ИНТЕРЕСНО ОБО ВСЁМ (последнее)
Аккумуляторы бывают разные: обслуживаемые, малообслуживаемые, необслуживаемые и гелевые
Интересно обо всём. Лучшие публикации последних лет на различные актуальные темы.
Аккумуляторы играют важнейшую роль в нашей жизни. Аккумуляторы используются нами повсюду: в мобильных телефонах, в автомобилях, в рациях и т.д. Вот и автор этих строк недавно приобретал аккумулятор nokia 6300, так как старый "сел".
И в данной статье ваш покорный слуга хочет описать основные типы аккумуляторов на примере автомобильных. Итак...
Обслуживаемые
Россия, кажется, единственная в мире страна, где пока еще производятся такие аккумуляторы. Спрос сохраняется из-за низкой цены и больших размеров. Почему-то многие автолюбители считают, что если аккумулятор большой, то он должен быть мощным. Это совсем не так. Для увеличения прочности пластин в их состав вводят большое количество сурьмы. Это приводит к увеличению испарения воды из электролита. Ее приходится часто доливать.
Кроме того, в силу конструктивных особенностей обслуживаемые аккумуляторы больше других подвержены риску короткого замыкания.
Такие аккумуляторы можно купить за 120-180 рублей.
Малообслуживаемые
Аккумуляторы этой группы подороже. Их средние цены лежат в пределах 200-300 рублей.
Для уменьшения испарения электролита в состав материала пластин этих аккумуляторов сурьмы вводят очень мало. Некоторая потеря прочности компенсируется формой пластин и способом их крепления.
К этой группе относятся импортные батареи VARTA и BOSGH с корпусами белого цвета, EXID, FIAM, CENTRA, SUPERPOWER, TUDOR и некоторые другие.
Представлены в этой группе и отечественные аккумуляторы.
Малообслуживаемые аккумуляторы выпускают в Турции, Югославии, Болгарии, Китае и других странах. Однако качество их несколько ниже.
Необслуживаемые
В пластинах аккумуляторов этой группы чаще всего вместо сурьмы используется кальций. По этой причине их еще называют "Кальций плюс". Наличие кальция настолько снижает склонность электролита к выпариванию, что за расчетный срок эксплуатации аккумулятора (6-7 лет, по утверждению производителей) пополнять электролит не придется. Единственное, чего требуют такие аккумуляторы, так это следить за состоянием электрооборудования и его правильной работой. Нельзя допускать повышения напряжения в бортовой сети - электролит в батарее будет кипеть. Кататься с неработающим генератором тоже не стоит.
Цены на необслуживаемые аккумуляторы сильно зависят от фирменной марки. Примерные границы ценового диапазона - 250-450 рублей.
Гелевые аккумуляторы
Изначально гелевые аккумуляторы использовались в источниках бесперебойного питания, где любые испарения категорически противопоказаны. Отсутствие испарений достигается за счет того, что в таких батареях просто нет свободного жидкого электролита.
Электролитом пропитаны пластины и сепаратор. Корпус аккумулятора запаян наглухо.
В гелевых аккумуляторах используется специальный каталитический комплекс, в результате взаимодействия с которым пары воды возвращаются в электролит. Аккумуляторы этого типа можно переворачивать.
Вряд ли стоит рекомендовать гелевую батарею. Цена ее слишком высока - до 1200 рублей и выше.
Правила эксплуатации
Каким бы простым с виду аккумулятор ни казался, изделие это сложное и требует соблюдения некоторых правил. Основные таковы:
- напряжение на клеммах батареи должны быть не выше 14,2В и не ниже 13,1;
- плотность электролита - не выше 1,28 и не ниже 1,20 г/куб.см.
При снижении плотности электролита необходимо произвести подзарядку батареи током с величиной, численно равной 0,1 от номинальной емкости. Например, для батареи емкостью 45 А.ч. Ток должен составлять 4,5 А. По мере зарядки ток нужно постепенно снижать.
При низком уровне электролита в батарее, а также при ее длительном хранении в разряженном или неполностью заряженном состоянии происходит сульфатирование пластин - образование крупных нерастворимых в электролите кристаллов сульфата свинца.
Спасти сильно сульфатированный аккумулятор невозможно, а вот при незначительной сульфатации могут помочь несколько циклов заряда-разряда малым током.
Хранить обслуживаемые батареи отечественного производства следует при температуре от -20Ь С до 0, необслуживаемые импортные - от 0 до +27Ь С. При таких температурах замедляются процессы коррозии пластин и саморазряд батареи.
И в данной статье ваш покорный слуга хочет описать основные типы аккумуляторов на примере автомобильных. Итак...
Обслуживаемые
Россия, кажется, единственная в мире страна, где пока еще производятся такие аккумуляторы. Спрос сохраняется из-за низкой цены и больших размеров. Почему-то многие автолюбители считают, что если аккумулятор большой, то он должен быть мощным. Это совсем не так. Для увеличения прочности пластин в их состав вводят большое количество сурьмы. Это приводит к увеличению испарения воды из электролита. Ее приходится часто доливать.
Кроме того, в силу конструктивных особенностей обслуживаемые аккумуляторы больше других подвержены риску короткого замыкания.
Такие аккумуляторы можно купить за 120-180 рублей.
Малообслуживаемые
Аккумуляторы этой группы подороже. Их средние цены лежат в пределах 200-300 рублей.
Для уменьшения испарения электролита в состав материала пластин этих аккумуляторов сурьмы вводят очень мало. Некоторая потеря прочности компенсируется формой пластин и способом их крепления.
К этой группе относятся импортные батареи VARTA и BOSGH с корпусами белого цвета, EXID, FIAM, CENTRA, SUPERPOWER, TUDOR и некоторые другие.
Представлены в этой группе и отечественные аккумуляторы.
Малообслуживаемые аккумуляторы выпускают в Турции, Югославии, Болгарии, Китае и других странах. Однако качество их несколько ниже.
Необслуживаемые
В пластинах аккумуляторов этой группы чаще всего вместо сурьмы используется кальций. По этой причине их еще называют "Кальций плюс". Наличие кальция настолько снижает склонность электролита к выпариванию, что за расчетный срок эксплуатации аккумулятора (6-7 лет, по утверждению производителей) пополнять электролит не придется. Единственное, чего требуют такие аккумуляторы, так это следить за состоянием электрооборудования и его правильной работой. Нельзя допускать повышения напряжения в бортовой сети - электролит в батарее будет кипеть. Кататься с неработающим генератором тоже не стоит.
Цены на необслуживаемые аккумуляторы сильно зависят от фирменной марки. Примерные границы ценового диапазона - 250-450 рублей.
Гелевые аккумуляторы
Изначально гелевые аккумуляторы использовались в источниках бесперебойного питания, где любые испарения категорически противопоказаны. Отсутствие испарений достигается за счет того, что в таких батареях просто нет свободного жидкого электролита.
Электролитом пропитаны пластины и сепаратор. Корпус аккумулятора запаян наглухо.
В гелевых аккумуляторах используется специальный каталитический комплекс, в результате взаимодействия с которым пары воды возвращаются в электролит. Аккумуляторы этого типа можно переворачивать.
Вряд ли стоит рекомендовать гелевую батарею. Цена ее слишком высока - до 1200 рублей и выше.
Правила эксплуатации
Каким бы простым с виду аккумулятор ни казался, изделие это сложное и требует соблюдения некоторых правил. Основные таковы:
- напряжение на клеммах батареи должны быть не выше 14,2В и не ниже 13,1;
- плотность электролита - не выше 1,28 и не ниже 1,20 г/куб.см.
При снижении плотности электролита необходимо произвести подзарядку батареи током с величиной, численно равной 0,1 от номинальной емкости. Например, для батареи емкостью 45 А.ч. Ток должен составлять 4,5 А. По мере зарядки ток нужно постепенно снижать.
При низком уровне электролита в батарее, а также при ее длительном хранении в разряженном или неполностью заряженном состоянии происходит сульфатирование пластин - образование крупных нерастворимых в электролите кристаллов сульфата свинца.
Спасти сильно сульфатированный аккумулятор невозможно, а вот при незначительной сульфатации могут помочь несколько циклов заряда-разряда малым током.
Хранить обслуживаемые батареи отечественного производства следует при температуре от -20Ь С до 0, необслуживаемые импортные - от 0 до +27Ь С. При таких температурах замедляются процессы коррозии пластин и саморазряд батареи.
Опубликовано 29 августа 2013 года
Новые статьи на library.by:
ИНТЕРЕСНО ОБО ВСЁМ:
Комментируем публикацию: Аккумуляторы бывают разные: обслуживаемые, малообслуживаемые, необслуживаемые и гелевые
подняться наверх ↑
ССЫЛКИ ДЛЯ СПИСКА ЛИТЕРАТУРЫ
По стандарту ВАК Республики Беларусь
Стандарт используется в белорусских учебных заведениях различного типа.
По ГОСТу Российской Федерации
Для образовательных и научно-исследовательских учреждений РФ
Прямой URL на данную страницу для блога или сайта
Предполагаемый источник
Полностью готовые для научного цитирования ссылки. Вставьте их в статью, исследование, реферат, курсой или дипломный проект, чтобы сослаться на данную публикацию №1377784854 в базе LIBRARY.BY.
подняться наверх ↑
ПАРТНЁРЫ БИБЛИОТЕКИ рекомендуем!
подняться наверх ↑
ОБРАТНО В РУБРИКУ?
Уважаемый читатель! Подписывайтесь на LIBRARY.BY в VKновости, VKтрансляция и Одноклассниках, чтобы быстро узнавать о событиях онлайн библиотеки.
Добавить статью
Обнародовать свои произведения
Редактировать работы
Для действующих авторов
Зарегистрироваться
Доступ к модулю публикаций