Каждому авто по наклейке (рекомендации юриста)

Ни для кого не секрет, что фирмы-автопроизводители обязаны изготавливать только безопасные автомобили. Но мало кто задумывался, что контроль за выполнением этих функций практически во всех странах мира, включая Россию, выполняет не только ОТК завода, но и государство.

В нашу страну большинство иномарок завозят частные лица. Их меньше всего интересует наличие сертификата безопасности и уж, конечно, они не пойдут в Росстандарт его получать. В то же время официальные дилеры должны продавать только "одобренные" автомобили. Кстати, отличить такой автомобиль от "серого" можно по наклейке - знаку Росстандарта - или по номеру "одобрения", проставленного в ПТС.

Также автолюбителям - владельцам собственного бизнеса - важно понимать, что размещение рекламы на авто относится также к разрешительным действиям. То есть чтобы наклеить URL любимой компании на боковое стекло, необходимо получить разрешение у ГИБДД. Часто автовладельцы клеят рекламу так, что это существенно ограничивает видимость, а в некоторых случаях даже мешает открытию дверей (как в некоторых маршрутках с задней дверью запасного выхода). Также важно помнить, что при наличие разрешения важно заказывать специальную печать на самоклеющейся пленке, которой не страшен ни дождь, ни жара, ни морозы.

В России, как и в Европе, сертификация "разрешительная". Наши органы выдают разрешения и на выпуск, и на продажу определенной модели автомобиля. В США, напротив, система "запретительная". Там можно выйти на рынок с автомобилем и без предварительного одобрения. Правда, на следующий же день могут нагрянуть контролеры, которые купят за свои деньги (!) подконтрольное изделие и сами проверят, подходит ли оно под федеральные стандарты США.

Проверяющие с легкостью покупают самые дорогие лимузины и... разбивают их на испытательных стендах. Найдут неувязку - запретят продажу да еще оштрафуют так, что мало не покажется. Но некоторые проверки нашим сертификационным службам все же под силу. По их результатам недавно один российский автобусный завод вынужден был прекратить продажу своей продукции. ГИБДД сообщила выдавшим сертификат тревожную статистику - с автобусами часто происходили аварии, причем не из-за нарушений ПДД, а из-за дефектов в подвеске. Инспекторы прибыли на завод, обнаружили массу нарушений, и до их устранения "одобрение" было отозвано и продажа запрещена.

Чем страшно отсутствие сертификата на конкретном автомобиле для покупателя? Никто не гарантирует, что эта иномарка не предназначалась для эксплуатации в Арабских Эмиратах (а такие случаи неединичны). В таком автомобиле может не быть "печки", не предусмотрена морозоустойчивость резиновых уплотнителей, подвеска не усилена, а система охлаждения двигателя вовсе не способствует езде при минусовой температуре. У несертифицированной иномарки оптика может не соответствовать нашим стандартам, а, следовательно, владелец не сможет легально пройти техосмотр...

Где и какой автомобиль покупать, чтобы быть в нем уверенным, решать автолюбителям.