Рыцари отечественной науки. ОТ ТАНКА ДО MАPCOXOДА

Подполковник в отставке Петр ИВАНОВ, член совета ветеранов космодрома Байконур.

Полувековой юбилей недавно отметил Петербургский ВНИИтрансмаш - головной научный центр, где были разработаны основные военные гусеничные машины СССР и России. Перед институтом, основанным в 1949 году в пригороде Ленинграда на базе опытного завода, создававшего в годы войны тяжелые танки и самоходные артиллерийские установки, была поставлена задача удержать достигнутое превосходство советской военной техники над зарубежной.

Конструкторские разработки ВНИИтрансмаш стали основой в производстве танков Т-10, ПТ - 76, Т-72, Т - 80У, Т-90, боевых машин пехоты БМП - 1, -2, -3. а также первого в мире танка с газотурбинным двигателем Т-80.

Одним из основных направлений работы института было участие в советской космической программе. Здесь были созданы шасси луноходов и марсоходов, аппараты для исследования Венеры, платформы для станции "Фобос", платформы точного наведения для станций "Мир" и "Марс-96". Роботы, ликвидировавшие последствия аварии в Чернобыле, построены в стенах этого же научного центра.

Без малого полвека здесь трудится выдающийся конструктор и ученый с мировым именем, главный конструктор лунохода и марсоходов Александр Леонович Кемурджиан (см. фото). Участник Великой Отечественной войны, он в 1951 году после окончания МВТУ направляется на работу в Ленинградский ВНИИ -100 (теперь ВНИИтрансмаш), где и трудится все последующие годы, внося свой достойный вклад в отечественную науку.

Научная деятельность Кемурджиана масштабна и многогранна. Бесценен его вклад в развитие оборонной промышленности.

Но воистину главным делом жизни Александра Леоновича, прославившего и его лично, и ВНИИтрансмаш, и город Ленинград, была работа по созданию лунохода.

Под руководством Кемурджиана сформировалось новое направление - космическое транспортное машиностроение, разработаны основы теории, конструирования и испытания в наземных условиях планетоходов.

В 1970 и 1973 гг. Луноход-1 и Луноход-2 успешно функционировали на поверхности Луны, проработав в общей сложности 15 месяцев, пройдя 50 км, обследовав 80.000 кв.м площади. Основой успешной работы луноходов являлось безотказное, надежное функционирование самоходного шасси и входящей в его состав той части научной аппаратуры, которая была создана в Ленинграде во ВНИИтрансмаш под руководством главного конструктора профессора Кемурджиана.

За эту работу Александр Леонович был удостоен звания лауреата Ленинской премии.

Луноходы - это была сенсация, получившая резонанс во всем мире и утвердившая приоритет отечественной науки и техники в данной области.

Однако в силу существующих в то время правил нигде не было сказано, кто создавал их и где. И лишь в 1989 году Александру Леоновичу стало возможным обнародовать это на международной конференции в Венгрии. В следующем году в США был сделан подробный доклад о том, как создавался луноход.

В 1980-х - начале 90-х годов была осуществлена разработка самоходного шасси марсохода в соответствии с национальной программой "Марс". Эта работа вызвала большой международный интерес. В 1991 году действующий образец такого шасси демонстрировался в США на выставке-семинаре "США - СССР - Восточная Европа. Наука и технология". В 1992 году были проведены совместные российско-американские испытания в Калифорнии, в пустыне, в районе дюн и в районе долины Смерти. В следующем году совместные российско-американские испытания проводились на Камчатке, на вулкане Шивелуч. Уже тогда поднимались вопросы о том, как скоро человек сможет колонизировать Марс (см. о трудностях этого процесса по внешней ссылке - https://www.rutvet.ru/in-skolko-vremeni-letet-do-marsa-ot-zemli-8527.html).

Научные и технические разработки, полученные под руководством и при участии Александра Леоновича, используются и в современных работах на космической и наземной технике. Его работы получили широкое признание как у нас в стране, так и за рубежом.

В мае 1986 года ученый принял участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. В числе первых специалистов исследовал аварийный блок и в соответствии с полученным заданием правительства осуществлял руководство работами по созданию специализированного транспортного робота для очистки кровель аварийного блока.

В связи с 10-летием этих событий Александр Леонович был награжден орденом Мужества.

Имя ученого увековечено в масштабах Вселенной. Решением Международного планетного центра малая планета N 5973 получила название Кемурджиан в честь выдающегося специалиста в области космических транспортных средств.

Вскоре произошло новое знаменательное событие: из Кембриджа пришло сообщение от 17 апреля 1998 года о том, что профессор Александр Кемурджиан включен в число выдающихся людей планеты XX века за огромный вклад в создание космических подвижных роботов - луноход, марсоход и других. Подписано и скреплено печатью в Международном биографическом центре.

В Армении он включен в Золотую книгу самых выдающихся ученых республики XX столетия.

В заключение можно сказать: Александр Леонович Кемурджиан совершил научный подвиг благодаря своему таланту, высокой работоспособности. Он совершил то, что раньше представлялось фантазией. Ведь высадка лунохода на поверхность Луны оценивается как яркий след в развитии земной цивилизации.

Свое последнее слово в науке Александр Леонович, полагаю, еще не сказал. Ведь ему всего 75 лет.