. 20.

 

81 Н. А. Рынин. Межпланетные сообщения. Т. 2. Вып. II, стр. 211.

 

82 Там же.

 

83 Г. М. Крамаров. Указ. соч., стр. 30.

 

84 Н. А. Рынин. Межпланетные сообщения. Т. 2. Вып. IV, стр. 213.

 
стр. 39

 

Советского государства обеспечили возможность производства на отечественных предприятиях необходимых материалов, приборов, летательных аппаратов и другой техники для комплексных научных исследований на больших высотах. В начале 30-х годов по инициативе научных и общественных кругов СССР началась постройка двух стратостатов. Все их компоненты были изготовлены на отечественных предприятиях. Первый стратостат - "СССР" - строился на московских заводах, второй - "С-ОАХ-1" ("Осоавиахим-1") - на ленинградских. В работе над созданием ленинградского стратостата непосредственное участие приняла Академия наук СССР. Ее институты разработали специальные составы стекла для стратостата. Общее наблюдение за постройкой взял на себя общественный, комитет, созданный для этой цели Ленинградским Советом депутатов трудящихся. Для обеспечения научной стороны полета был образован консультативный совет из видных советских ученых и воздухоплавателей (Бонч-Бруевич, Рынин и др.)85 . Испытания показали высокие качества и полную готовность стратостатов к полету.

 

30 сентября 1933 г. был дан старт советскому стратостату "СССР" с командой на борту в составе Г. А. Прокофьева (командир экипажа), Э. К. Бирнбаумана и К. Д. Годунова. Целью полетов советских стратостатов, писал Н. А. Рынин, являлось производство серьезнейших научно-исследовательских работ, таких, например, как определение электрических свойств атмосферы, исследование космических лучей, магнитные наблюдения и т. д.86 . Инженер К. Д. Годунов, которому поручались научные исследования во время полета, говорил, что его задача, в частности, состояла в следующем: "...определение метеорологических элементов стратосферы.., наблюдение над электрическим состоянием тропо- и стратосферы, изучение ионизирующего действия космических лучей..."87 . Наряду с этим намечалось провести целый ряд других научных наблюдений, а также установить радиосвязь с землей. Полет стратостата был проведен успешно. Достигнув рекордной высоты, его экипаж послал следующую телеграмму: "Товарищи комсомольцы, рабочие, колхозники и трудящаяся молодежь Советского Союза, мы счастливы тем, что в осуществляемый Советским Союзом лозунг "догнать и перегнать капиталистические страны" прибавлено сегодня новое звено. Стратостат "СССР" сегодня, 30 сентября, в 12 час. 45 мин. достиг высоты 19 км. Вперед к новым победам!"88 .

 

Вся страна приветствовала выдающийся научный подвиг команды стратостата. Председатель ЦИК СССР М. И. Калинин направил героям-пилотам поздравление: "Приветствую достижения наших советских воздухоплавателей. Их достижения - только начатки в завоевании стратосферы. Не сомневаюсь, что в ближайшем будущем полеты в стратосферу станут у нас обыденным явлением..."89 . Сравнивая штурм стратосферы советскими воздухоплавателями с полетом брюссельского профессора Пикара, который на воздушном шаре в 1932 г. достиг высоты 16300 м, "Правда" писала: "На американской гондоле, которая первой по счету поднялась в стратосферу, было написано большими буквами "Пикар". Это был полет отдельного человека, искавшего славы и известности для себя. На советской гондоле, которая первой поднялась на 19 км, написано "СССР". И это значит, что в полете участвует вся Советская страна..."90 . Акад. А. П. Иоффе, сопоставляя научные достижения бельгий-

 

 

85 Н. А. Рынин. Завоевание стратосферы. К полетам советских высотных аэростатов в стратосферу. Л.-М. 1933, стр. 70 - 72.

 

86 Н. А. Рынин. В стратосферу! Изд. 2-е, дополн. и перераб. Л. 1934, стр. 74 - 75.

 

87 См. "Правда", 19 сентября 1933 года.

 

88 Н. А. Рынин. В стратосферу!, стр. 114.

 

89 "Правда", 2 октября 1933 года.

 

90 Там же.

 
стр. 40

 

ского и советских аэронавтов, отмечал: "Робкие шаги младенца и поступь взрослого человека - вот какие образные слова напрашиваются при сравнении полета Пикара с подъемом советского стратостата"91 .

 

Мировое значение этого полета, явившегося результатом успехов советского народа в области экономики и науки, не могла не признать и буржуазная пресса. "Да будет нам позволено воздать должное советским конструкторам, техникам и отважным пассажирам стратостата, - писала в те дни английская консервативная газета "Дейли телеграф". - Это блестящая и смелая победа в сравнении с рекордом, установленным Пикаром"92 .

 

Утром 30 января 1934 г. экипаж в составе П. Ф. Федосеенко, А. Б. Васенко, И. Д. Усыскина на стратостате "С-ОАХ-1" начал новый штурм верхних слоев атмосферы. Стратостат поднялся на высоту 22 километра. Как и первый, этот полет преследовал научные цели. Об этом говорит, в частности, и радиограмма, которую послала экипажу "С-ОАХ-1" комиссия, учрежденная для определения высоты полета. "...Уверены в получении вами новых данных о составе воздуха, интенсивности космических лучей и оптических свойств стратосферы на недостигнутых до сих пор высотах. Советская наука и техника гордятся вашим успехом, имеющим исключительное, мировое значение". На эту радиограмму экипаж стратостата отвечал: "Производим непрерывные наблюдения и опыты (пропуск) для изучения космических лучей..."93

 

Успешно выполнив поставленные перед ними задачи, аэронавты начали спуск. Но во время спуска произошло непредвиденное - стратостат потерпел аварию, и тройка отважных погибла. Вся страна, с неослабным вниманием следившая за полетом, с болью восприняла весть о трагической смерти пилотов. В некрологе по случаю гибели стратонавтов говорилось: "Товарищи вписали новую яркую страницу в дело борьбы человечества с природой. Их имена станут наряду с именами лучших героев науки и техники, отдавших свою жизнь в борьбе за овладение высотами науки и техники"94 . Постановлением ЦИК СССР П. Ф. Федосеенко, А. Б. Васенко и И. Д. Усыскин были посмертно награждены высшей правительственной наградой Советского Союза - орденом Ленина.

 

Еще 31 октября 1933 г. в Ленинграде по инициативе Академии наук СССР и областного Совета Осоавиахима состоялось общегородское научное собрание, посвященное полету первого советского стратостата "СССР". На собрании был сделан ряд сообщений, в том числе и участников героического полета, об изучении верхних слоев атмосферы. Работа собрания показала (Необходимость созыва более представительного форума, на котором были бы подведены итоги всех научных достижений по исследованию стратосферы и создан объединяющий авторитетный центр для постановки и разрешения проблем изучения верхних слоев атмосферы.

 

4 ноября Президиум АН СССР, рассмотрев записку инициативной группы, созданной после этого собрания, постановил: "Считать целесообразной организацию Всесоюзной конференции по изучению стратосферы"95 .

 

На конференции, работа которой продолжалась с 31 марта по 6 апреля 1934 г., был обсужден ряд интересных докладов, посвященных комплексу проблем по освоению стратосферы, и решены научно-организа-

 

 

91 См. Б. Коссов. Летать всех выше, быстрее, дальше! Л. 1935, стр. 73.

 

92 См. там же.

 

93 "Правда", 30 января 1934 года. Экстренный бюллетень для делегатов XVII съезда партии; "Правда", 31 января 1934 года.

 

94 "Правда", 1 февраля 1934 года.

 

95 "Труды Всесоюзной конференции по изучению стратосферы. 31 марта - 6 апреля 1934 года". Л.-М. 1935, стр. X.

 
стр. 41

 

ционные вопросы96 . В общей резолюции конференции отмечалось, что "советские работы по комплексному изучению стратосферы выводят СССР на одно из первых мест в мире в области научного познания стратосферы, подобно тому, как первые полеты советских стратостатов совершают это в области технической"97 .

 

В последующие годы воздухоплавание в СССР находило все большее применение для проведения научно-исследовательских работ на больших высотах. 26 июня 1935 г. в стратосферу для изучения космических лучей поднялся третий советский стратостат - "СССР-1-бис" - с экипажем в составе К. И. Зилле (командир), проф. А. Б. Вериго и инженера Ю. Г. Прилуцкого. Стратонавты достигли высоты 16 км и произвели научные наблюдения98 . Всего с 1935 по 1939 г. в СССР было выполнено 715 полетов на аэростатах объемом 600 м3 и 544 на аэростатах объемом 900 м3 (не считая полетов на аэростатах иных кубатур)99 , которые обогатили научную мысль и тем самым способствовали созданию условий для выполнения более сложных задач.

 

В начале 30-х годов наряду с продолжающимися исследованиями в области теории ракетостроения и в связи с успехами, достигнутыми в этой отрасли знаний, прежде всего благодаря работам К. Э. Циолковского, советские ученые, инженеры и конструкторы приступили к созданию первых ракетных двигателей и ракет. Инициатором в этом деле выступил выдающийся советский изобретатель Ф. А. Цандер, который уже в 1929 - 1930 гг. создал первый отечественный реактивный двигатель - "Опытный реактивный первый" ("ОР-1"), работавший на бензине и кислороде. До июля 1932 г. Ф. А. Цандером было произведено более 50 огневых испытаний с "ОР-1"100 . Примерно в то же время был спроектирован и построен первый советский жидкостный реактивный двигатель (ЖРД) - прообраз современных реактивных двигателей космических кораблей - "ОРМ-1".

 

В начале 1931 г. при Центральном Совете Осоавиахима была создана секция реактивных двигателей, руководителем которой стал Ф. А. Цандер. Во второй половине того же года секция была преобразована в Центральную группу по изучению реактивного движения и ракетного метода летания (ЦГИРД), которая занималась пропагандой идей межпланетных полетов. В 1931 г. при ЦГИРД были организованы курсы по реактивному движению. Здесь объединилась инициативная группа энтузиастов ракетной техники, решившая начать практическую работу по постройке ракет и ракетных двигателей. Центральный Совет Осоавиахима поддержал такое начинание, и в апреле 1932 г. в Москве была создана группа по изучению реактивного движения (ГИРД), сыгравшая большую роль в организации первых практических работ по производству ракетной техники в нашей стране101 . Примерно в то же время группы ГИРД были организованы в Ленинграде и Харькове.

 

В 1932 г. гирдовцы трудились над новым ЖРД - "ОР-2", предназначенным для установки на самолет в качестве самостоятельного двигателя. Возможно, с финансированием именно этого мероприятия связан документ Центрального Совета Осоавиахима от 25 февраля 1932 г. о выделении средств "на испытание ракетного самолета"102 . Несколько

 

 

96 Там же, стр. IX-XVII.

 

97 "Резолюции Всесоюзной конференции по изучению стратосферы 31 марта - 6 апреля 1934 г.". М.-Л. 1935, стр. 4.

 

98 См. Б. Коссов. Указ. соч., стр. 74, 76.

 

99 См. С. В. Ревзин. Свободное воздухоплавание. М. 1951, стр 109.

 

100 Л. Корнеев. Указ. соч., стр. 31 - 33.

 

101 Там же, стр. 34 - 35.

 

102 Центральный архив ДОСААФ СССР. Протоколы заседаний Президиума ЦК Осоавиахима СССР и РСФСР. Дело с 9 января по 28 марта 1932 г., л. 87 об.

 
стр. 42

 

позже, в марте того же года, внеочередное заседание Президиума ЦС Союза Осоавиахима СССР совместно с осоавиахимовским активом Москвы утвердило проект постановления, в котором, в частности, говорилось, что необходимо довести до конца работы по созданию ракетного двигателя и самолета103 .

 

Л. К. Корнеев вспоминает об огромном энтузиазме всего коллектива во время работы над "ОР-2". "Партийное бюро ГИРД, - пишет он, - которое как бы цементировало весь коллектив, объединяло и целеустремленно направляло в одно русло все характеры и стремления, заметило это настроение гирдовцев и в декабре 1932 г. приняло решение объявить неделю "штурма". Весь коллектив горячо поддержал это мероприятие"104 . В результате работы были успешно завершены. 23 декабря 1932 г, специальная комиссия приняла жидкостно-реактивный двигатель "ОР-2" конструкции Ф. А. Цандера для практического использования105 . Позднее этот двигатель испытывался на планере конструкции Б. И. Черановского106 .

 

В январе 1933 г. бригада ГИРД под руководством Ф. А. Цандера приступила к созданию ракеты с ЖРД - "ГИРД-Х". Однако завершить эту работу Ф. А. Цандеру уже не пришлось. В письме к гирдовцам незадолго до смерти (он умер 28 марта 1933 г.) Ф. А. Цандер писал: "Вперед, товарищи, и только вперед! Поднимайте ракеты все выше, выше и выше, ближе к звездам"107 . После смерти Ф. А. Цандера работы над созданием ракеты продолжались. 17 августа 1933 г. Московская группа по изучению реактивного движения осуществила успешный запуск первой советской ракеты "09". 25 ноября 1933 г. в окрестностях Москвы были проведены испытания ракеты "ГИРД-Х". В том же году гирдовцами была спроектирована ракета "07", летные испытания которой состоялись 17 ноября 1934 года. Кроме того, в Ленинграде в 1933 г. был создан опытный ракетный двигатель "ОРМ-50"108 .

 

Начало практического освоения ракетной техники, ближайшие перспективы ее развития, богатые возможности использования ее при исследовании стратосферы и космоса определили большой интерес к ней в научных кругах. Интересно отметить, что на Всесоюзной конференции по изучению стратосферы, о работе которой уже говорилось выше, было сделано несколько докладов о достижениях в реактивной технике, о возможности применения реактивных аппаратов для исследования стратосферы. Секция космических лучей приняла, в частности, следующее решение: "...наряду с помещением приборов по космическим лучам на стратостаты, необходимо обеспечить исследования всеми тремя методами на шарах-зондах с автоматической аппаратурой, а также на ракетах"109 . Секция техники в своей резолюции отмечала: "...конференция считает необходимым расширить принципиальную базу развития винтомоторной группы изучением, наряду с двигателем внутреннего сгорания, также турбины реактивного двигателя и т. п. ...Конференция, отмечая большое будущее реактивного движения, считает нужным в области реактивных двигателей сосредоточить особое внимание на освоении техники подъема в стратосферу приборов с помощью ракет как переходного этапа к проектированию ракет для полета человека... Конференция отмечает, что по современному состоянию техники овладение высотами

 

 

103 Там же, л. 164.

 

104 Л. Корнеев. Указ. соч., стр. 41 - 42.

 

105 Л. Шестерикова. Указ. соч., стр. 130.

 

106 К. Вершинин. Авиация - колыбель космонавтики. "Авиация и космонавтика", 1962, N 5, стр. 2.

 

107 Л. Корнеев. Указ. соч., стр. 46.

 

108 "Развитие ракетной техники в СССР". М. 1961, стр. 8, 9.

 

109 "Резолюции Всесоюзной конференции по изучению стратосферы", стр. 11.

 
стр. 43

 

выше 30 км в основном определяется успехом развития ракетных движений"110 .

 

Позднее разработкой вопросов ракетной техники в общественном порядке стали заниматься группы Осоавиахима и Авиационного иаучно-инженерного общества (АвиаВНИТО) в Москве, Ленинграде, Горьком и других городах страны. В системе Осоавиахима, как и в АвиаВНИТО, существовал Стратосферный комитет, в задачу которого входило изучение проблемы овладения стратосферой, в частности с помощью ракетных аппаратов. По заданию Стратосферного комитета АвиаВНИТО инженер Л. К. Корнеев разработал проекты двух стратосферных ракет111 , которые были направлены на отзыв К. Э. Циолковскому. "Подробно познакомился с двумя проектами стратосферных ракет инженера Л. К. Корнеева, - писал Константин Эдуардович. - ...Всей душой приветствую это великое начинание, направленное к овладению межпланетными пространствами с помощью реактивных приборов. Сильно поднялось мое самочувствие, когда я увидел, как мои продолжатели скромно и незаметно ведут крупную и вместе с тем сложную техническую работу. Нет более новой и трудной техники в мире, чем дело реактивного движения! Я больше 40 лет работал при царском строе над проблемой высотных и заатмосферных полетов, много раз пытался ставить опыты... и получил общественную помощь в размере 4 рублей (от питерских студентов!). Я могу сказать: только моя пролетарская великая страна, только моя родина может поддерживать и воспитывать людей, которые смело ведут новое человечество к счастью и радости"112 .

 

В конце 1934 г. группой энтузиастов при Осоавиахиме была спроектирована, а затем модернизирована метеорологическая ракета "Р-06" с жидкостно-реактивным двигателем. Первый удачный пуск ракеты состоялся 11 апреля 1937 года. В 1934 г. была изготовлена другая стратосферная ракета на жидком топливе, впоследствии получившая индекс "Р-03". 11 апреля 1937 г. во время испытаний она пролетела 5500 метров.

 

В марте 1935 г. в Москве состоялась первая Всесоюзная конференция по применению ракетных аппаратов для исследования высших слоев атмосферы. Были заслушаны доклады о достижениях в области ракетной техники, о деятельности ракетных секций Осоавиахима в Москве и Ленинграде и т. д. Конференция вынесла решение создать ракеты-лаборатории для полетов человека на небольших высотах, а также стратосферную ракету для научных исследований113 .

 

В течение всех этих лет самый горячий интерес к практической работе по созданию первых советских ракет проявлял К. Э. Циолковский. Он вел переписку с Ф. А. Цандером, следил за деятельностью ГИРД. Не признаваемый официальными кругами царской России, "беспочвенный" и "неистовый фантазер" в науке, К. Э. Циолковский в условиях Советской власти стал ученым с мировым именем, гордостью Советского Союза. Константин Эдуардович являлся членом-соревнователем Социалистической академии общественных наук, пожизненным почетным членом Русского общества любителей мироведения в Петрограде, почетным профессором Академии воздушного флота, почетным членом Южного астрономического общества, почетным членом Союза Осоавиахима СССР114 . В 1932 г. страна торжественно отметила 75-летие К. Э. Циол-

 

 

110 Там же, стр. 14 - 15.

 

111 Я. И. Перельман. Межпланетные путешествия. Изд. 10. Л.-М. 1935, стр. 153, 155.

 

112 "Правда", 30 мая 1935 года.

 

113 Я. И. Перельман. Указ. соч., стр. 154 - 155.

 

114 "Константин Эдуардович Циолковский. 1857 - 1932". Научно-юбилейный сборник, посвященный 75-летию со дня рождения К. Э. Циолковского и 40-летию со дня появления его первых трудов по дирижаблестроению. М.-Л. 1932, стр. 18 - 19.

 
стр. 44

 

ковского. За выдающиеся заслуги перед Родиной он был награжден орденом Трудового Красного Знамени. По случаю юбилея К. Э. Циолковского германское "Общество звездоплавания" направило в его адрес приветствие, в котором говорилось: "Многоуважаемый господин Циолковский! "Общество звездоплавания" всегда считало Вас... одним из своих духовных руководителей и никогда не упускало случая указать словом и в печати на Ваши высокие заслуги и на Ваш неоспоримый русский приоритет в научной проработке нашей великой идеи"115 .

 

К. Э. Циолковский верил в советский народ, в Коммунистическую партию; он был глубоко убежден в том, что первенство в освоении космоса будет принадлежать нашей Родине. За несколько дней до смерти К. Э. Циолковский писал в ЦК ВКП (б): "...Все свои труды по авиации, ракетоплаванию и межпланетным сообщениям передаю партии большевиков и Советской власти - подлинным руководителям прогресса человеческой культуры. Уверен, что они успешно закончат эти труды..."116 . В те дни первый секретарь МК и МГК ВКП (б) Н. С. Хрущев послал приветствие К. Э. Циолковскому. На это проявленное к нему внимание Константин Эдуардович ответил: "Только такие люди, люди труда и крепкой воли, создают новую жизнь. Напишите ему привет и благодарность"117 .

 

19 сентября 1935 г. К. Э. Циолковский умер. Воздавая должное этому выдающемуся ученому, "Правда" в передовой статье "Константин Циолковский" писала: "...Циолковский является основоположником теории реактивного движения и пионером завоевания межпланетных пространств. Межпланетные путешествия! Сколько заманчивого и грандиозного сулит эта не разрешенная еще задача человечеству! Сколько материала дала она беллетристам для фантастических романов! Но Циолковский не романист. Он ставит эту грандиозную задачу на научные рельсы, обосновывает ее математическими формулами и дает проект аппарата для ее осуществления. Эти работы Циолковского перекликаются с грядущими поколениями. Когда-нибудь наши потомки овладеют космическими пространствами, они будут высоко чтить Циолковского, потому что он первый дал научно обоснованную гипотезу межпланетных путешествий"118 .

 

В последующие годы работы над проектированием и созданием реактивных двигателей и ракет интенсивно продолжались. Возросла и мощность двигателей. В 1936 г. был создан один из ЖРД, "12/К", тяга которого была в 60 раз сильнее, чем у первого цандеровского двигателя, "ОР-1". 5 апреля 1936 г. был осуществлен запуск ракеты "05" с этим двигателем119 . С 1933 по 1946 г. было создано более 12 типов стратосферных ракет120 .

 

Одновременно продолжались работы, начатые еще Ф. А. Цандером, по созданию жидкостно-реактивного двигателя для самолетов. В 1938 г. закончились испытания авиационного ЖРД, который был установлен на планере. 28 февраля 1940 г. ракетопланер с летчиком-испытателем В. П. Федоровым на борту был поднят обычным винтовым самолетом на высоту 2 километров. Здесь В. П. Федоров отцепил трос, соединявший планер с самолетом, и включил реактивный двигатель. После израсходования топлива летчик благополучно спланировал на аэродром121 . Это был один из первых полетов человека на летательном аппарате с жидкостно-реактивным двигателем. Несколько позже советский конструктор

 

 

115 Там же, стр. 55 - 56.

 

116 "Правда", 17 сентября 1935 года.

 

117 "Правда", 21 сентября 1935 года.

 

118 "Правда", 20 сентября 1935 года.

 

119 "Развитие ракетной техники в СССР", стр. 9.

 

120 Там же.

 

121 А. Баев. Реактивные самолеты. М. 1958, стр. 109.

 
стр. 45

 

В. Ф. Болховитинов спроектировал самолет "БИ", в качестве силовой установки которого был использован ЖРД Л. С. Душкина. 15 мая 1942 г. летчик-испытатель Г. Я. Бахчиванджи впервые в мире на истребителе с жидкостно-реактивным двигателем поднялся в воздух и совершил успешный полет122 .

 

Итак, в 30-е годы были достигнуты значительные успехи в создании первых реактивных двигателей и ракет. Однако это был период, когда главное внимание обращалось на непосредственное их испытание; исследовательские же работы с использованием ракет в то время только начинались, а поэтому и научные результаты этих работ были еще незначительны. В это время основным методом научных исследований высших слоев атмосферы продолжало оставаться свободное воздухоплавание, размах и задачи которого постоянно росли. Так, в 1935 г. в районе Москвы в воздух поднялся аэростат, над гондолой которого находился планер. Это воздухоплаватели А. Фомин и П. Полосухин испытывали новый способ достижения больших высот. Экипаж стратостата находился в герметически закрытой кабине планера и после достижения необходимой высоты благополучно опустился на землю. В 1938 г. испытания стратопланера были повторены123 . 29 марта состоялся одновременный старт 25 аэростатов для глубокого изучения воздушных течений124 .

 

12 октября 1939 г. в воздух поднялся стратостат-парашют, на борту которого находились пилоты А. Фомин, А. Крикун, М. Волков. Они совершали экспериментальный полет для испытания новой, нигде ранее не применявшейся материальной части и для выполнения большой программы научно-исследовательских работ. Труба, проходившая через баллон аэростата, позволила им впервые в мире произвести в стратосфере специальную съемку неба в зените (раньше это было невыполнимо, так как небо над стратонавтами было закрыто оболочкой воздушного шара). Воздухоплаватели поднялись на высоту 16810 м и благополучно возвратились на землю125 . 17 января 1941 г. экипаж в составе А. А. Фомина и Г. И. Голышева на субстратостате "СССР ВР-79" поднялся в открытой гондоле на высоту 11700 м и провел научные исследования126 .

 

К началу Великой Отечественной войны Советский Союз являлся уже крупнейшей индустриальной державой мира. В СССР была одержана полная победа социализма. Советский народ добился громадных успехов в области экономики, науки и культуры. Проявлением этих успехов были и выдающиеся достижения в области освоения стратосферы, создания реактивных двигателей и ракетной техники.

 

В годы Великой Отечественной войны научно-исследовательская работа по усовершенствованию ракетной техники, и в частности по созданию новых образцов реактивных двигателей, была продолжена.

 

После победоносного завершения Великой Отечественной войны Советский Союз сумел в течение нескольких лет восстановить свое народное хозяйство и добиться новых выдающихся успехов на всех участках социалистического строительства.

 

Важно отметить, что с 1949 г. запуск высотных ракет стал основным методом изучения верхних слоев атмосферы. В мае этого года был произведен первый в нашей стране запуск геофизической ракеты, которая поднялась на высоту 110 км. Запуск этого класса ракет в дальнейшем был продолжен. Если на первых из них вес научной аппаратуры не превышал 85 - 130 кг, то впоследствии он был увеличен до 1150 кг. Но-

 

 

122 Там же, стр. 110.

 

123 С. В. Ревзин. Свободное воздухоплавание. М. 1951, стр. 89.

 

124 Л. Шестерикова. Указ. соч., стр. 175.

 

125 С. В. Ревзин. Указ. соч., стр. 88 - 89.

 

126 Л. Шестерикова. Указ. соч., стр; 194.

 
стр. 46

 

вым шагом в этих исследованиях явился запуск более мощной геофизической ракеты, произведенный в мае 1957 года. Ракеты этого класса поднимали научно-исследовательскую аппаратуру весом 2200 кг на высоту 212 км.

 

21 февраля 1958 г. была запущена одноступенчатая геофизическая ракета с научной аппаратурой общим весом 1520 кг. Эта ракета поднялась на рекордную (для одноступенчатых ракет) высоту - 473 км. В дальнейшем запуск ракет такого типа был продолжен. В этом же году осуществлялись запуски ракет с научно-исследовательской аппаратурой весом 374,2 кг, которая располагалась в специальном контейнере с автономной системой автоориентации относительно Земли и Солнца. Контейнер на определенной высоте отделялся от ракеты, что позволяло получать более точные научные данные. При помощи вышеперечисленных ракет проводилось изучение и фотографирование спектра Солнца, исследование электронной концентрации в ионосфере, взятие проб воздуха на больших высотах, изучение соударений с микрометеоритами, медико-биологические исследования на животных, отработка систем спасения и т. д.127 .

 

В это же время запускались и метеорологические ракеты, которые предназначались для систематического наблюдения за состоянием верхних слоев атмосферы высотой до 100 км128 .

 

Осуществлялись в послевоенные годы и полеты на аэростатах (хотя, как мы уже говорили выше, основное место в исследовании они уступили ракетам). Наиболее выдающимся из них был полет субстратостата "СССР ВР-79" с экипажем в составе С. А. Зиновьева, С. С. Гайгерова и М. М. Кирпичева. Полет продолжался более 84 часов (с 25 по 28 октября 1950 г.). Аэронавты пролетели свыше 4 тыс. км по линии полета и установили несколько мировых рекордов129 .

 

4 октября 1957 г. навсегда вошло в историю человечества. В этот день в Советском Союзе, согласно программе Международного геофизического года, был запущен первый в мире искусственный спутник Земли. В передовой статье "Правды" в связи с этим говорилось: "Новая победа творческой мысли наших ученых и специалистов является закономерным звеном в цепи крупнейших достижений советской науки и техники... Искусственные спутники Земли проложат дорогу к межпланетным путешествиям, и, по-видимому, нашим современникам суждено быть свидетелями того, как освобожденный и сознательный труд людей нового, социалистического общества делает реальностью самые дерзновенные мечты человечества"130 . Знаменитый французский ученый Фредерик Жолио-Кюри охарактеризовал это событие как великую победу человека, "которая является поворотным пунктом в истории цивилизации"131 . Эта победа - яркое выражение преимущества социалистического общественного строя перед капиталистическим. Она показала, что социализм как более высокая общественная формация обеспечивает и более высокую ступень господства человека над природой.

 

3 ноября 1957 г. на орбиту вышел второй, а 15 мая 1958 г. третий искусственный спутник Земли. Это был полный триумф советской науки и техники. Все спутники, запущенные в нашей стране, преследовали сугубо научные цели. Их задачами являлось изучение "процессов и явлений, происходящих в верхних слоях атмосферы и в области космического пространства, прилегающего к земле"132 . Президент АН СССР

 

 

127 "Исследование космоса советскими учеными". М. 1961, стр. 3.

 

128 Там же.

 

129 С. В. Ревзин. Указ. соч., стр. 111 - 115.

 

130 "Правда", 6 октября 1957 года.

 

131 "Правда", 7 октября 1957 года.

 

132 "Исследование космоса советскими учеными", стр. 5.

 
стр. 47

 

акад. М. В. Келдыш отмечал, что "уже сейчас применение спутников открывает большие перспективы для народного хозяйства. По-новому будут решаться задачи прогноза погоды, состояния ионосферы, службы Солнца. Создание спутников-ретрансляторов и спутников связи приведет к коренному улучшению радио- и телевизионных передач по всему земному шару"133 .

 

Следующим шагом на пути к освоению космоса были советские космические ракеты. Одна из них, запущенная 2 января 1959 г., стала первой в мире искусственной планетой солнечной системы. На ее борту был помещен вымпел с изображением Герба Советского Союза и надписью: "Союз Советских Социалистических Республик. Январь. 1959 год". Полет ракеты позволил осуществить целый комплекс важнейших научных экспериментов по исследованию межпланетной среды, состава первичного космического излучения и его интенсивности, магнитного поля Земли, обнаружению магнитного поля Луны и т. д.134 .

 

12 сентября впервые в истории человечества советская космическая ракета достигла поверхности Луны. Осуществив на своем пути целый ряд научных передач на Землю, ракета доставила на поверхность Луны вымпел с изображением Герба Советского Союза и надписью: "Союз Советских Социалистических Республик. Сентябрь. 1959 год"135 . Небезынтересно отметить, что уже в это время газета "New York Times", ссылаясь на мнение большинства американских ученых, заявила, что "русские, по всей вероятности, первые пошлют человека в космос"136 . 4 октября 1959 г. была запущена третья советская космическая ракета137 , которая вывела на орбиту, огибающую Луну, специальную автоматическую межпланетную станцию, которая произвела изучение космического пространства и получила фотографическое изображение обратной стороны Луны.

 

Большие достижения Советского Союза в создании мощных ракет-носителей позволили в 1960 г. приступить к испытаниям космических кораблей, пригодных для продолжительных полетов человека в космическом пространстве.

 

15 мая 1960 г. был осуществлен запуск первого в мире корабля-спутника. Он предназначался для отработки и проверки всех систем, которые обеспечивали управление кораблем, возвращение его на Землю и необходимые условия, для безопасного полета человека в космос138 . 19 августа 1960 г. в СССР был успешно запущен второй космический корабль с собаками Белкой и Стрелкой на борту. После проведения целого ряда медико-биологических экспериментов и осуществления программы научных исследований кабина корабля, а также контейнер с животными благополучно приземлились139 . Осуществленные затем в Советском Союзе запуски третьего (1 декабря 1960 г.), четвертого (9 марта 1961 г.) и пятого (25 марта 1961 г.) космических кораблей-спутников для отработки надежности действия систем управления, служившие, как и запуски первых двух космических кораблей, подготовительным этапом для осуществления полета человека в космос, показали готовность нашей страны решить эту сложнейшую научно-техническую задачу.

 

12 апреля 1961 г. впервые в истории человечества гражданин Союза Советских Социалистических Республик майор Юрий Алексеевич Гагарин на советском корабле-спутнике "Восток" совершил свой эпохаль-

 

 

133 "Начало космической эры". Речь президента Академии наук СССР академика М. В. Келдыша. "Вестник Академии наук СССР", 1961, N 6, стр. 18.

 

134 "Исследование космоса советскими учеными", стр. 7.

 

135 "Правда", 14 сентября 1959 года.

 

136 См. там же.

 

137 "Правда", 5 октября 1959 года.

 

138 "Исследование космоса советскими учеными", стр. 10

 

139 Там же, стр. 10 - 11.

 
стр. 48

 

ный 108-минутный полет вокруг Земли141 . В этот знаменательный день ЦК КПСС, Президиум Верховного Совета СССР и правительство Советского Союза в своем обращении к Коммунистической партии и народам Советского Союза, к народам и правительствам всех стран, ко всему прогрессивному человечеству, воздавая должное беспримерной победе человека над силами природы, величайшему завоеванию науки и техники, торжеству человеческого разума, отмечали, что эту новую эру в прогрессивном развитии человечества открыла наша страна - страна победившего социализма142 .

 

6 августа 1961 г. ознаменовалось запуском второго советского космического корабля - "Восток-2", пилотируемого гражданином СССР летчиком-космонавтом майором Германом Степановичем Титовым. Задачами полета являлись: исследование влияния на человеческий организм длительного полета по орбите и последующего спуска на поверхность Земли, а также работоспособности человека при длительном пребывании в условиях невесомости143 .

 

Следующим этапом в освоении космических пространств явился впервые в мире осуществленный многодневный групповой полет летчиков-космонавтов майора Андрияна Григорьевича Николаева и подполковника Павла Романовича Поповича на космических кораблях "Восток-3" и "Восток-4", выведенных соответственно 11 и 12 августа 1962 г. на орбиту Земли. Совместный полет космических кораблей проходил на близком расстоянии друг от друга. Между летчиками-космонавтами осуществлялась непосредственная устойчивая двусторонняя радиосвязь144 .

 

Выдающиеся успехи, достигнутые Советским Союзом в области освоения космоса, являются замечательным подтверждением преимуществ социалистической системы над капиталистической. В них, как в фокусе, сосредоточены те величайшие достижения, которых добился СССР в области экономического и научно-технического прогресса. Выступая на VI съезде Социалистической единой партии Германии, Н. С. Хрущев говорил: "Раньше, когда хотели отметить быстрые темпы нашего экономического подъема, говорили, что советский народ идет вперед семимильными шагами. Теперь даже это сравнение не отражает полностью нашего стремительного движения вперед. Мы не только быстро увеличиваем объем промышленного производства, но и берем новые высоты научно-технического прогресса. Ведь чтобы построить космические корабли, нужна мощная промышленная база, высокий уровень науки и техники. Космические корабли - лучший показатель индустриального и научно-технического расцвета нашей страны"145 .

 

Социализм поистине стал стартовой площадкой в космос, площадкой, которую строили все советские люди на протяжении нескольких десятилетий. Свободный труд народа, строящего коммунистическое общество, - залог новых, еще более выдающихся успехов Союза Советских Социалистических Республик в освоении бескрайних просторов Вселенной.

 

 

141 "Правда", 13 апреля 1961 года.

 

142 Там же.

 

143 "Правда", 7 августа 1961 года.

 

144 "Правда", 16 августа 1962 года.

 

145 "Правда". 17 января 1963 года.


Новые статьи на library.by:
ВОПРОСЫ НАУКИ:
Комментируем публикацию: НА ПУТИ К ОСВОЕНИЮ КОСМОСА

© Л. П. БОРИСОВ, А. Н. САХАРОВ () Источник: Вопросы истории, № 4, Апрель 1963, C. 28-49

Искать похожие?

LIBRARY.BY+ЛибмонстрЯндексGoogle
подняться наверх ↑

ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!

подняться наверх ↑

ОБРАТНО В РУБРИКУ?

ВОПРОСЫ НАУКИ НА LIBRARY.BY

Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.