Как банкротили ЗИЛ

Актуальные публикации по вопросам экономики России.

NEW ЭКОНОМИКА РОССИИ


ЭКОНОМИКА РОССИИ: новые материалы (2024)

Меню для авторов

ЭКОНОМИКА РОССИИ: экспорт материалов
Скачать бесплатно! Научная работа на тему Как банкротили ЗИЛ. Аудитория: ученые, педагоги, деятели науки, работники образования, студенты (18-50). Minsk, Belarus. Research paper. Agreement.

Полезные ссылки

BIBLIOTEKA.BY Беларусь - аэрофотосъемка HIT.BY! Звёздная жизнь


Автор(ы):
Публикатор:

Опубликовано в библиотеке: 2016-05-17
Источник: Известия, 01-20-95


Вновь остановлен автомобильный завод имени Лихачева. Финансово-экономическое состояние предприятие таково, что мы уже, кажется, спокойны, когда конвейер простаивает, и удивляемся, когда он работает в нормальном режиме. Однако, очередной кризис - это не рядовое явление, он таит глубокие последствия для всей российской экономики.

1986 год, когда вспыхнула перестройка, оказался одновременно вершиной промышленного расцвета ЗИЛа. На заводе было выпущено 200 тысяч грузовиков. Это было целое государство 250 тысяч человек ( вместе с вьетнамцами и прочими полулегальными лимитчиками - 310 тысяч ), только в Москве - 200 тысяч. Распределялась продукция следующим образом: по 50 тысяч машин сельскому хозяйству, промышленности и транспорту, военным, союзным республикам.

Сейчас, даже если кому-то и хотелось бы приобрести ЗИЛ, карман часто пустой. Украина когда-то покупала 27 тысяч машин ежегодно. Совпадение, как в казино: в 1994 году куплено тоже 27, только просто, без тысяч. Абсурдна ситуация, когда завод вынужденно покупает чугун за 193 доллара за тонну при мировой цене 130 долларов. Сегодня заводу должны 650 миллиардов рублей, его долг - 420 миллиардов. "Положительное" сальдо, естественно, настроения не улучшает.

Сейчас в Москве на заводе осталось только 40 тысяч человек, которые производят всего 80 машин в день ( 7-кратное падение мощности ), но продать больше 40 не удается. Дальнейшие сокращения невозможны по технологическим причинам.

Средняя зарплата на заводе - 250 тысяч рублей в месяц, показатель относительно неплохой. Но зарплату собирают за счет сдачи в аренду заводских помещений различных структурам. Кстати, во время остановки ЗИЛа рабочим за вынужденный простой выплачиваются две трети тарифной сетки. Профсоюз особо подчеркивает: вопрос о забастовке не поднимался, коллектив и администрация сегодня действуют заодно.

Главная и неразрешимая проблема ЗИЛа - отсутствие оборотных средств для реконструкции и начала производства малолитражных 1,5-тонных грузовиков вместо потерявших рынок традиционных 3- и 5-тонников. После прошлогодних призывов о помощи и визитов на ЗИЛ сначала О.Сосковца, а потом В.Черномырдина вышло постановление правительства о выделении заводу необходимых 425 миллиардов рублей. Однако, Минфин требует банковских гарантий под эти деньги, что абсурдно, ибо при возможности их получения госдотации были бы совершенно излишними.

Прошлогоднее акционирование завода также не вытянуло его из кризиса. Московское правительство приобрело лишь 10-процентный пакет акций, что слишком мало для вдохновенного инвестирования гиганта индустрии. Хотя в 1994 году Москва протянула руку помощи ЗИЛу - льготами на содержание соцкультбыта, кредитами, но в 1995 году на новое проявление доброты надежд меньше.

Контрольный пакет акций ( 25 процентов ) в руках "Микродина". Подсчитано, что эта коммерческая структура за 4 миллиона долларов приобрела имущество на 500 миллионов. С этим еще можно бы примириться, если бы коммерсанты после выгодного вложения капитала не утратили интерес к заводу. От "Микродина" ЗИЛ так и не дождался инвестиций, не надеется он на формального хозяина и сегодня.

"Доконало" ЗИЛ последнее решение Центробанка о повышении ставки рефинансирования до 200 процентов. Промышленникам с длительной оборачиваемостью средств это решение - петля на горло. Краткосрочные кредиты взять не удалось - завод остановлен. В эти дни предпринимаются отчаянные усилия по выбиванию кредитов во всех возможных кабинетах.

Пока ЗИЛ остановлен на неделю. Но даже при благоприятном обороте событий ( во что верится с трудом ) в стратегическом плане неприятности ЗИЛа не завершатся. По всем меркам предприятие попадает под определение банкрота. И есть у ряда ответственных лиц большой соблазн устроить показательный процесс над крупнейшим в России банкротом. Но есть у лиц не менее ответственных желание в очередной раз бросить спасательнывй круг упавшему на колени гиганту.

Если победит первая точка зрения, то, очевидно, институт банкротства, опробованный на ЗИЛе, получит распространение на сотнях других предприятий. Если вторая - все спокойно, банкротами станут единицы.

Таким образом, можно заключить, что ЗИЛу просто на роду написано сохранять в этом государстве некое сакральное, или проще, идеологическое значение. Рожденный флагманом, он даже умирает в том же гордом амплуа.


Новые статьи на library.by:
ЭКОНОМИКА РОССИИ:
Комментируем публикацию: Как банкротили ЗИЛ

© Сергей ЛЕСКОВ () Источник: Известия, 01-20-95

Искать похожие?

LIBRARY.BY+ЛибмонстрЯндексGoogle
подняться наверх ↑

ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!

подняться наверх ↑

ОБРАТНО В РУБРИКУ?

ЭКОНОМИКА РОССИИ НА LIBRARY.BY

Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.